日本磁悬浮线路规划建设的经验启示

高速磁悬浮在中长途运输中的优势明显,弥补了高铁与航空之间的速度空缺,成为目前世界各国轨道技术研究方向之一。交通强国背景下,我国积极开展高速磁悬浮的研究并走在了世界前列,推动高速磁悬浮线路商业化运营势在必行。通过分析日本在规划建设高速磁悬浮线路方面的理念特色,结合我国城市及交通的发展趋势,总结高速磁悬浮在功能层级定位、发展战略及线路站位规划等方面的经验,为后续高速磁悬浮通道车站规划及预留做好理论储备。

新时期佛山市轨道交通高质量发展策略研究

推动轨道交通高质量、可持续发展是新时期打造“轨道上的都市圈”的重中之重,简要回顾了佛山市轨道交通发展历程,总结既有轨道交通规划建设存在的不足,借鉴国内外轨道交通发展先进经验,立足都市圈发展视角,提出了佛山市轨道线网功能层级划分思路、对外干线铁路网络及都市圈轨道交通网络布局新策略,旨在推动佛山市轨道交通高质量发展。

组团型城市低运能轨道交通规划建设关键问题研究

在总结组团型城市发展特征的基础上,简述了其发展低运能轨道交通的必要性。重点分析了组团型城市低运能轨道交通线路功能定位、线网规划方法、系统制式选择、线路选线原则等关键问题,并提出了自下而上的线网规划方法。

城市轨道交通网络级联失效机理研究

城市轨道交通网络具有复杂网络的基本特性,车站和线路之间紧密联系,当节点发生故障时,网络会因为级联失效行为而产生较大范围的拥堵影响。本文结合城市轨道交通网络的特性,对城市轨道交通网络级联失效现象进行分析,定义出行时间费用,考虑拥堵对出行路径选择和流量重分配的影响,在此基础上建立城市轨道交通网络级联失效的模型,仿真级联失效的过程。并以成都市轨道交通网络为例进行实证研究,分析不同初始节点失效情况下轨道交通网络级联失效的规模差异。研究结果对轨道交通的合理规划和应急管理等有重要参考意义。

改进VIKOR的城际轨道投融资综合评价

结合国家大力推行的城际轨道交通投融资方案改革,基于PPP模式提出了城际轨道投融资方案的评价指标。并针对多属性决策问题(MADM)提出基于组合赋权的层次分析法(AHP)-熵权法(EW)-多属性妥协解排序法(VIKOR)模型,用于城际轨道投融资方案的综合评价。最后,以珠三角城际轨道交通网为例,验证了该组合模型的可行性和实用性。