产业数字化转型背景下基于现场工程师培养的学徒培养标准构建

基于现场工程师培养的学徒培养标准构建,有利于增强高职教育培养符合产业数字化转型需要的技术技能人才。针对校企合作不深导致对学徒培养标准不够重视、学徒培养标准与产业数字化岗位标准对接不足、学徒培养标准引领性不强等问题,基于现场工程师培养的学徒培养标准构建需要坚持专业建设与产业数字化转型的匹配,课程标准与岗位标准、素养标准的匹配以及学历与现场工程师身份的匹配。基于现场工程师培养的学徒培养标准实践路径为:坚持政校行企“四主体”跨界联通;加强与产业数字化岗位的“同频共振”;重构理实一体化课程教学体系。

软连接对螺纹紧固接头质量影响的研究

从螺纹连接原理的角度分析螺纹连接中预紧力和力矩的关系,介绍软连接的定义。分析三类常见的、典型的软连接问题产生机理,列举相应的问题案例,提出通过优化零件、连接结构、拧紧工艺等方式解决软连接问题的方案,达到提高连接质量的目的。

泰州模式:以创新职业教育生态理念打造省级示范性职业教育集团

泰州职教集团积极探索区域性综合类职教集团特色发展模式,立足本土生根成长。经过多年实践形成了“治理+学徒-双引擎-体系-生态”的区域性职教集团发展路径,进而探索形成了区域职教生态理论,即“项目+平台”的职教集团自主演化系统、“意识共同体+利益共同体+发展共同体”的“三体”共同治理机制、“中高本”纵向贯通的职教生态发展高地、“双引擎”驱动职教集团创新生态演化、“企业群+专业群+专班”的校企合作新模式,形成了由点及面、由面拔高、丰富多彩的区域型职教生态演化理论模型,具有示范价值。

磨料有序排布钎焊金刚石砂轮磨削硬质合金的性能研究(英文)

通过优化排布金刚石磨料研制出钎焊单层金刚石端面砂轮。以硬质合金为加工对象,研究了该砂轮的磨削性能。结果显示连续干磨时,金刚石磨粒的失效形式主要是磨耗磨损和断裂两类,没有出现传统的电镀和烧结工具磨粒大量脱落的现象。这表明钎料合金对磨粒的高强度把持和砂轮的高耐用度。此外,工件的磨削表面获得了良好的粗糙度,理论预测的粗糙度数值和试验数值基本一致。

钛基钎料真空钎焊金刚石的试验研究

采用钛基合金钎料,适当控制钎焊工艺,实现了金刚石与钢基体的高强度连接。采用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)及X射线衍射结构分析了真空加热条件下,钛基合金钎料与金刚石之间的界面反应,探讨了钎料与金刚石界面处碳化物的形成机理。测试结果表明,钛基合金钎料中的Ti在金刚石表面富集并与金刚石中的C生成了众多岛状的TiC,实现了化学冶金结合。

高职院校社会服务能力提升途径探析

高职院校社会服务能力是衡量高职院校办学实力和办学水平的重要指标,是高职院校高质量发展和服务经济社会的必然需求。文章通过分析高职院校社会服务功能定位,阐述了提升社会服务能力的重要意义,指出了当前高职院校社会服务的现状,对高职院校社会服务能力提升的途径进行了探析,以期增强高职院校服务社会的贡献度和办学活力。

三维动画技术在机械类课程教学中的应用

介绍了三维动画技术的特点及其在机械教学中的应用范围 。

基于地方特色产业背景的高职机电专业英语教学改革探析

文章介绍了泰州职业技术学院机电技术学院针对机电专业英语教学中存在的教学理念和教学模式落后、教材内容适应性差、考核方式不尽合理等现状,结合泰州地方特色产业背景下数控机床行业发展及岗位技能需求的调研情况,对机电专业英语课程的教学模式和内容进行的改革。提出将数控机床的设计、制造和应用贯穿于教学全过程,采用多种不同的教学方法组织实施课程的教学方案,设计了过程考核的评价方法,系统分析学习效果。

CL250T摩托车车架动态特性的试验模态分析

运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性。该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段。

气动盘式自动钻孔机的设计

为了提高加工效率、改善工作环境,设计开发出一型气动盘式自动钻孔机。该专机采用模块化设计,具有自动转位、夹紧装置和自动钻孔功能,易于操作。本文给出了该机的原理和整体结构,介绍了钻孔模块部分。并以推力气缸为例,详细说明了整机气动回路的工作原理及其动作顺序。

多自由度移动式液压升降平台的设计

为满足轨道车辆大惯量部件的高效精密装配要求,设计一种同时具有横向移动、纵向移动及旋转功能的多自由度移动式液压升降平台。该平台利用液压油缸和推力轴承实现多层工作台面的纵横向移动、旋转运动、升降运动,并能自行移动,具有多自由度运动特性,从而可以实现大惯量部件装配时的高效精密定位。

摩托车车架的焊接变形及减小变形的措施

车架在制造过程中,焊接变形不可避免,只能在设计和工艺上采取有效措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到车架强度、使用性能及经济性能的要求。

泰州职业技术学院2017机电一体化技术卓越项目调研报告

“机电一体化技术卓越项目”是泰州职业技术学院进行的深度教育教学改革项目。为研究卓越班学生学习情况,课题组进行了调查。从组织体验、学习投入、第二课堂、资源条件、满意度、增值认知和忠诚度等方面设计了研究模型。研究结论为学生满意度和忠诚度都较高,学习成果增值明显,教学改革效果显著,但也有需改进提高的方面。

虚拟技术在摩托车领域中的应用

随着计算机技术的迅速发展,虚拟技术在摩托车领域的应用日益广泛.虚拟现实技术(Virtual Re-ality)以计算机仿真技术为前提,综合了计算机图形学、传感器、测试控制、通讯、人工智能以及多媒体技术、网络技术等一系列先进技术,能有效地快速建模、事前预测、事前纠错和事前过程仿真,在各种设计制造领域得到广泛的应用.

摩托车设计中建模方法及其应用

1概述 为了缩短摩托车产品的开发周期,需要采用一些高新技术来提高设计效率及设计质量,并进一步降低成本.

非调质钢48MnV磨削强化温度与强化效果的研究

进行了利用磨削热替代高频感应热对微合金非调质钢48MnV试样表面强化,将磨削加工与表面强化复合为一体的可行性研究。给出了磨削强化温度预估数学模型;采用白刚玉砂轮在MMD7125平面磨床上进行了工艺试验,采用分块试件夹丝半人工热电偶测温技术获得了不同用量条件下的磨削强化温度变化曲线;利用HSX-1000型全自动显微硬度测试仪测定了磨削强化层的显微硬度;利用MM-6金相显微镜和数码相机拍摄了强化层的金相组织形貌照片,对强化机理进行了探讨。研究结果表明:预估温度与实测温度基本吻合,该模型可用于磨削强化温度的预估;通过磨削参数的优化,可以获得磨削强化所要求的温升速度、最高温度、温度作用时间和冷却速度;获得了与高频感应淬火相似的强化层组织,完全硬化区组织为细小针状马氏体;与高频感应淬火组织形成机理不同的是,由于磨削应力场的作用,完全硬化区表面层的马氏体组织比中间层细小。

非调质钢48MnV磨削强化层深度的有限元预测

用有限元软件对非调质钢48MnV在各种磨削参数下的磨削强化过程进行了有限元分析,预测了磨削强化层的深度;试验测定了非调质钢48MnV磨削强化层的显微硬度,分析了磨削强化层的显微组织,并用硬度与金相两种方法测出了磨削强化层深度随磨削深度的变化规律。结果表明:硬度法和金相法所得磨削强化层深度测定值接近,试验结果准确;磨前强化层深度在磨削深度为0.2 mm时达到最大值,有限元预测磨削强化层深度与试验结果相对误差在11.9%～18%之间,在可接受的范围内。

非调质钢48MnV磨削强化残余应力场的试验研究及有限元仿真

基于非调质钢48MnV的磨削强化试验,对其强化后试样的残余应力进行了测试。应用非线性瞬态有限元法计算了48MnV钢工件在移动热源作用下的温度场,然后应用热弹塑性有限元法计算了工件在热作用和磨削力耦合下的残余应力分布。结果表明,磨削强化表面存在残余压应力,并分析了存在压应力的原因;模拟结果与试验结果相比,误差在标准范围内。

具有轮换移动机构的爬壁机器人研究

基于仿生学原理 ,文章提出了一种具有良好越障性能及快速移动的新型爬壁机器人设计方案。文中首先简要介绍了该机器人的工作原理 ,其中包括设计思想和自适应式多真空吸盘。详细描述了转换移动机构的越障特性 ,并用机器人学的理论对机器人的运动学和动力学进行了分析 ,并进行了仿真计算 。

基于Pro/E参数化钣金自动展开零件库的建立

比较了传统钣金展开方法与现代利用参数化三维软件的自动展开方法,并基于Pro/E建立了钣金自动展开零件库,列举应用实例,阐明了Pro/E的自动展开方法的优越性、实用性。