模块化组合结构斜拉桥工业化智能建造关键技术

德州—上饶高速公路合肥—枞阳段孔城河特大桥主桥设计为(85+165)m大悬臂脊骨梁两跨独塔斜拉桥,采用模块化组合结构斜拉桥结构形式,主梁及索塔均设计成模块化标准单元件,为国内首次。为提高施工效率,推进桥梁工业化建造,针对模块化组合结构斜拉桥的特点,形成了模块化组合结构斜拉桥的工厂预制和现场施工建造技术,提出了基于自平衡架设的模块化组合结构斜拉桥快速安装技术。实践证明,与传统同规模独塔斜拉桥相比,该模块化组合结构斜拉桥施工工效显著提高,缩短工期约6个月,更有利于施工组织及质量管控。

PC构件钢筋加工中数字技术应用

为了解决装配式混凝土构件中钢筋传统加工带来的种种问题,本文开展了钢筋数字化加工技术研究,结合钢筋加工设备,对加工过程中信息内容、传递方式、数字化加工流程和加工注意事项进行了深入探讨。本文针对加工过程中痛点和难点,引进数字技术,与传统的加工工艺结合,开发了一套钢筋自动化加工生产流程。实践结果表明,基于模型的数字技术与智能加工设备深度融合,可有效提高钢筋设计水平、自动化生产水平、产品质量和单位时间产出。由此可见,基于BIM模型的数字技术可助力实现智能制造和数字化生产,符合碳中和理念,可提高绿色施工和综合管理水平。

止水帷幕深度对降水井出水流量的影响分析

为研究不同止水帷幕深度下深基坑降水井出水流量的变化规律,以郑州地铁某车站深基坑降水为背景,利用有限元MIDAS GTS对不同止水帷幕深度下各种降水工况进行模拟,并重点分析降水井出水流量的变化规律。研究表明,止水帷幕插入潜水层的深度与降水井出水流量呈负相关,即降水井出水流量随着止水帷幕插入潜水层深度的增大逐渐减小,且贯穿止水帷幕后趋于稳定;当止水帷幕插入比介于0.44~0.625时,降水井出水流量的变化幅度随止水帷幕插入深度的增加逐渐减小;当止水帷幕插入比在0.625~0.875之间时,降水井出水流量近似线性的减小;当止水帷幕插入比大于0.875时,降水井出水流量降低的效果与完全隔断含水层的效果相近。综合考虑止水帷幕深度对降水井出水流量的影响及工程造价,止水帷幕插入比深度宜介于0.875~1之间。该研究成果可为郑州地铁车站深基坑止水帷幕优化提供理论指导。

徐明高速公路环保节约设计理念的探索与实践

近年来,为使公路建设对自然环境的破坏和能源消耗降至最低,环保与节约的设计理念在公路建设中逐渐得到重视并广泛应用。阐述徐明高速公路环保节约型设计的具体措施,供同类型工程设计参考。

同向回转拉索锚固体系斜拉索施工技术

安徽五河定淮淮河特大桥主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为246m+125m,该桥采用钢绞线斜拉索,斜拉索采用同向回转拉索锚固体系,即斜拉索穿过桥面一侧锚具,绕过桥塔后锚回到桥面另一侧锚具,形成同一对编号斜拉索。同向回转拉索锚固体系由钢绞线拉索系统、夹持型大转角鞍座锚索系统及主梁锚拉板锚索系统3部分组成。斜拉索采用三角提升原理安装,利用穿索机推送及卷扬机牵引将主梁一侧的钢绞线送入HDPE外套管中,穿过鞍座后,通过穿索机推送及另外一台卷扬机牵引钢绞线回到主梁另一侧锚固区,钢绞线穿索就位后,采用单股对称张拉法进行斜拉索张拉,张拉到位后进行封锚处理。

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥最大跨径240 m,宽36.8 m,文章结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,采取一种较为新颖的施工方案,这种合龙技术的成功应用,为同类型斜拉桥的施工方法及合龙施工提供了宝贵的实践经验。

新型四构件装配式管型通道的设计与施工

规模化装配式管型通道结构的应用,既有利于工程整体质量的控制,又有利于生产效率的提高。详细阐述了一种四构件装配式管型通道结构的设计特点、预制生产以及构件现场组拼施工。

车库地坪工艺流程及性能特点分析

随着城市的快速扩张,人们的工作地点离居住地越来越远,为了满足通行的方便性和舒适性,私家车的数量急剧增长,车库作为小区必要的配套设施愈发显得重要。地坪作为车库的重要组成部分,直接决定了车库使用的舒适度和美观度。

瑞安飞云江三桥箱梁标准节段施工质量控制

结合飞云江三桥工程概况,提出箱梁采用牵索式挂篮悬臂现浇施工的方案,并对该桥牵索挂篮的设计、箱梁标准节段施工流程及关键施工环节的控制进行了论述,为同类桥梁的施工提供了参考借鉴。

南山文体中心斜向弧形空腔钢筋混凝土墙体施工技术

南山文体中心外形结构复杂,测量放线、模板支设及混凝土浇筑难度大。通过合理安排施工工序,优化施工方案,确保了混凝土质量。

工程项目成本管理体系探究

追求利润最大化是项目开发的最终目标,市场竞争日趋激烈,房地产企业要想发展就必须做好成本控制,合理的降低成本。在工程项目的运行过程中,建立成本管理体系是项目成本管理的基础工作。

巧用信息技术,构建高效数学课堂

随着科技的快速发展,计算机应用的范围逐渐扩大,并在教学中取得良好的应用效果。将信息技术作为小学数学课堂的辅助工具,改变以往说教式的教学模式,使教学课堂焕发新的光彩,有效解决教学中难点知识的讲授困难,对提高教学质量有重要作用。本文首先分析了信息技术在小学数学课堂中应用价值,探讨了信息技术在小学课堂教学中的应用策略。

瑞安大桥桥面防水层设计及施工技术

公路桥面早期的渗水破坏是公路工程建设质量的病害之一,本文介绍了瑞安大桥桥面防水层结构的设计概况,并阐述了该工程所用的新型防水材料的施工方法以及进行桥面处理的抛丸施工工艺,为同类型的工程施工提供参考。

高速公路装配式桥梁混凝土护栏嵌固式基础结构研究

为实现五(SA)级桥梁混凝土护栏装配化施工的目的,对装配式混凝土护栏的内嵌式基础进行了研究,分别提出了工字型钢和高强灌浆料梯形内嵌基础形式,并开展了台车试验,结果表明:工字型嵌固基础由于工字型钢与护栏墙体间间隙空间较大,墙体不能与基础协同受力,不能满足五(SA)级护栏强度要求;采用高强灌浆料梯形内嵌基础与墙体连接紧密,可满足五(SA)级混凝土护栏防护等级的强度要求,并可通过增加内嵌槽高度或者调整断面形状来提高基础与墙体的粘结力,提高安全余量。

SA级装配式护栏纵向连接结构研究

纵向连接可靠度是保证装配式护栏强度的关键之一,护栏纵向长度方向上的整体性,对于护栏的防护能力影响较大,合理的纵向连接方式能够在一定程度上提高护栏的防护能力。现根据组合式护栏的结构特点,提出一种共用立柱连接板的纵向连接方式,其结构可作为组合式护栏上部钢结构立柱的底座,同时也可作为下部混凝土基座的纵向连接板,并通过台车试验和计算机仿真分析方法对其连接强度及可靠性进行了验证,可满足五(SA)级组合式护栏的强度要求。

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥跨径为240 m,宽36.8 m,结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,优化后的合龙方案,节约了工期,安全、快捷,取得了良好的经济效益,文中介绍了优化的内容和实施方案。

关于高频开关电力直流操作电源系统的论述

本文主要就高频开关直流操作电源系统的组成及高频开关电源模块的功率因数、均流方式、散热防尘等问题进行描述,并对直流操作电源系统今再的发展趋势进行讨论。

徐州至明光高速公路低高度梁创新设计与应用

本着"安全、舒适、环保、节约"的建设理念,徐州至明光高速公路在设计上采用低路堤的创新设计方案,为顺应低路堤的设计思路,桥梁上部采用低高度梁能显著降低路线纵坡,降低桥长,节约占地,节约工程造价,是贯彻执行低路堤设计的一项重要举措。现结合工程实例,重点介绍本项目桥梁上部采用下承式钢管—混凝土桁架组合梁,预应力混凝土连续槽型梁,低高度密肋式T梁及矮塔斜拉桥等4种低高度桥梁的设计特点及应用情况,可为低路堤桥梁设计提供参考和借鉴。