浅议交通管理非现场执法中的“记分”问题

"累积记分制度"与"非现场执法模式"是我国目前道路交通管理中的两项重要制度。记分并非行政处罚,而是行政许可的后续监管措施,具有人身性和附属性的特点。本文认为车主对机动车负有谨慎管理义务,可以通过承担交通违法"替代责任"来变相承担"未尽管理义务"责任,但前提必须是财产性责任。以推定方式确定车主为实际违法者既无法律依据,也无事实根据,更不符合举证规则,建议通过对汽车违规单独记分的方式来解决这一问题。

公共场所的隐私权

传统民法理论认为,公共场所不存在合法的隐私利益,在公共场所不可能发生侵入隐私的侵权。但在技术高度发展、媒体高度发达的现代社会,这样的论断已经不合时宜。文章拟从隐私权的发展、产生背景变化以及隐私权的本质等,来说明公共场所也存在隐私利益,并对公共场所隐私权的立法保护提出建议。

行政权力与公民权利的平衡——以机动车区域限行政策为视角

各地实施的机动车区域限行政策,本质上都体现了行政权力对公民权利的限制。行政权力与公民权利的效力来源、利益指向和法律地位等均有所不同。实现行政权力与公民权利的平衡,应遵循权利本位、公共利益、合理补偿和程序正义等原则。当前机动车区域限行政策,在合理补偿和程序正义等原则上有所缺失,这有悖于行政权力与公民权利的平衡关系。

改革政协委员产生程序和内部制约机制刍议

2004年十届政协对政协章程作了较大的修改,其中对委员的条件、权利、义务作了明确规定。这些规定是必要和适宜的。但也存在着一些不足,主要是在委员产生的程序机制和内部约束机制上缺乏明确的规定,较为原则和简略。这些缺陷妨碍了政协的高效运作。对委员产生程序和内部约束机制的改革和完善,将会大力推动政协法制建设,确保政协的高效运作,有效维护政协正面形象。

非婚同居制度立法研究

对比西方对非婚同居关系的立法,从我国非传统家庭数量与日俱增的现实状况出发,对分析了立法调整非婚同居关系的必要性,对构建相应的法律制度作了初步探讨。

网络背景下大学生社会主义核心价值观的认同困境与培育路径研究

针对互联网对大学生核心价值观教育带来的巨大冲击,探讨了大学生社会主义核心价值观教育应当从被动接受灌输的传统模式,转变为主动认同、知行合一的培育模式。

高校学生社团的法理探析——以“市民社会”理论为视角

我国宪法中的结社权是高校学生社团存在的基本法律依据,而"市民社会"与政治国家的平衡与制约是社团存在的法理基础。高校内部与外部社会一样,也存在着"公域"与"私域"的区分,学生社团则是学生"私域"空间的重要载体,在高校权力结构中占有重要的地位。

浅析社会舆论与司法裁判的冲突与协调

社会舆论与司法裁判之间存在着冲突与协调的关系。社会舆论重视个案正义,体现直觉主义正义观,易缺乏严谨程序思维,忽略理性正义。而社会舆论与司法裁判的最终目的及社会基础相同。这种对立统一关系,如果处理得当,会形成正和博弈。这种共赢结果需要社会舆论与司法裁判共同努力。

高职学生社会主义核心价值观的认同调查与对策研究

高职学生对社会主义核心价值观认知度尚可,但认同度较低。这种现状与思想政治理论课偏形式重说教,社会功利主义价值观盛行及价值观在家庭教育中的缺失有关。应有针对性地采取措施,提升社会主义核心价值观在高职学生群体中的认同感。

面向安全需求的安全通信协议测试序列生成算法

安全苛求系统仿真测试中,安全通信协议测试是重要的组成部分,而完备有效的测试序列生成是安全通信协议测试中的关键。面向安全需求,提出安全因子的定义,通过建立带安全因子的安全EFSM模型,设计了一种新的基于最小安全因子的协议安全性测试序列生成算法,该算法与传统的算法相比具有较高的安全性测试效率,能确保安全性测试的完备性。此方法已成功应用到高速铁路客运专线列车运行控制系统中的安全通信协议仿真测试中。

机动车区域限行执法规范化研究

公安交管部门是具体实施机动车限行政策的行政机关。常态化的限行措施超越了《道路交通安全法》对公安交管部门的执法授权,需要以政府通告的形式向社会公布。政府通告是公安交管部门的执法依据、管理依据,但不能成为公安交管部门的处罚依据。从道路交通管理的特点来看,公安交管部门主要通过现场管理和树立禁令标志两种方式实施机动车限行,但这两种措施都有一定的局限性,需要公安交管部门认真对待。

高校学生社团法律关系的分析

高校学生社团属于非法人类社团,存在着内部法律关系和外部法律关系。实践中,学生社团外部法律关系比较完善,而内部法律关系则很混乱,需要高校转变管理模式。

交叉冗余体系结构的安全性分析

为确保列车运行安全和提高运输效率,迫切需要装备性能先进、安全可靠的信号系统。给出一种利用马尔可夫模型分析信号系统安全性的方法,根据系统特性及系统各部分间的独立性,将系统各部分的失效率划分为几个独立不相关的分量,充分考虑到各部分失效率对系统安全性的影响,利用系统分解和模型压缩的方法解决状态空间的激增问题,并对铁路信号系统中使用的交叉冗余体系结构进行了安全性定量分析和仿真。

基于改进DFTA的安全苛求系统可靠性分析

针对传统可靠性分析方法容易忽视冗余多态性、可修复性等安全苛求系统特性问题,在形式化的系统可靠性建模中引入可修复因子,提出一种模块化动态故障树分析方法。在动态和静态相结合的模块化定量分析过程中,利用马尔可夫模型和顶事件发生概率逼近算法,有效避免动态故障树分析过程中的状态组合爆炸问题,提高安全苛求系统可靠性分析的可行性和实践效率。

面向安全需求的测试用例自动生成技术研究

传统的测试用例生成技术通常都是面向系统功能性需求,并不适用于安全苛求软件系统的安全性测试。面向安全需求,通过定义安全因子,建立带有安全因子的UML顺序图,采用最小安全因子路径,提出了基于最小安全因子路径完全覆盖准则的测试用例自动生成算法,并将其成功应用到高速铁路列车运行控制系统的仿真测试中。

城市分区域分层次建设停车场的研讨

当今我国大中型城市道路拥堵、停车难问题日益突出。文章从停车场的不同功能和特点,研讨分区域、分层次建设停车场,将缓解停车需求,且具有环保、高效等多项社会效益和经济效益及安全效益。

高职院校“四史”与“法治”的融合教育研究

“四史教育”与“法治教育”都是高校思想政治理论课的重要组成部分,二者教学目标一致、宗旨相同;教学内容互为补充,相融相通。“四史教育”与“法治教育”可从课程设置、课程定位以及教学过程中的案例融通等方面进行融合。选择性必修课的课程定位,符合高职院校学制特点。融合教育在高职院校有更广阔的发展空间。

“道路通行权”与“优先通行权”——“路权”内涵的法理思考

"道路通行权"与"优先通行权"是"路权"概念涉及的两个基本权利。"道路通行权"是国家对"人"的通行权用许可的方式进行的权利限制,出发点为社会整体通行秩序,涉及公权力对道路资源的分配,属于社会法域。"优先通行权"是交通技术规则所带来的通行权利比较,并由此产生的优先权利,出发点为保障实际交通参与者人身财产安全,解决私权与私权的冲突,属于私法领域。厘清"道路通行权"与"优先通行权"关系,有助于我们分析现实生活中有关"路权"的现实问题。

交通事故责任认定中的优先通行权——兼评“险情避让”理论

交通事故认定一直存在两种不同的定责理论,"路权"理论受到"险情避让"理论很多批评。路权包括两个法理属性完全不同的权利:道路通行权和优先通行权。能够进入交通事故认定体系的应当是优先通行权,而非道路通行权。"险情避让"理论赋予了交警对交通事故主观法律评价的权力,存在理论缺陷。