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DCT挡位决策控制系统智能化研究
被引量:
3
1
作者
刘永刚
秦大同
+1 位作者
彭志远
李康力
《汽车技术》
北大核心
2012年第5期32-37,共6页
阐述了DCT智能换挡控制系统中体现驾驶意图和行驶工况各种模式的主要特征。采用模糊逻辑技术对驾驶意图和行驶工况进行统一识别,并在已划分的各种模式基础上进行了各模式下标准换挡规律的智能修正。利用所建立的DCT换挡控制系统仿真模型...
阐述了DCT智能换挡控制系统中体现驾驶意图和行驶工况各种模式的主要特征。采用模糊逻辑技术对驾驶意图和行驶工况进行统一识别,并在已划分的各种模式基础上进行了各模式下标准换挡规律的智能修正。利用所建立的DCT换挡控制系统仿真模型,选取急加速意图和上坡工况进行了DCT智能挡位决策控制仿真分析。结果表明,所提出的DCT挡位决策控制系统能更好地发挥车辆的性能,验证了DCT挡位决策的智能化控制效果。
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关键词
DCT
挡位决策
控制系统
智能化
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职称材料
解决传动系统滞后的CVT速比控制策略
被引量:
1
2
作者
胡建军
李康力
+1 位作者
刘永刚
罗勇
《重庆大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期8-13,18,共7页
无级变速系统响应滞后导致发动机工作点偏离最佳经济性工作线,使车辆油耗增加。为减少系统响应滞后的影响,提出了在计算目标速比时,增加系统滞后时间参数的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)速比控制策略。仿真结果...
无级变速系统响应滞后导致发动机工作点偏离最佳经济性工作线,使车辆油耗增加。为减少系统响应滞后的影响,提出了在计算目标速比时,增加系统滞后时间参数的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)速比控制策略。仿真结果表明所提出的控制策略能很好地克服系统响应滞后的影响,使发动机有效跟踪最佳经济性曲线。将考虑系统滞后的控制策略与传统控制策略在10循环工况下进行仿真对比,结果显示所提出的控制策略比传统控制策略油耗降低2.85%。
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关键词
车辆
无级变速传动
控制
系统响应
滞后
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职称材料
纯电动轿车AMT换挡过程协调匹配控制方法
被引量:
24
3
作者
胡建军
李康力
+1 位作者
胡明辉
杜昌松
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期152-158,共7页
为实现装备机械式自动变速器(AMT)的纯电动轿车能够快速、准确、平稳地换挡,以建立的换挡过程数学模型为基础,详细分析了换挡过程不同阶段换挡冲击产生的机理,提出了摘挡前驱动电机切换至自由模式的转矩控制方法,确定了摘挡后驱动电机...
为实现装备机械式自动变速器(AMT)的纯电动轿车能够快速、准确、平稳地换挡,以建立的换挡过程数学模型为基础,详细分析了换挡过程不同阶段换挡冲击产生的机理,提出了摘挡前驱动电机切换至自由模式的转矩控制方法,确定了摘挡后驱动电机调速目标值和执行机构最优运动速度,提出了挂挡完成后驱动电机转矩恢复方法。针对换挡过程驱动电机的协调控制问题,提出了整车控制器控制驱动电机参与换挡过程的综合协调匹配控制方法。为了验证控制策略的正确性,研制开发了纯电动轿车用AMT样机,并进行了样车道路试验。试验结果表明:所制定的控制策略能很好地实现挡位的自动平顺切换,且换挡时间短。
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关键词
汽车工程
纯电动轿车
样机试验
换挡
协调控制
AMT
同步
驱动电机
原文传递
题名
DCT挡位决策控制系统智能化研究
被引量:
3
1
作者
刘永刚
秦大同
彭志远
李康力
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2012年第5期32-37,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51075412)
中央高校基本科研业务费资助(CDJRC10110006)
文摘
阐述了DCT智能换挡控制系统中体现驾驶意图和行驶工况各种模式的主要特征。采用模糊逻辑技术对驾驶意图和行驶工况进行统一识别,并在已划分的各种模式基础上进行了各模式下标准换挡规律的智能修正。利用所建立的DCT换挡控制系统仿真模型,选取急加速意图和上坡工况进行了DCT智能挡位决策控制仿真分析。结果表明,所提出的DCT挡位决策控制系统能更好地发挥车辆的性能,验证了DCT挡位决策的智能化控制效果。
关键词
DCT
挡位决策
控制系统
智能化
Keywords
DCT, Gear decision, Control system, Intelligent control
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
解决传动系统滞后的CVT速比控制策略
被引量:
1
2
作者
胡建军
李康力
刘永刚
罗勇
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
出处
《重庆大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期8-13,18,共7页
基金
重庆市科委自然科学基金计划资助项目(CSTC
2010BB4233)
文摘
无级变速系统响应滞后导致发动机工作点偏离最佳经济性工作线,使车辆油耗增加。为减少系统响应滞后的影响,提出了在计算目标速比时,增加系统滞后时间参数的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)速比控制策略。仿真结果表明所提出的控制策略能很好地克服系统响应滞后的影响,使发动机有效跟踪最佳经济性曲线。将考虑系统滞后的控制策略与传统控制策略在10循环工况下进行仿真对比,结果显示所提出的控制策略比传统控制策略油耗降低2.85%。
关键词
车辆
无级变速传动
控制
系统响应
滞后
Keywords
vehicle
continuously variable transmission
control
system response
lag
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
纯电动轿车AMT换挡过程协调匹配控制方法
被引量:
24
3
作者
胡建军
李康力
胡明辉
杜昌松
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
重庆长安汽车股份有限公司
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期152-158,共7页
基金
重庆市自然科学基金计划重点项目(CSTC
2011BA3019)
+1 种基金
重庆市科委重大攻关项目(CSTC
2010AA6046)
文摘
为实现装备机械式自动变速器(AMT)的纯电动轿车能够快速、准确、平稳地换挡,以建立的换挡过程数学模型为基础,详细分析了换挡过程不同阶段换挡冲击产生的机理,提出了摘挡前驱动电机切换至自由模式的转矩控制方法,确定了摘挡后驱动电机调速目标值和执行机构最优运动速度,提出了挂挡完成后驱动电机转矩恢复方法。针对换挡过程驱动电机的协调控制问题,提出了整车控制器控制驱动电机参与换挡过程的综合协调匹配控制方法。为了验证控制策略的正确性,研制开发了纯电动轿车用AMT样机,并进行了样车道路试验。试验结果表明:所制定的控制策略能很好地实现挡位的自动平顺切换,且换挡时间短。
关键词
汽车工程
纯电动轿车
样机试验
换挡
协调控制
AMT
同步
驱动电机
Keywords
automotive engineering
pure electric car
prototype test
gear shifting
coordination control
AMT
synchronization
driving motor
分类号
U463.61 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
DCT挡位决策控制系统智能化研究
刘永刚
秦大同
彭志远
李康力
《汽车技术》
北大核心
2012
3
下载PDF
职称材料
2
解决传动系统滞后的CVT速比控制策略
胡建军
李康力
刘永刚
罗勇
《重庆大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
1
下载PDF
职称材料
3
纯电动轿车AMT换挡过程协调匹配控制方法
胡建军
李康力
胡明辉
杜昌松
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
24
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