基于灰色关联分析的综合评价模型在爆破方案选定中的应用

针对爆破方案选择的复杂性,在灰色关联分析的基础上,利用层次分析法,结合判断矩阵对各指标进行权值分配,将指标的关联系数与其权值相结合,提出了爆破方案综合评价模型,该模型以权重的形式体现各个评价指标对整体的影响程度,利用判断矩阵进行权值分配克服了以往权重赋值主观性较强的局限,最终以关联度为定量指标来对爆破方案进行比较分析,并以回坡底矿爆破方案评价为实例,具体说明了该模型的科学合理性。

用预应力控制混凝土楼板非荷载裂缝的试验方法

采用现浇钢筋混凝土楼板的住宅,顶层经常发生非荷载裂缝。通过对现行规范及试验方法的分析,提出采用先张法对楼板部分受力钢筋施加预应力,可有效控制楼板的非荷载裂缝。介绍试验方法和装置,试验结果证明,这一技术能有效提高楼板的抗裂性能。

混凝土楼板裂缝控制新技术及试验研究

ACI95及我国现行混凝土结构设计规范对现浇楼板裂缝均采取构造措施加以控制,现浇混凝土楼板由温度收缩应力等引起的非荷载裂缝仍频频出现,成为消费者投诉热点.通过探讨对普通受力钢筋采用先张法施加预压应力,以达到控制混凝土楼板因非荷载引起裂缝的目的.并介绍了试验研究方法及试验装置,通过试验进行定量分析.试验证明,此技术能有效提高楼板的抗裂性能.

山东高速公路地质勘察特点及勘察技术发展综述

对山东省高速公路建设的地质条件进行了概述,介绍了公路工程地质勘察特点及各种勘察技术手段在山东高速公路勘察中的应用,总结了山东高速公路勘察技术发展中取得的主要成果。

粤北山区煤系地层滑坡机理分析与病害处治研究

粤北山区煤系地层分布广泛,岩性属于典型的易滑地层,易产生坍塌、滑坡等病害。该文通过地质调査、专项地质勘察、位移监测、赤平投影等多种手段,对煤系地层滑坡的地质条件、地貌特征、病害机理、边坡稳定性进行了分析和评价;利用Slope/W软件进行稳定性分析,提供的岩体强度参数、滑坡推力及稳定性系数符合实际情况,采取的治理措施满足规范要求。

基于结构材质状况的分层综合评定法在桥梁检测中的应用

以山东省枣庄市S343北留线漷河大桥为例,通过对桥面系及上、下部结构的病害进行了外观调查,分析了病害产生的原因,并通过混凝土强度、钢筋保护层厚度、混凝土碳化深度的检测对桥梁结构材质参数进行了测定,给出了各检测项的评定标度值,采用分层综合评定法确定了旧桥的技术状况等级,对桥梁的使用状态给出了科学评价,提出了后期维修养护建议,为桥梁后期养护、维修和加固提供了决策依据。

宜毕高速公路K3段震后边坡滑坡应急处置研究

为了有效控制震后山体滑坡、崩塌现象的蔓延,保证高速公路建设及运营安全,以震后宜毕高速公路K3段为研究对象,开展震后应急勘察工作,采取注浆、排水和反压等手段对边坡滑坡进行位移和沉降监测。利用Geostudio中的Slope/W模块分析加固后的滑坡稳定性,计算边坡的屈服加速度,提出根据预应力锚索进行加固的治理方案。结果表明,滑坡在地下水和地震的共同作用下产生,土体薄层状结构及岩层顺倾均加剧了滑坡形成,尽管地震作用对边坡整体稳定性有较大影响,但实施的应急处置措施遏制了滑坡的进一步变形,经过计算,边坡加固处理后屈服加速度为0.07g,安全系数为1.3,符合相关规范要求。可见,边坡滑坡体位移在震后初期得到了有效控制,治理措施有效提高了该边坡的稳定性。处置方案对类似高速公路的建设与维护具有借鉴意义。

鲁西黄泛区水泥稳定土的无侧限抗压强度试验研究

通过试验研究了鲁西黄河冲积平原区水泥稳定土作为路面基层材料的无侧限抗压强度,对水泥稳定土无侧限抗压试件的制作过程及实验步骤作了详细的叙述,研究了不同压实度条件下水泥土材料配合比与无侧限抗压强度的关系,总结出了满足规范要求的水泥土原材料的配合比。结合试验过程对水泥土的无侧限抗压强度试件制作、养护以及强度评定等提出注意事项,以供广大公路建设者参考。

宜毕高速威信至镇雄段K6滑坡治理方案设计

K6滑坡是宜毕高速威信至镇雄段施工遇到的一项重难点工程,通过对滑坡所处场地的工程地质条件的充分调查,分析了K6滑坡的滑动机理,该滑坡属于大型牵引式滑坡,边坡变形破坏模式为前缘滑移–中部牵引–后缘拉裂倾倒型破坏。基于Geo-Slope之Slope/W软件,对天然状态下滑坡的稳定性进行了分析。

云湛高速公路岩溶勘察和处置研究

云湛高速公路地处粤西低山丘陵区,局部路段可溶岩分布范围广,岩溶地质问题突出。针对复杂的岩溶地质问题,采用工程地质调绘、物探、钻探、室内试验等多种手段进行综合勘察,查明了场区岩溶发育特征,并对岩溶发育程度进行了划分。研究表明局部路段发育溶蚀洼地、溶洞、地下暗河等,岩溶的发育受岩性、地质构造、地下水活动等控制。在此基础上提出了本项目岩溶区道路和桥梁基础的处置原则和适用方法,提出了岩溶区勘察工作建议。

浅析水运勘察中土工试验与野外不均匀土层描述的结合

不均匀土层的命名直接影响了水运工程水下边坡的坡比,本文通过利用室内土工试验结论修正土层定名的方法,对土层命名,论述了土工试验与野外命名结合的重要性,并论述了不均匀粘性土可采用压缩模量Es判定其状态的方法。

金属网与钢塑格栅挂网施工工艺对比

锚网喷支护结构是保障地下工程施工和资源开发安全应用最广泛、最经济的支护技术之一。由于金属网和钢塑格栅锚网喷支护结构的施工工艺不同,锚网喷支护中挂网施工工艺研究变得十分重要,通过施工现场资料以及现场试验得出以下结论:(1)总结金属网和钢塑格栅的挂网流程和挂网设备,分析2种挂网工艺的特点;(2)根据钢筋网本身力学性质和现场实际支护效果,得出钢筋网施工工艺的不足;(3)通过结合工程现场试验,得出理论计算平均锚杆使用量为1.6根/m2,验证了此工艺的可行性,产生了较好的经济效益,为类似工程项目提供借鉴经验。

济南轨道交通环线岩溶地质问题分析

针对济南轨道交通环线建设中的岩溶地质问题,采用多种手段进行综合勘察。通过对隐伏岩溶区地质条件的分析,查明了场区岩溶发育特征,通过分析岩溶对轨道交通建设的不良影响,明确了轨道交通环线建设中面临的主要岩溶地质问题,提出设计、施工的方法和措施。