功率可自动调节的内燃机车燃油预热系统设计

在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当的比重。尤其是在我国北方地区的冬季,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本。从各标号柴油的物理参数看,只是冷凝点不同,其它参数都一致,但价格差别很大,而且不同标号的柴油在油耗实验中的平均油耗基本相同,这就意味着在冬季机车若能使用低标号柴油将具有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。

铁路轮轨疲劳磨损及节能降耗问题的研究

阐述了国内外铁路运输事业的发展历史与现状,指出当下高速铁路建设中存在的技术难题。为了解决轮轨之间的关键问题,研究了疲劳损伤产生和发展的机理和影响因素,结合轮轨接触疲劳的失效形式和磨损的特点,进一步提出预防和减缓疲劳损伤的具体措施。同时指出铁路事业的发展亟需解决节能效率和降低能源消耗等一系列问题,对高速铁路的建设和发展具有实际的意义和价值。

一种内燃机车燃油预热系统设计

在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当大的比重,每年需要消耗大量的燃油。冬季尤其是在我国北方地区,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本,这就意味着在冬季若能采用低标号柴油将有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。