船舶岸电系统变频设备建模与仿真研究

本文研究了船舶岸电系统变频设备建模与仿真。船舶岸电系统是一种新型的清洁能源供应方式,对于减少船舶排放、优化港口环境、提高港口能源利用效率具有重要意义。在船舶岸电系统中,变频设备是实现交流能源输入和输出转化的关键设备之一。研究人员通过建立变频设备的数学模型和仿真模型,研究了船舶岸电系统变频设备的运行特性和控制方法。以期为实现港口作业节能降耗目标提供技术支持。

广州地铁网络的可达性分析

以广州地铁网络为研究对象,使用ArcGIS软件并以加权平均旅行时间为指标,分析了广州地铁网络的可达性。结果表明,高可达性地区集中在老城区,并圈层式向外围扩张,呈现出多级格局。在可达性较高的区域中,还呈现出指向换乘站的特点。研究还发现,可达性较高的地铁站点均位于市中心区域、人口密集区域。而可达性较低的站点全部位于缺少换乘点,且人口密度相对低的南沙区。

利用自行车借还记录分析与挖掘空间位置信息

目前,大多数基于个体空间位置信息的研究只能对个体活动空间的特征进行粗略的描述,而无法挖掘群体偏好和个体间的关系。本文结合利用时间地理学理论方法,对地理时空数据进行分析和挖掘,得出个人活动区域的规模、个人行为及其相关对象间的关系等。试验表明,利用广东财经大学三水校区的自行车借还记录可以分析出学生的分布、地点间的联系紧密程度、就餐偏好、课程安排及人际关系等情况。

“3S”技术在现代地理教学中的创新性应用研究

"3S"技术带来了巨大的社会效益和经济效益,已受到世界各国的高度重视和社会公众的广泛关注。现代地理学是地理学和现代科技结合的最新阶段,同样也需要先进的"3S"技术的支持。文中以网络GIS与远程教育、基于LBS的位置共享与野外地理实习、虚拟现实与现实教学等例子说明了"3S"在现代地理教学的创新性工作。引入该技术也将会提高课堂教学效率降低教学成本,适应现代地理学的发展,增强学生的理解能力。

广州市不同交通网的可达性差异分析

以广州市的地铁、高速公路和普通公路为研究对象,选用加权平均旅行时间为指标,并运用Arc GIS软件,综合分析了不同交通网络的可达性差异。结果表明:各个交通网(包括地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络)均以中心城区为核心,主要向北部、东部和南部延伸,越向外围,可达性水平越低,总体上形成从中心向外围的发散型分布格局。由于各个交通网络的分布范围和运行速度等的不同,地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络中可达性系数小于1(可达性高于平均水平)的区域有较大的差别,分别为87.59%,58.18%,77.50%和85.17%。同时也发现,行政区内的平均旅行时间差别非常大,如在普通公路网中,增城从化两市的最大最小平均旅行时间可达到79.85 min。

北斗/GPS双模导航测风失效原因及应对措施

北斗/GPS双模导航测风技术发展迅速,能够满足高空风场和温度、湿度、气压等气象要素探测要求,但是也存在一些问题。文章结合实际使用经验,从测风原理和测风过程两方面分析测风失效的原因并提出了应对措施和建议,为提高气象探测可靠性提供了借鉴。

基于有限元分析的生态清淤对水库水质影响数值模拟

为改善水库水体质量,研究基于有限元分析的生态清淤对水库水质影响数值模拟方法。在有限元软件内离散化水库概念模型,将其分割成多个非常小的单元格,并记录各单元格的信息;依据记录的单元格信息,建立二维水动力和污染物转移模型;通过区域分解法,求解二维水动力和污染物转移模型,得到水库水体内氮、磷与化学需氧量的浓度;根据氮、磷与化学需氧量的浓度完成生态清淤对水库水质影响的数值模拟分析。试验结果表明:对于未来来说,以全库清淤方式对水库进行生态清淤,可显著降低水库水体内氮、磷与化学需氧量的浓度,分别下降至0.886(±0.375)、0.027(±0.013)、1.846(±0.417)mg·L^(-1)。

基于气象因子的梅州金柚气候品质评价模型

利用多年梅州金柚品质指标数据和气象数据,采用相关分析、逐步回归、加权求和等方法,筛选影响金柚品质的关键气象因子,建立金柚单项气候品质指标计算公式和气候品质综合评价模型。结果表明:金柚可溶性固形物与8—10月日照时数、8—9月平均气温日较差存在显著正相关,与9—10月降水量、5—7月平均气温存在显著负相关;果实重量与5—8月的降水量、8—9月日照时长、8—10月平均气温存在显著正相关,与5—7月气温日较差存在显著负相关;可食率与8—10月日平均最高气温、8—9月平均气温日较差、8—10月日照时长、5—7月的降水量存在显著负相关;固酸比与9—10月平均气温存在显著正相关,与9—10月降水量存在显著负相关。建立的单项气候品质指标计算公式总体拟合度较好,建立的气候品质综合评价模型能够较科学地反映梅州金柚品质,可用于气候品质评价业务。