公路绿化的规划设计与施工管理

公路绿化是国土绿化的重要组成部分 ,也是公路建设和养护中不可缺少的内容之一 ,所以要做好公路绿化工作 ,就要从做好公路绿化的规划设计和施工管理工作开始。

基于福利绩效的我国渔业碳排放区域差异研究

客观测算渔业碳排放福利绩效,对实现渔业低碳发展、促进渔业资源与社会环境协调发展具有重要意义。依据中国内地30个省份2003—2018年的渔业数据建立渔业碳排放福利绩效模型,结合泰尔指数和基尼系数分析我国及八大经济区的渔业碳排放福利绩效区域差异及演变规律,并采用GM(1,1)灰色预测模型对我国未来渔业碳排放福利绩效进行预测。研究结果显示:中国内地30个省份渔业碳排放福利绩效总体呈现波动下降趋势,且存在明显差异。未来我国渔业碳排放福利绩效变动幅度不大但将存在下降趋势,为避免渔业碳排放福利绩效的进一步下滑,要保持警惕,实行更加积极的渔业碳减排政策。我国渔业碳排放福利绩效的区域内差异和区域间差异都在逐渐缩小,分布逐渐趋于均衡,区域间差异则是造成地区发展不平衡的重要原因。

海洋新兴产业研究综述

海洋新兴产业是以海洋高新技术为基础的产业,其培育和发展应主要依靠技术及创新驱动,但目前我国海洋战略性新兴产业的发展却创新不足。海洋新兴产业的相关研究主要集中于海洋新兴产业的概念内涵、产业特征、技术创新、产业布局等方面。总体来看,现有文献对海洋新兴产业的市场前景、发展现状和问题的研究认识较为一致;通过创新促进海洋新兴产业高端化发展已成为新兴产业研究领域的基本共识。但目前研究主要以定性描述与政策探索为主,对创新驱动等内生要素的关注有待加强,对我国海洋新兴产业创新驱动不足、布局亟待优化等发展问题缺乏深度透析。

中国渔业生产系统隐含碳排放结构特征及驱动因素分解

面对新的发展形势,传统的渔业生产方式已不适应当前社会转型要求,面临着发展方式粗放、效益低迷及影响生态环境等诸多挑战。渔业经济的低碳化发展是中国渔业可持续发展必然选择,是保障国家食物安全、促进农(渔)民增收和经济社会发展的现实需要,对于从根本上推进中国渔业供给侧结构性改革意义重大。基于投入产出模型和扩展Kaya恒等式,对2002—2017年中国渔业生产系统隐含碳排放变动趋势及结构特征进行研究,并对隐含碳排放的驱动因素进行分解。结果表明:①中国渔业生产系统隐含碳排放整体呈现上升—下降—再上升—再下降的变化趋势,渔业第一产业始终处于渔业隐含碳排放首位,但渔业第二与第三产业的隐含碳排放占比在逐渐上升。②渔业养殖与捕捞、水产加工和水产流通是渔业隐含碳排放的主要产业;渔业三大产业及所包含的12个细分产业的单位产值隐含碳排放水平都呈现下降趋势。③渔业经济增长、一般渔业技术进步对渔业隐含碳排放具有正向的推动作用,渔业经济增长是拉动中国渔业隐含碳排放增长的主要因素;渔业人口和低碳渔业技术进步效应对渔业隐含碳排放具有一定程度的抑制作用,低碳渔业技术进步效应是抑制中国渔业隐含碳排放的最大因素。因此,调整渔业产业结构,转变渔业增长方式,提升渔业低碳技术的应用水平是有效抑制中国渔业隐含碳排放、实现渔业低碳发展的关键。