泰州大桥主梁施工阶段的颤振稳定性及管理对策

以三塔两跨的泰州大桥为研究对象,根据有限元分析及全桥气弹模型风洞试验的结果,对主梁对称架设施工阶段的动力特性及颤振稳定性进行了研究。结合桥位地区30年的月极大风速分析,对主梁架设阶段的颤振稳定性进行了评价。最后提出了一套针对悬索桥施工阶段颤振稳定性评价及策略确定的流程,可供其他桥梁参考。

地震-桥梁-汽车耦合作用下行车安全性研究

由于地震的突发性和不可预测性,行驶在桥梁上的车辆无法及时躲避。在常遇级别地震作用下,不仅桥梁结构的安全性及正常使用功能不应受影响,桥上的行车安全性也不应被忽视。基于此,本研究建立了一种求解地震-桥梁-汽车系统空间耦合振动问题的非线性分析模型,并开发了相应的分析程序,然后以一组连续梁桥为对象,对突发地震状况下车辆侧滑或侧倾可能性等行车安全性问题进行了分析研究。研究结果表明,地震作用下车桥间竖向作用力波动幅度放大,但随着路面粗糙度增加,放大效应减弱;当路面粗糙度过高时,车辆有侧滑和侧倾的风险。