基于改进极限学习机的雷电过电压分类识别

以雷电过电压波形的特征信号为输入量,雷电过电压类型为输出量,采用改进粒子群算法(IPSO)对极限学习机(ELM)的权值和偏置值进行优化,建立了基于IPSO-SVM的雷电过电压分类识别模型。采用雷电过电压仿真获取250例实验数据进行仿真分析,其中200例作为训练数据,50例作为测试数据。测试结果表明:PSO-SVM模型准确率为98%,高于PSO-ELM、PSO-SVM和ELM等模型,具有良好的分类性能。

地形和建筑触发珠海机场低空风切变数值模拟

为了分析复杂地形和建筑物对珠海机场风场的影响及是否会诱发低空风切变,利用流体力学(CFD)软件FLUENT对珠海机场周围地形和建筑物进行风环境数值模拟,分析北、西北偏北和东北风背景下机场上空低空风切变的易发区。结果表明:(1)3个风向下地形和建筑物在机场跑道引起的风速波动均出现在500 m高度以下,且均主要出现在沿着跑道的方向;(2)吹北风和西北偏北风时,风切变均发生在100~500 m高度,主要由地形引起;(3)吹北风时,在跑道南端以外(距端口0.0~1.4 km区间)发生低空风切变的概率最大,其次在跑道南端附近(跑道内距端口0.2~1.5 km区间),吹西北偏北风时,在跑道南端附近(向外距端口0.5 km至向内距端口1.1 km区间)发生低空风切变的概率最大,其次在跑道中点附近(0.3 km区间);(4)吹东北风时,机场跑道风切变发生概率低。研究结果可为珠海机场低空风切变的探测和预警提供基础,为风切变的防范提供依据,对今后的机场选址及航空安全气象风险评估有参考价值。

风机叶片引雷效果评估及防雷间距研究

为改善风机的雷击问题并对风机、风电场进行雷电防护,基于雷电先导理论,开展模拟试验,对不同叶片角度、不同接闪器半径、风机组情况下,风机叶片受雷击后的背景电势变化进行分析,在叶片静止和旋转两种情况进行引雷效果评估,得到3种叶片角度下的风机组防雷间距的优化间距:两台风机之间距离为1.5、2.5、3L,叶片角度60°时,负极性雷电下风机雷击次数和雷击概率最小;两台风机之间距离为2L,叶片角度0°时,负极性雷电下风机雷击次数和雷击概率最小;两台风机之间距离为1.5、2、2.5、3L,叶片角度60°时,正极性雷电下风机雷击次数和雷击概率最小。叶片角度为0°和60°时,两台风机之间的相互屏蔽能力要强于叶片角度为30°;叶片角度60°时,两台风机的防雷间距为1.5~3L。

浅谈程控交换机房雷电防护系统的设计

通过对雷击原理及种类的分析,在程控交换机房和综合布线同步进行机房防雷系统的设计,以达到内外结合、综合防护的效果,保证程控交换机房的防雷安全,减少交换机遭受雷击造成的损失,保障交换机的正常运作。

地面气象观测场雷击案例分析与对策

2013年5月21日珠海某气象观测场设备损坏,通过调取事发地雷灾历史、事发时段闪电定位资料以及现场勘察、剩磁检测等手段对事故进行调查分析,认为此次事故是由于观测场内的VASALA MILOS520自动站立杆顶部遭受雷击并导致观测场及值班室相关设备受损,同时指出观测场现有防雷系统存在的不足,提出相应的防御措施。