汽车车内结构噪声新型控制方法实验研究

汽车车内噪声控制是一项系统工程,涉及许多方面。本文介绍了结构噪声控制的新概念——有源噪声控制(Active Noise Control ANC)系统。鉴于系统建立精确的数学模型比较困难,用模糊控制策略实现系统的控制功能结合实际设计了该系统,并进行了路面实验,得到了较满意的结果。

氢能作为内燃机燃料的研究

该文论述了氢发动机运转中所存在的问题，提出了氢发动机的燃烧改进方案。研究表明，采用高压喷射、火花点火，并优化调整喷射正时和点火正时，就可控制异常燃烧。

植物油用作柴油机代用燃料的研究

本文对废气涡轮增压中冷、预燃室式柴油机燃用植物油与燃用柴油的特性做了大量时比试验研究，讨论了柴油机燃用植物油存在的一些技术问题，并提出了相应的解决措施。结果表明，柴油机燃用植物油时，其功率特性、油耗特性及排放特性等均能满足使用要求。

一台高强化柴油机排气噪声有源控制实验研究

柴油机噪声使操作人员工作环境恶化 ,长期还危害操作人员的身体健康。排气噪声对柴油机整机噪声贡献很大 ,本文设计了一套自适应有源噪声控制 (AdaptiveActiveNoiseControl)系统用于控制排气噪声 。

车辆车厢内噪声自适应有源控制

大量的试验分析表明，车厢内噪声主要峰值集中于中低频段（＜１０００ Ｈｚ），其主要来源于汽车各部分的振动。采用实时自适应有源噪声控制系统（ＡＡＮＣ）可有效地控制车内噪声。详细介绍了ＡＡＮＣ系统的设计步骤，并在某型号小客车上设计了试验系统。最后进行了路面试验，得出不同工况下的试验结果并进行了分析。

火焰组分浓度的红外光谱诊断

本文以火焰光谱辐射吸收的指数宽带计算模型为基础，推导出火焰组分浓度的红外光谱诊断的原理公式，并利用所建立的诊断系统进行了实验研究，诊断精度优于１０％。

红外吸收CT测温技术研究

本文基于辐射吸收原理并结合计算机断层扫描技术（ＣＴ技术），提出了一测量火焰三维温度场的方法，利用自行研制的测温系统对一燃烧火焰进行了测量，测量结果与计算结果较为吻合，表明了该方法的可行性。论文也研究了该方法的适用范围与误差来源，并讨论了各种误差的控制方法。

模拟火花点火发动机燃烧室内燃气瞬态温度测量的研究

根据辐射吸收法测温原理,作者研制了一套燃烧室内燃气瞬态温度测试系统。通过加入适当的添加剂,使测量可以在可见光区域内进行,克服了该方法固有的局限性。在一模拟火花点火发动机燃烧室内进行了试验研究,文中给出了燃气瞬态温度的实测结果,并进行了分析讨论。

氢空气混合气的燃烧及其NO_x的形成

氢是可再生洁净能源，氢空气混合气燃烧产生的唯一有害排放物是ＮＯｘ。本文从燃烧理论和化学动力学角度分析了氢喷射火花点火氢发动机中氢空气混合气的燃烧及其ＮＯｘ的形成，并着重描述了低ＮＯｘ燃烧。

用掺入灵敏元素的辐射吸收法测量燃气的瞬态温度

用传统的幅射吸收法测量燃气温度时,大部分工作于红外光谱区域,这就给探测带来了一定困难。本文介绍一种掺入灵敏元素的幅射吸收法,可在已知的可见光谱线上进行探测。只要有良好的数据快速采集系统,该方法可连续地测量燃气的瞬态温度。作者利用研制的一套测试系统,测得了一个定容燃烧弹内的燃气瞬态温度,并对测试结果与误差因素进行了分析。

燃油品质对柴油机颗粒及多环芳烃形成影响的研究

柴油机颗粒物是主要的环境污染因子，作者研究燃油品质，主要是燃油芳香烃含量和添加剂与颗粒及多环芳烃（ＰＡＨ）的排出关系。

点火提前角对氢发动机性能的影响及智能控制技术

进行了进气管喷射的氢发动机点火提前角对发动机性能影响的研究,试验指出了点火提前角对氢发动机动力性,经济性和排放性能有较大影响。建立了模糊神经网络控制系统对点火提前角进行优化控制,建立了一个改进的模糊神经网络系统代替传统的试验方法来求解氢发动机的最佳点火提前角(MAP)。仿真和试验结果的对比研究给出该方法具有较高的运行精度。

氢发动机性能的改进

本文论述了氢发动机的最新研究成果，着重描述了氢的储存和混合气形成及点火等技术问题，并提出了相应的措施。试验表明，采用氢的高压喷射、火花点火，并调整最佳点火正时。

氢发动机排气污染及NO_x排放优化控制

研究了在汽油中加入氢气后混合燃料发动机的排放特性,给出了氢汽油混合燃料可以全面改善汽油机的废气排放,然后进行了高压喷射型氢发动机的两个主要运转参数(点火提前角和喷氢提前角)对NOx排放影响的研究。试验表明点火提前角、喷氢提前角对NOx排放量有很大影响。在建立以点火提前角、喷氢提前角、喷氢量为控制变量,以动力性或经济性为性能指标泛函,且排放不超标等为约束条件的氢发动机最优控制模型的基础上,提出了分别以径向基(RBF)网络、模糊神经网络(FNN)求解最优控制模型的新方法,进行了仿真计算和试验数据的对比研究。研究结果给出了两种网络均可以成功取代传统MAP而满足要求。其中以模糊神经网络所用时间较短。

基于模糊神经网络的氢燃料汽车发动机最优控制模型

在试验研究的基础上 ,提出了氢发动机的优化控制策略 ,建立以点火提前角、喷氢提前角和喷氢量为控制变量 ,分别以动力性、经济性为性能指标泛函 。

红外光谱技术诊断火焰温度和组分浓度的研究

基于气体分子辐射吸收指数宽带模型,分析了火焰温度和组分浓度的诊断原理和计算方法;建立了红外光谱诊断系统,并进行了实验研究,结果表明诊断精度较高.

110型柴油机实现热预混合近似等腰三角形燃烧方式的研究

提出热预混合近似等腰三角形燃烧的理论 ,在此基础上论证了该燃烧方式的优越性和实现此燃烧方式所采取的燃烧技术。并且在 110型单缸柴油机上设计了挤流口燃烧室 ,用来实现这种燃烧。在该机上所做的实验研究表明 。

基于模糊神经网络的氢燃料汽车发动机双模式控制系统

建立了以模糊神经网络控制器和点火提前角转速自适应控制器串联组成的开闭环相结合的双模式控制系统用以实现对控制变量的分级控制。改进的模糊神经网络模型进行的最佳点火提前角的仿真与试验结果的对比研究表明 :该方法求解氢发动机的最优化控制模型具有令人满意的结果。

汽车发动机扭振谐值的计算研究

讨论了汽车发动机扭振激励谐值与离散付里叶变换的关系，分析计算了示功图测试和缸内模拟计算各种因素对计算激励谐值的影响。给出了发动机扭振激励谐值的计算结果，并计算分析了多缸发动机翻倒激振转矩的激励谐值，为汽车发动机悬置系统和高性能、高转速发动机辅助平衡机构设计提供了激振数据。