2022年天然气重卡市场回顾

近年来重卡市场的变化明显,随着电动车国补的终结,氢燃料重卡尚需时日,天然气重卡或许会重返市场。以天然气重卡为载体,剖析双碳目标下交通能源的替代与比较情况,采用线上线下的调研数据,对相关要素进行统计分析,综合考量社会公益性、物流成本的比较优势,以及技术成熟度与基础设施的便利性,对电动、氢燃料、甲醇及天然气重卡的未来市场进行研判,基于低碳原则对公路长途运输物流装备进行比较,结果表明:天然气重卡是柴油(高碳能源)重卡的第一顺位替代者。在诸多清洁低碳能源中按照“不破不立”的原则比选,得出天然气作为交通能源的过渡性替代能源是可行的结论,最后对2023年天然气重卡市场进行了预测。

LNG重型卡车驾驶室空调冷负荷计算

基于LNG冷能回收,探讨LNG重型卡车驾驶室空调冷负荷计算方法,空调冷负荷主要由围护结构得热量、新风和渗透空气负荷、人体散热量、设备散热量形成。

三介质换热器设计与试验研究

设计三介质换热器,对三介质换热器换热性能进行试验研究。保持丙烷温度及三介质换热器乙二醇溶液进出口温度,换热器取冷量、换热器取冷效率随液氮质量流量增大而增大。试验条件下,液氮质量流量为34 kg/h、丙烷温度为0℃时,换热器取冷量为3218 W,换热器取冷效率为94.8%。保持液氮质量流量、丙烷温度,换热器取冷效率随乙二醇溶液质量流量增大而增大,系统取冷效率随乙二醇溶液质量流量增大而减小。内盘管通载冷剂,外盘管通冷源介质,三介质换热器底部液相丙烷过冷度过大,液氮质量流量越大,过冷度越大。液氮、乙二醇溶液流程互换解决了三介质换热器底部液相丙烷过冷度过大的问题。