延迟焦化装置回炼含水污油的技术探讨

介绍了一种依托延迟焦化装置的吹汽放空系统,其利用焦炭塔放空油气的废热回炼含水污油。该技术在焦化装置焦炭塔大吹汽和给水冷焦时,将含水污油注入焦炭塔的吹汽放空管道,含水污油被来自焦炭塔的高温油气加热,再经吹汽放空系统分离出不凝气、轻污油、含硫污水和重污油,使含水污油得到回炼。该技术不影响焦化装置的正常运行及产品质量,不受污油性质的限制,不仅可处理炼油厂难以处理的含水污油,而且降低了焦化装置的冷却负荷和能耗,有利于炼厂的节能减排和提高炼厂的经济效益。

焦化除焦排放废气处理技术通过技术鉴定

由中国石化工程建设有限公司、中国石油化工有限公司武汉分公司和襄阳航生石化环保设备有限公司共同承担科技开发项目“焦化除焦排放废气处理技术开发和工业应用”，近日通过了技术鉴定。

国内延迟焦化技术面临的挑战和发展方向

从大型化、加工原料劣质化、运行周期、操作参数和安全环保等方面分析研究了国内现有延迟焦化装置的技术水平,阐述了延迟焦化技术目前在产品结构、石油焦出路、轻油收率、渣油加工的地位和环境保护等方面所面临的挑战,提出了降低焦炭产率和提高蜡油收率、加工更加劣质的渣油、开发针状焦生产技术、拓宽焦化装置的原料来源及产品用途,以及进一步提高环保水平等是延迟焦化技术当前发展的方向。

降低焦炭塔操作压力对焦化过程的影响

考察了降低焦炭塔操作压力对延迟焦化过程的影响。中试结果表明:在炉出口温度、注汽量、循环比等操作条件相同的情况下,当焦炭塔的操作压力由0.195 MPa降低到0.115 MPa时,气体和焦炭的产率降低,液体产品收率提高且表现在焦化蜡油收率的提高上,二者分别提高了2.03百分点和4.64百分点;随着焦炭塔塔顶压力的降低,焦化汽油和焦化柴油的性质不变,但焦化蜡油性质变差,主要表现在密度、残炭、沥青质、氮含量及金属含量等均有所升高,95%馏出温度提高14℃;石油焦的挥发分呈降低趋势。

延迟焦化装置加工催化裂化油浆的新技术及其工业应用

开发了一种催化裂化油浆(简称催化油浆)单独加热、炉后混炼新技术,并在中海油惠州石化有限公司4.20 Mt a延迟焦化装置上工业应用。该技术设置一台单独的加热炉用来加热催化油浆,可有效避免油浆对焦化装置产生不利影响。采取针对性特殊设计后,油浆加工系统可以实现长周期运行。应用该技术加工催化油浆后,焦化蜡油收率增大0.98百分点,焦炭收率增大2.10百分点,汽柴油收率减小3.09百分点;焦化产品中干气、液化气、汽油和柴油性质变化不大,焦化蜡油变重,焦炭灰分升高,但不影响下游装置运行和产品外售。应用该技术加工催化油浆,相比于将油浆作为燃料油外售,每年可增加效益10120万元。该技术具有较高的操作灵活性,可根据需求掺炼其他物料,也可通过提高加热炉的出口温度加大焦炭塔内渣油反应深度,从而获取更高的经济效益。

国内单系列规模最大的焦化装置在镇海开车投产一次成功

2014年10月10日9时28分，中国石化工程建设有限公司设计的镇海炼化新建210万t／a延迟焦化装置开车投产一次成功，产出合格焦炭。