桥梁预制场硬化层再利用的可行性分析

从保护环境、节约成本、减少建筑垃圾、缩短工期等角度出发,分析研究桥梁预制场硬化层再利用的可行性。通过ABAQUS有限元软件计算考虑多轴共载的超载情况下的水泥混凝土板内应力,确定硬化层不被破坏的最佳厚度;分析接缝对不同路面结构的弯沉、沥青层底拉应力、沥青层底剪应力的影响,确定合适的路面结构。结果表明:将水泥混凝土硬化层作为垫层并设置40cm厚水泥稳定级配碎石,能够延缓硬化层接缝产生的张拉裂缝和剪切裂缝的出现,桥梁预制场硬化层再利用是可行的。

高速公路桥梁预制场硬化层再利用技术研究

鉴于目前山区高速公路临建工程建设受地形地势征地拆迁等因素制约,桥梁预制场一般设置在主线路基上。从保护环境、节约成本、减少建筑垃圾、减少施工工期等角度出发,研究高速公路桥梁预制场硬化层再利用技术,即保留混凝土硬化层作为路面结构层中的垫层、底基层使用。根据运梁通道处的砂石运输车及运量车等重载计算混凝土硬化层层底拉应力,以改进桥梁预制场硬化层方案。此外,还通过采用HPDS2011软件验算复合路面结构,包括验算水泥混凝土硬化层层底拉应力和复合式沥青路面弯沉以及各层层底拉应力。研究结果表明:通过合理设计桥梁预制场硬化层,以保证硬化层在预制场使用过程中不被损坏,桥梁预制场硬化层作为路面垫层和底基层使用是可行的。