高水压盾构隧道新型管片接缝密封性试验研究

针对高水压盾构隧道新型管片接缝的密封性能,通过遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验和耐久性试验,研究了管片接缝的防水性能,并获得了反映遇水膨胀橡胶密封垫防水性能和耐久性能的关键参数,以期为同类型隧道在轨道交通中的应用和推广提供技术支持。结果显示,对于遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,水密性试验全部满足设计水压值0.8 MPa,且极限压力分别为1.5 MPa、1.5 MPa和1.0 MPa,有较大的安全储备;对于遇水膨胀橡胶密封垫耐久性水密试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,有两组试验达到设计水压,极限压力分别为1.4 MPa和1.3 MPa,老化后的极限承压能力略有下降。

喷涂速凝型防水涂层在轨道交通地下车站变形缝处防水性能的试验研究

为探究喷涂速凝型丙烯酸盐和喷涂速凝型聚脲防水涂层在轨道交通车站变形缝处的防水性能,进行相关室内试验,通过在轨道交通地下车站顶板变形缝迎水面喷涂上述防水涂层(3 mm厚),研究在相应水压(0.6 MPa)条件下防水涂层的抗水压能力与变形缝张开量之间的关系。结果表明:2种喷涂速凝型防水涂层均能满足轨道交通车站变形缝使用要求,但丙烯酸盐防水涂层的防水性能受环境温、湿度影响很大,失水状态下涂层性能降低较大,不适合在外露时间较长的环境中使用;聚脲防水涂层在变形缝宽度由1 cm增大到24 cm时,仍能承受0.6 MPa的水压。该材料固化后厚度有较大缩减(最大可达27%),实际施工时的喷涂厚度应比设计要求厚0.5~0.8 mm。