三电平虚拟空间矢量脉宽调制算法窄脉冲抑制研究

三电平虚拟空间矢量脉宽调制(VSVPWM)算法在空间矢量图的某些区域会产生窄脉冲,窄脉冲会增大开关器件的开关损耗和输出波形的谐波。首先从理论上分析三电平VSVPWM算法的窄脉冲分布区域,在此基础上提出一种窄脉冲抑制算法,在窄脉冲出现的区域,根据开关矢量分配基本原则,对开关矢量的作用时序和分段进行优化调整,在不影响空间矢量合成的前提下避免了绝大部分的窄脉冲,仿真和实验结果验证了理论分析的正确性。

T型逆变器中点电压全范围精确平衡研究

中点电压不平衡是T型逆变器的固有缺点。分别建立空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法和虚拟空间矢量脉宽调制(VSVPWM)算法的中点电压偏移量数学模型,得到两种算法的中点电压不可平衡区域与负载功率因数角、调制比之间的关系,提出一种中点电压全范围精确平衡算法。该算法通过计算和修正小矢量作用时间的平衡因子来实现中点电压的精确平衡,通过判断平衡因子的取值来确定控制算法,以确保在保持中点电压精确平衡的基础上有效减小输出谐波和开关损耗,仿真和实验验证了所提算法的有效性。

一种推挽全桥双向直流变换器的仿真研究

对一种推挽全桥双向直流变换器的工作模态进行了理论分析和仿真研究,验证了这种功率变换器的可逆性以及电压变换计算公式,进一步分析了缓冲电路参数对于缓冲效果和变换器损耗的影响。

T型三电平逆变器中点电压平衡策略研究

针对一种T型中点箝位(TNPC)三电平逆变器的中点电压不平衡问题,指出中点电压受到电压矢量、功率因数、调制比等因素的影响,具有很强的非线性,很难通过精确的数学模型进行控制。提出采用模糊控制算法对中点电压进行控制,设计了模糊控制器,分析了平衡因子的分配原则。搭建了仿真模型和实验平台,仿真和实验结果表明所设计的模糊控制器能很好地控制中点电压,减小了逆变器输出谐波。

全电战斗车辆逆变器故障诊断研究

为实现全电战斗车辆逆变器的故障诊断,在此分析了T型逆变器的开路故障特征,提出一种开路故障诊断策略,该策略不需要改变原电路结构或额外增加传感器,运算量小,易于工程实现,搭建了T型三电平逆变器实验平台,实验结果验证了所提故障诊断策略的可行性。

ZCT推挽正激升压电源的数字控制实现

开关电源的模拟控制系统存在控制系统复杂,控制电路不易修改,不易实现复杂控制策略等缺陷,要解决这些问题,全数字化控制是最佳方案。设计了一种基于TMS320F2808的ZCT推挽正激升压电源的数字化控制系统。首先,在分析主电路工作模态的基础上对主电路的关键参数进行了设计。其次,设计了数字控制系统总体方案并编写了控制软件。最后,通过实验结果验证了该数字控制系统的可行性和优越性。

T型三电平逆变器电驱动系统建模方法

与两电平逆变器相比,三电平逆变器空间矢量图分区数量大大增加,因此,控制算法的复杂性也大大增加,基于Simulink的建模方法不利于控制算法的快速编写、修改和移植。提出一种基于Simulink和S-函数的复合建模方法,分析了三电平电驱动系统各个模块的原理,针对不同模块的特点,采用Simulink或者S-函数方法建立MATLAB模型,最后将所有模块连接起来进行仿真,仿真结果验证了所提建模方法的准确性。

T型逆变器开路故障诊断

为实现T型逆变器的开路故障诊断,对T型逆变器开路故障情况下的负载电流和母线电容电压变化规律进行理论分析,归纳出不同开关管开路时的故障特征,提出一种基于负载电流和母线电容电压变化规律的故障诊断策略。该策略首先通过检测母线电容电压来判断逆变器是否发生故障,在检测到故障后将调制比限制为0.25,然后通过判断参考矢量在不同扇区时负载电流和母线电容电压的变化规律来实现故障开关管的精确定位。所提故障诊断策略不需要额外增加传感器,运算量较小,易于工程实现,仿真和实验结果验证了所提故障诊断策略的有效性。

推挽正激电路箝位电容的应用研究

介绍了一种改进型推挽变压器，并在推挽变压器一次侧两绕组的同名端连接箝位电容，组成了一种新型的电路拓扑结构一推挽正激电路。箝位电容的引入，可以有效抑制推挽变压器的偏磁现象，同时还具有抑制开关管尖峰电压、提高工作效率、减小输入电流脉动的优点。

典型雷达压制性干扰样式自动识别

针对人工判断干扰样式存在错误率高和时效性差的问题,研究典型雷达压制性干扰样式自动识别。首先分析典型雷达回波信号和压制性干扰样式,建立相应数学模型;然后运用短时傅里叶变换得到信号的时频图,提取时频图的纹理特征,形成干扰样式特征库;运用特征库对神经网络识别算法进行训练和测试。测试结果表明,本文算法具有较高的识别率和较低的噪声敏感性。

装甲车辆串联型混合动力方案设计与分析

串联型混合动力在满足装甲车辆行驶驱动能力的同时,为电武器、电防护等大功率用电设备提供了可靠的动力源。混合动力的多动力源结构匹配是提高车辆动力性及能量输出的关键。分析比较了发动机-发电机组、动力电池组和超级电容各自的输出结构方案及特点。结合装甲车辆的特殊需求,提出了一种新型多动力源混合动力结构,给出了该方案在不同工作模式下的基本能量管理分配方案,并通过实验验证其可行性,为串联型多动力源混合动力的结构设计提供了有效参考。

T型三电平逆变器虚拟空间矢量算法研究

T型三电平逆变器的中点电压不平衡是固有问题,尤其是在调制比较大和功率因数较低时中点电压波动更严重,这会导致逆变器输出谐波增大、开关管电压应力增大以及母线电容寿命降低。为解决该问题,提出在T型三电平逆变器中应用虚拟空间矢量算法,详细分析了虚拟空间矢量算法的扇区判断、区域判断、矢量选取、矢量作用时间计算以及矢量作用时序分配的原则。建立了基于虚拟空间矢量算法的T型三电平逆变器电驱动系统仿真模型,仿真结果表明采用虚拟空间矢量算法能够有效地减小中点电压波动。

炮控系统双向DC/DC变换器的仿真研究

为吸收坦克火炮减速或制动时产生的回馈电能,提出采用双向DC/DC变换器代替单向升压电源的解决方案。通过灵活切换双向DC/DC变换器的工作模式以满足炮塔不同工况下的能量转换需求。根据所选定的拓扑结构建立了基于siraulink的双向DC/DC变换器闭环系统模型,仿真结果表明模型实现了升压和降压两种工作模式,并平稳地完成了两种工作模式的切换,变换器具有良好的稳态特性和动态特性,为下一步样机的研制打下了良好的基础。