纯电动客车动力系统参数匹配与仿真分析

依据纯电动客车整车参数与性能指标,针对驱动电机、动力系统传动比以及动力电池关键动力部件进行了参数匹配。利用参数匹配所得到的结果,基于Cruise软件分别建立整车模块、驱动电机模块、减速器模块、动力电池模块以及车轮等模块,最终完成整车仿真模型的建立,根据整车动力性能与经济性能指标要求为整车设定仿真任务。以整车的最高车速、加速时间以及最大爬坡度作为整车动力性能指标,以NEDC循环工况和40 km/h等速循环工况续航里程作为整车经济性能指标。仿真结果表明整车动力系统参数匹配结果合理,研究分析内容为纯电动客车参数匹配与仿真提供相关的参考意义。

新工科背景下新能源汽车方向建设与人才培养研究

在新工科背景下,新能源汽车作为新兴产业,如何做好新能源汽车方向建设与人才培养也引起许多院校的关注。该文首先介绍了新能源汽车的分类以及相关政策的引导。其次,从新能源汽车与传统汽车的区别方面阐述了新能源汽车方向建设的必要性。最后,从人才培养目标、师资队伍建设、校企合作三个方面论述了人才培养的相关对策。

PHEV动力耦合机构设计与有限元分析

动力耦合机构是插电式混合动力汽车的关键部件之一。设计了一种单电机单行星排动力耦合机构,通过离合器和制动器能够实现10种工作模式。首先,根据插电式混合动力汽车的特点进行动力耦合机构构型设计,并运用杠杆法分析了动力耦合机构转速转矩关系。然后,进行参数设计并建立动力耦合机构三维模型。最后,对动力耦合机构进行有限元分析,经静态分析和模态分析表明:所设计的动力耦合机构能够满足工作使用要求,且能够有效避免与外界激振频率发生共振。

新工科理念下新能源汽车方向探索研究

基于新工科理念下,新能源汽车方向伴随新经济发展而产生,随着新能源汽车发展速度加快,新经济的发展需要新的创新性人才,人才需求成为制约新能源汽车发展的首要因素。文中以新能源汽车发展趋势与人才需求为背景,从师资队伍建设、新能源方向课程建设、实验室建设三个方面进行了阐述与探索,也为新能源汽车方向发展提供一些参考意义与思考。

基于LS-DYNA的圆弧诱导槽梯度薄壁管吸能分析

梯度薄壁管作为一种新型吸能元件,相比普通薄壁管具有更优越的碰撞吸能特性。为了进一步提升梯度薄壁管吸能特性,提出具有圆弧诱导槽的梯度薄壁管。分析圆弧槽半径大小,梯度薄壁管厚度,梯度薄壁管不同材料以及碰撞角度对圆弧诱导槽梯度薄壁管的吸能特性的影响。对圆弧诱导槽梯度薄壁管进行轴向和斜向碰撞仿真研究,以初始峰值力和比吸能作为研究指标,仿真结果表明具有圆弧诱导槽的梯度薄壁管能够进一步降低碰撞初始峰值力,同时比吸能有所提升。