进气道直径大小对固冲发动机内流场的影响研究

为了探索在一定补燃室长度条件下进气道直径大小对固冲发动机内流场的影响,采用了标准k-ε湍流模型和组分输运模型数值模拟了一设计的固冲火箭发动机掺混燃烧过程的内流场。结果表明:在一定补燃室长度和进出口条件下,存在一最佳进气道直径,能使空气与燃气完全掺混燃烧。在文中模拟条件下的最佳进气道直径为30mm。

绝热层材料烧蚀机理与选材原则分析

概述了绝热层材料的烧蚀模型,在简化绝热层材料成分的基础上分析了绝热层烧蚀机理,得到了绝热层材料烧蚀量和表面退移速率。在分析绝热层表面的烧蚀情况后,从绝热层材料的绝热性、耐烧蚀性、物理性能、力学性能和机械性能以及储存性能出发,总结了5点选择绝热层材料的原则。

空燃比对固冲发动机二次燃烧的影响研究

为有效的组织固体火箭冲压发动机的二次燃烧,采用标准二方程模型、EDM(eddy-dissipation-model)模型和粒子燃烧King模型,对二元双下侧进气式固体火箭冲压发动机补燃室三维两相流进行了数值模拟。得到了不同空燃比条件下补燃室内流场参数的分布规律并对其进行了初步分析。结果表明:在一定范围内空燃比的变化会引起补燃室各参数分布的变化,从而显著影响固冲发动机二次燃烧。

反压对超燃冲压发动机隔离段内流场的影响

结合燃烧室工作稳定性的问题,采用FLUENT6.2软件对轴对称等截面隔离段的内流场进行了数值模拟,分析了当来流马赫数Ma=2时通过改变反压条件来研究其对不同长高比等截面隔离段激波串起始位置、结构以及性能的影响。结果表明:反压对隔离段内的激波串具有"前传"模式,促使激波串结构复杂和隔离段出口畸变度降低;隔离段长高比对反压与激波串的起始位置之间的关系有非常大的影响,当长高比不是非常大(5<L/D<9.667)时,激波串起始位置与反压呈线性关系,且变化快慢与长高比成正比,当长高比超过此范围后,线性关系不再成立。

固体推进剂药柱在振动载荷作用下的结构完整性分析

采用有限元法对固体推进剂药柱在不同振动载荷作用下的应力、应变和位移场进行三维线性粘弹性分析,得出了药柱在横向、轴向、横向和轴向耦合3种载荷作用情况下的变形结果,并将结果进行了对比,对比结果显示:载荷耦合作用效果是横向和轴向载荷单独作用效果的叠加.通过数值模拟,为固体火箭发动机的结构可靠性设计提供参考.

EPDM绝热层的热化学烧蚀机理

介绍了固体火箭冲压发动机EPDM绝热层的烧蚀过程及模型,在忽略粒子侵蚀和机械剥蚀的基础上,分析了EPDM炭化层表面的主要热化学烧蚀反应及烧蚀产物的确定方法,提出了炭化层烧蚀率的粗略预示方法,对EPDM绝热层的热化学烧蚀机理进行了初步探索。

多旋翼无人机在某测控设备标校工作中的应用

为了提高综合测控设备标校效率,简化标校流程,克服传统标校的各项缺点,进行了多旋翼无人机在某综合测控设备标校工作中的应用研究。分析了某综合测控设备相位标校工作的现状,对引入多旋翼无人机进行相位标校工作进行了需求分析,建立了无人机相位标校的数学模型。在选定无人机型号、设计实现小型化信标机、飞行电池与信标机固定支架等工作的基础上,实现了无人机在某综合测控设备相位标校工作上的应用。经过实际标校工作检验,多旋翼无人机不但能应用于某综合测控设备相位标校工作中,而且同时能够检验综合测控设备的动态跟踪性能,在同类型设备中具有一定的推广应用价值。

多波束馈源在高动态目标捕获跟踪过程中的应用研究

为了展宽高频段测控设备中天线的工作波束范围,增强设备捕获跟踪高动态目标的能力,提出一种多波束馈源阵列方案,并对其波束范围进行仿真计算。结果表明,多波束馈源阵列能有效展宽天线波束范围。针对多波束馈源阵列的物理模型,从软硬件上设计实现了其在高频段测控设备上的应用,对捕获跟踪高动态目标具有一定的实用价值。

多站时差与方位交汇定位系统的适用性分析

为满足提高靶场武器试验任务效益、减轻定岗人员负担、裁减冗余设备的要求,对多站时差定位系统和方位交汇定位系统两种落点测量设备的原理、适用性、定位精度及影响因子进行比较分析,提出两种设备各自适用的试验任务类型以及相互替代的可能性,为参试测控设备配备的决策提供一定参考。

合成孔径雷达窄带瞄频噪声干扰方法

合成孔径雷达(SAR)在军事领域的大量应用,极大促进了SAR对抗的发展。在对抗过程中掌握所使用的干扰样式的特点,才可以达成最良好的干扰效果。为了清楚认识瞄频噪声干扰的效果,基于数学模型分析了窄带瞄频噪声干扰的信号产生和信号带宽,介绍了窄带瞄频噪声干扰的方位向压制范围,给出了概略的压制中心位置。最后使用典型雷达参数进行了仿真验证,为真实对抗中合理使用此种干扰及合理布站提供了理论指导。