水运工程建设五十年

回顾和总结了我国水运工程建设的发展历程和成就。我国水运事业不仅在规模、数量上有了巨大发展，而且在结构、布局、功能上发生了深刻变化， 逐渐由数量增长型向质量增长型发展， 走上了持续、快速、健康发展的良性轨道。

2000年沿海港口建设与发展展望

总结我国在“九五”建设计划的最后一年 (2000年 )沿海港口和航道的建设成果及有关管理办法的颁布实施，分析随着国民经济好转，中央西部大开发战略的要求和中国面临加入世贸组织的大好形势，展望了“十五”期间水运工程的建设内容。

建国五十年 港口建设成就辉煌

建国五十年来，我国的港口建设取得了辉煌的成就。到１９９８年底，全国沿海已拥有生产性泊位９０００多个，其中万吨级深水泊位已达５５０多个，港口货物吞吐量突破１３亿吨，全国内河拥有生产性泊位７０００多个，货物吞吐量超过４亿吨。已构成了港口布局基本合理，装卸...

严格要求 加强管理 使水运工程建设质量上一个新台阶

质量是工程的生命。文章阐述在水运工程质量的良好局面下，仍存在一些不容忽视的问题。明确了本世纪末水运工程，总的质量目标，并提出达到总的质量目标必须做好七个方面的工作。

1998年沿海港口建设综述

介绍１９９８年我国沿海港口建设成果和主要建设特点．

1995年港口建设概况

简要介绍１９９５年交通系统港口建设概况及日照港二期工程的建成规模及建设特点。

浅谈目前水运工程招标工作中存在的问题和建议

对在招投标工作中。招标文件应包括的内容、标底的确定、招标的风险及评标的问题提出了看法和建议。

1997 年沿海港口建设综述

介绍１９９７年我国沿海港口建设成绩及特点。

我国港口建设的机遇和挑战

文章阐述中国加入世贸组织后，交通运输（包括航运业及配套的港口设施等）将面临更大、更严峻的挑战，且机遇和挑战共存。强调要抓住机遇，迎接挑战，加快我国港口的建设步伐，提高我国港口建设的管理水平。

中国集装箱码头建设

文章总结了我国自１９７７年以来，在集装箱码头建设方面的成绩以及所面临的主要问题，“九五”期间将通过对长江口深水航道、珠江口出海航道的整治，改建、扩建和新建一批大型的集装箱泊位，使我国的集装箱码头建设、运输和管理迈上一个新台阶。

中国的集装箱运输

主要论述我国三大经济区（环渤海湾经济区、长江三角洲及长江流域经济区和珠江三角洲经济区）的集装箱运输现状和发展。

上海港朱家门煤码头建成投产

上海港朱家门煤码头(附图)位于上海黄浦江东岸一侧,距吴淞口14km。码头总长302.67m,其中卸船泊位长208m,装船泊位长94.67m。

交通部关于水运系统勘察设计单位全面质量管理工作的安排

按照建设部的要求,交通部工程管理司,于1989年2月21日至23日,在北京召开了全面质量管理座谈会,水规院,第一、二、三、四航务工程勘察设计院,黑龙江水运规划设计院,长江航运规划设计院,上海港设计事务所等单位主管全面质量管理的负责同志参加了会议。

交通部优秀水运工程勘察设计奖评选结果

交通部于1989年3月28日至31日对有关勘察设计单位申报交通部优秀水运工程勘察、设计奖的20个项目(其中设计14项、勘察6项)进行评选。获部级优秀工程设计奖项目9个,获部级优秀工程勘察奖项目2个(名单附后)。其中,石臼港煤码头工程、

在港口建设中要保证有关配套设施同步建设

为了确保港口安全生产,促进国民经济的发展,最近交通部发出了《关于在港口建设中要保证有关配套设施》的通知,通知中指出:港口是交通运输的重要枢纽。港口的建设,必须符合我部(87)交基字768号通知颁发的《港口工程技术规范》

我部已发布施工企业资质等级标准

最近,我部已转发了建设部《关于发布施工企业资质等级标准的通知》,要求各有关单位严格按施工企业资质等级标准,抓紧对所属施工企业的资格等级进行资质复查和申报。复查后将换发新的资质等级证书。这项工作定于1989年底结束。

转换水运工程建设管理体制促进市场经济发展

结合《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》的颁布，论述了当前基本建设管理体制和市场经济体制的矛盾，指出转换水运工程建设管理体制的必要性。文章指出，转换管理体制后，提高管理部门的权威性和办事效率是政府管理部门自身建设的重要方面，但要严防出现官僚主义。

南京新生圩港二期工程五泊位集装箱堆场大面积碎石桩加固地基处理

本文从地基加固设计、施工工艺、加固后地基的检验等几个方面介绍了南京新生圩港二期工程五泊位集装箱堆场大面积碎石桩加固地基处理的情况。

湛江港一区南一期工程散杂货泊位裂损情况简介

本文扼要介绍了湛江一区南一期工程散货码头裂损情况及对产生裂损原因的初步分析。为引起有关单位的重视,确保码头安全使用,最近交通部对有关设计、施工、使用部门提出了严格的要求。