城区内新建高速铁路桥下空间利用改造方案研究--以广湛高铁佛山南海段为例

目前,高铁建设形成“脏、乱、差”的桥下“灰色”空间亟须进行科学合理的规划利用,为城市提供更多的公共空间资源。佛山市南海区境内高铁、城际铁路累计达227 km,以占地及其安全保护范围30 m计算,其桥下空间涉及土地面积高达6.81 km2。文章通过对新建广州至湛江高速铁路桥下空间利用改造方案的探索研究,以广湛高铁建设为契机,结合征地拆迁、“三旧”改造及生态宜居美丽乡村建设等重点工作的需要及内容,为沿线用地空间整合,探索城乡空间融合发展途径,实现自然生态入城、配套设施下乡。

广州地铁广佛线盾构隧道穿越桥梁桩基施工技术

如何在地铁盾构法隧道穿越既有桥梁桩基时,既能确保工程自身结构安全,又能保证桥梁结构的安全及功能的正常发挥,是一个必须要认真面对的课题。结合广州地铁广佛线沙涌站至沙园站盾构区间隧道下穿沙涌桥桩基的具体情况,重点介绍通过采取在洞内对桩底预留基岩的处理、桥桩与二次衬砌的连接及截桩等施工方法及技术措施,成功地将隧道二次衬砌转化为桥桩的环形托换梁,完成洞内桩基处理以及盾构空推通过的技术要点。对监测数据的对比、分析说明了该方法的可行性及合理性,为盾构下穿既有桥梁桩基的施工提供参考与借鉴。

水平注浆技术在盾构法隧道端头加固中的应用

在珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线沙涌站—沙园站盾构区间隧道施工中,该盾构区间始发端头紧邻沙涌河及芳村大道。由于芳村大道为广州市主要交通干道之一,不允许地面交通受到影响,同时端头地层地下水丰富,周边住宅小区密集,施工空间有限,因此工程风险较高、难度较大。为了保证盾构机顺利始发,加快施工进度,缩短施工工期,避免影响地面交通及对地下管线造成破坏,本工程采取水平注浆技术对洞门土体进行加固,以便做到社会影响小、施工周期短、降低造价。

模糊综合评判在松花江水质评价中的应用

采用模糊数学理论对松花江水质监测情况进行评判,将复杂的事物简单化,既考虑到各种影响河流水质的参数,又可得到准确的结果,事实证明评价得到的水质污染程度结果与实际情况相符合。

旋喷桩在临近深基坑建筑物保护中的应用

城市地铁车站深基坑开挖施工不可避免地要扰动地层,造成地表临近建筑物沉降、倾斜甚至产生裂缝,影响建筑物的安全和正常使用。在深基坑开挖过程中,既要保证车站基坑的安全,同时还要保证地表既有结构的安全,而后者显得更加重要。结合珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线沙涌站的工程实践,介绍了地铁车站深基坑开挖过程中,旋喷桩在对临近建筑物保护中的应用,对于保护深基坑临近建筑物具有重要的工程意义。