拖轮液压拖缆机自动控制装置的设计

针对海洋油田拖轮在恶劣海况条件下拖带作业,易发生缆绳断裂事故,提出设计以AT89C52单片机为核心的实现缆绳张力实时监控、缆绳自动收放以及液压油温度自动调节功能的液压拖缆机控制装置,以提高拖缆机的操作性能和自动保护功能,使得拖缆机的操作更为简便、安全.

单点锚泊船舶走锚预报方法新探

根据走锚前后锚链张力变化规律,提出了一种预判走锚新方法。通过实施监测锚链张力变化情况,对锚泊状态进行监测,并且根据锚链张力峰值越变与振荡周期变化,预判锚泊状况,并能在锚泊状况异常时及时发出报警。

双通道DSP角度信号视频处理系统的设计

设计了一种以2个TITMS320C6416高性能定点DSP芯片为核心处理单元,Altera CycloneII系列的EP2C50 FPGA芯片为控制单元的双DSP视频处理系统.该设计充分利用TMS320C6416处理速度快,接口资源丰富,定点数据处理能力强及EP2C50灵活可编程性、控制能力强的特点,利用EMIF口将DSP与FPGA互连,具有双通道同时高速处理,并行输出效果好等特点,满足了2路图形同步中心对称显示要求.

《船舶防污染技术》课程教学改革研究——以钦州学院海运学院轮机工程专业为例

结合钦州学院海运学院最新建成的海上溢油模拟实验室,以培养航海类专业学生的专业意识作为导向,进行《船舶防污染技术》课程的纯理论教学改革研究。在人才培养方案中,增加社会实践教学环节和上机参加模拟应急练习环节,实现理论和实践相结合,化抽象为具体,深刻培养航海类学生的海洋环保意识和切实提高海洋环保能力,克服《船舶防污染技术》传统教学过程中理论脱离实际的弊端,为其他专业课教学改革提供新思路。

摇摆显示装置图形界面的设计与实现

设计了一种新型"助降灯臂"的图形界面,它通过2台大屏幕显示器来中心对称地显示角度指针光带,从而精确地指示横摇角度.设计在基于TMS320C6416双通道视频显示系统的基础上进行,采用了硬件上实现效率较高的改进的Bresenham多点直线生成算法,用C语言分别对左向和右向指针屏幕进行了编制了相应的直线生成程序,并给出了结果,实现了横摇指示的可视化.

脉动热管蓄热器变充液率下传热对比实验研究

船舶在生产营运中会产生大量余热,余热能否快速传导和储存是余热再利用的关键技术。为了研究脉动热管对相变蓄热装置传热能力的影响,设计并搭建了脉动热管相变蓄热装置实验台。实验表明,实验装置中的传热主要是以脉动热管对流传热为主,壁面热传导传热为辅,脉动热管强化传热效果明显。在主要的蓄放热阶段中,只要充液率在一定范围内,脉动热管装置的蓄放热性能和充液率关系不大。

基于前视声呐的水下移动障碍物运动参数预测

针对水下未知环境中移动障碍物的运动速度预测,提出一种基于多波束前视声呐预测方法.首先,对多波束前视声呐采集的障碍物三维点云数据进行滤波处理,并采用并行搜索树算法进行数据分块处理以分离出单个障碍物.然后,分别计算声呐每一采样时刻障碍物虚拟质心位置,并修正由无人潜航器船位差所产生的虚拟质心位置变化;建立自适应神经模糊推理系统模型,根据输入的虚拟质心位置依次预测移动障碍物的速度和方向角.最后,进行Matlab仿真实验,仿真结果表明:基于前视声呐探测数据获取的虚拟质心能够准确反映移动障碍物的运动趋势,基于此的自适应神经模糊推理系统能够准确预测移动障碍物的运动参数.

电气与自动控制实践教学探索

实操评估是获得海船三管轮适任证书的一个重要环节,直接影响航海类学生就业的成败。而实操评估方式具有一定的共性,可以采取类似的教学模式和教学方法,电气与自动控制是实操评估的其中一个科目。本文以该项实践教学为研究目标,探索最适合的实践教学模式,再把该教学模式推广到其他实操评估项目的实践教学中去,起到以点破面的作用,最终带动所有实操评估实践教学的发展。

无水乙醇脉动热管相变蓄放热器放热实验分析

为研究脉动热管在相变蓄放热装置中对放热的强化,设计了一套脉动热管相变蓄放热装置,搭建了试验台。以无水乙醇作为充注工质,充注率为0.5,相变材料采用Ba(OH)_2·8H_2O(八水氢氧化钡),质量4.5 kg,热循环采用底部加热顶部冷却,设定几组工况进行对比实验,发现放热过程中脉动热管的作用非常显著,实验工况下总放热时间由13495 s减小到12665 s,总放热时间减少了830 s,相变潜热放热时间由7300 s减小到5330s相变潜热放热时间减少了1970s,减幅达到27%,冷却水最高温度升高了4℃;发现冷却水初始温度越低潜热放热时间和总放热时间越少,水槽内冷却水最终温度也越低,但冷却水温度不宜过高或者过低,本装置冷却水最佳温度范围为15～20℃;实验中发现增大冷却水流量,总放热时间和相变潜热放热时间都只会微弱减小,冷却流体流量对放热过程影响不大,建议冷却流体的流量为0.1m^3/h。