深圳河湾水系水质改善引调水工程

深圳河湾污染现状是当城市污水处理率达到95%时,河道依然存在着黑臭现象。利用统计数据建立了3套动态数学模型,进行不同污水处理率下和不同引调水水源的环境需水量计算,确定了合理的污水处理率目标。对深圳河湾水系的珠江口引水和大鹏湾引水方案进行研究:从生态环境角度,首选方案是珠江口引海水加滨海水库水;从工程经济角度,首选方案是大鹏湾引水。

基于自然循环方式的污水处理技术研究

自然循环方式污水处理技术的基本原理在于模拟土壤和水田对污水的自然净化原理,利用天然微生物对污水进行非介入净化处理。由于传统自然循环方式污水处理技术存在技术局限性等方面的不足,限制了该技术在更大范围及更广阔领域内的推广。在深圳市大沙河上游段综合治理工程中,通过研究及优化改进工艺、核心填料及装置结构等问题,首次提出以陶土复合木炭作为核心填料,并重新确定了填料的配比,有效发挥了各种填料的组合作用,获得了更好的处理效果。由于该技术所采用的滤材均为天然材料,来源广泛、成本低廉、低碳环保,且运行管理方便,成功探索并形成了一种适应我国城市河流特点及水质状况的崭新的污水处理技术及工艺,扩展了该技术的应用范围。

浅谈观澜河青湖段生态治理工程设计

近年来,传统水利正在向生态水利转变,就结合观澜河青湖段治理工程,介绍了城镇河道生态治理的基本思路和方法及采取的主要措施。设计在满足河道防洪排涝等专业功能要求的前提下,尽量发挥工程的生态、景观功能,体现自然生态特色和人与自然和谐共处的理念。

深圳市河道淤泥污染程度分析

通过对深圳市河道淤泥污染程度所采用不同的分析评价方法,提出在进行河道淤泥疏浚及处置等水环境治理时,应从不同的角度分析河道淤泥污染程度,以便相关部门有步骤、有目的的针对不同阶段的治理目标和不同流域河道淤泥污染特点进行水环境治理决策,并为类似河道淤泥污染程度评价提供可参考的评价方法。

土钉在河道老旧岸墙补强加固中的应用

浆砌石挡墙是常见的河岸护坡形式。随着城市发展,河岸挡墙老旧破损,隐患频发,危及临近城市建筑安全。土钉加固技术作为复合挡土技术,广泛运用于边坡加固等方面。文章针对深圳地区老旧挡墙特点,结合典型工程,介绍土钉加固河岸老旧挡墙的设计计算、施工技术及工艺流程,并为类似河岸改建和治理提供可参考的处理思路与方法。

桥梁桩群存在条件下的河道水面线计算方法研究

河道水面线计算是防洪规划中的重要内容.在河道上修建桥梁工程,桥墩多采用桩群基础结构型式.洪水期,水中桩群的存在会显著抬高河道的水位,造成阻水,使河道的泄洪能力降低,其河道水面线的计算必须考虑桩群壅水的影响.为此,本文以桩群阻力的物理模型实验数据为依据,通过将桩群阻水作用概化成等效糙率,并考虑桩群引起的过流断面缩小造成的局部阻力损失,建立了桥梁桩群存在条件下的河道水面线计算方法,为防洪规划设计标准的合理确定提供了参考依据.

深圳观澜河清湖段生态修复工程研究

对深圳地区观澜河清湖段水生生物与河岸带植被进行调查,结果表明该河段水体属于劣V类水质;浮游植物有16个属18个种,优势种为富营养化水体常见种蓝藻门的泽丝藻和硅藻门的星杆藻,浮游植物多样性指数为2.19;浮游动物仅检到北碚中剑水蚤、微型裸腹溞、旋轮虫,总丰度不超过0.01 ind./L;底栖动物仅有耐污种水丝蚓,种群密度为3 600 ind./m2;河岸植被群落以禾本科为主,乔、灌木、水生植被稀少。为恢复水生态系统结构和功能,提出如下对策:按照适宜水生动植物生存的水环境因子制定水净化目标,采取相应净化措施;按照适于底栖生物或其他生物附着的栖息地环境修复河床或护岸;以营造多样化栖息地为目的修复天然弯曲河流形态,并构建急流区、滞水区;人工种植水生植物重建生态系统食物链,并提出指示生物法以监测修复措施的有效性。通过水生态状况调查、水生态修复措施选择与工程实施过程生物监测可为水生态修复工程提供可操作性途径和范式。

海堤设计风浪和设计潮位组合风险率分析

风浪和潮位是海堤设计的关键因素,为保障海堤工程的安全性并使工程设计更为经济合理,基于Clayton Copula连接函数建立了潮位和风浪联合分布函数,以此构建了风浪和潮位组合设计风险分析模型,提出了考虑风险率模式下的风浪和潮位组合设计方法.以深圳市赤湾海域为例,分析了1971～2002年实测水文资料,获得了风浪和潮位组合风险率.结果显示:深圳赤湾海域大潮与大风同时遭遇的概率小,采用同频率设计偏于安全;而所建模型充分考虑到了风浪和潮位这种遭遇的特性,对风浪和潮位遭遇工况的合理设计具有指导意义,也为沿海城市海堤设计参数的确定提供了一种技术手段.

深圳石岩河橡胶坝设计优化选型

橡胶坝是一种新型的水工建筑物,具有型式新颖、外型美观、构造简单、管理方便、施工期短、投资省、见效快诸多优点,近年来被广泛采用,也是今后水工建筑物重点发展和推广项目。结合深圳石岩河河道整治工程的具体情况和要求,阐述了石岩河橡胶坝优化设计选型及设计思路和方法。表1个,图3幅。

深圳市蚊帐顶山滑坡稳定分析及治理

本文用刚体极限平衡法对滑坡稳定性进行了分析计算,在此基础上提出滑坡治理的工程措施,为今后深圳地区类似的工程提供了参考和借鉴。

大沙河壅水建筑物防渗对策浅析

针对透水地基严重影响城市河道水景观营造,文章结合大沙河地质条件,充分利用地形条件设置壅水建筑物,通过河道及壅水建筑物地基渗透、蒸发计算,提出河道及壅水建筑物地基防渗对策,即不破坏河道的生态体系,维持河道自净能力,又可充分利用地下水,减少人工补水规模。

围海工程堵口水力计算中设计潮型的风险分析方法

围海工程堵口施工所遇到的水力条件复杂,是围海工程面临的主要技术问题。为了保证堵口合龙的成功,必须掌握堵口过程中龙口水力要素的变化规律。但是堵口工程水力计算存在设计潮型计算方法单一、设计潮型标准不统一的问题,为此,本文提出堵口期设计潮型的风险分析方法,并以深圳市赤湾站为例,计算分析了赤湾站不同重现期下的堵口期设计潮型。研究表明:①赤湾站现行典型潮型同倍比放大方法计算的堵口期设计潮型存在风险设计不足的问题;②赤湾站不同重现期下堵口期设计潮位一般差异不大,可统一取20年一遇的设计标准;③风险分析方法具有科学合理性,对围海工程堵口期设计潮型的确定具有指导意义。

深圳市大沙河三期整治工程河道断面设计的几点思考

近年来,传统水利正在向生态水利转变。在此介绍了大沙河三期整治工程断面设计的基本思路和方法,设计在要求满足专业功能 的前提下,尽量发挥工程的生态效益,体现自然生态特色和人与自然和谐共处的理念。

深圳市大沙河整治工程设计

文中结合大沙河三期整治工程,介绍生态河道断面设计的基本思路和方法,设计在满足河道防洪排涝等专业功能要求的前提下,尽量发挥工程的生态效益,建设集防洪排涝、水质改善、生态景观三位一体的生态河道,体现自然生态特色和人与自然和谐共处的理念。

按风险率模型分析的设计雨型

设计雨型是暴雨洪水分析不可或缺的基本要素,为此,本文建立了雨型分析的风险率模型,探讨了考虑风险率模式下的雨型设计方法,并以此方法分析了深圳市深圳雨量站1969—2002年实测逐时降雨资料,获得了深圳市不同重现期下的设计雨型,并与深圳市目前主要的几种设计雨型进行了比较。结果显示:(1)典型暴雨同倍比放大法和模糊聚类分析方法都存在风险率设计不足的问题;(2)SCS-Ⅱ法则因为安全度过高不适合深圳地区使用;(3)典型暴雨同频率放大法设计雨型与风险率分析法相似,但雨峰设计存在差异;(4)风险率分析方法对设计雨型的分析具有科学合理的指导意义,可以作为一种雨型的设计方法。

基于风险分析法的排水排涝暴雨重现期转换关系

按目前国内的城市规划体制,市政部门负责管道排水规划,水利部门负责河道排涝规划,两者采用的暴雨资料统计方法不同导致了设计标准的差异,所以城市管道排水和河道排涝存在组合设计的问题.组合值不同,安全度也不一样,当设计暴雨取值满足河道排涝设计安全条件时,组合的排水设计标准越高,相应的组合安全性越大,组合的排水设计标准越低,则相应的组合安全性越小,这种组合设计的安全性可以用风险率表示.为此,构建了管道排水和河道排涝组合风险计算模型,并依据其组合风险率提出管道排水和河道排涝组合设计方法.考虑到各地水文特征的差异性,以深圳市为特例对这种方法进行了分析,为城市管道排水和河道排涝的组合设计提供科学依据.

同频率法设计降雨过程的安全裕度

设计降雨过程是水利工程水文分析的核心内容和重要组成部分,而同频率放大法是我国主要的降雨过程设计方法,这种方法尚缺乏量化的安全性论证。为此,基于概率理论,提出设计降雨过程安全裕度的概念并推导出其计算方法,然后以深圳市实测降雨资料(1969年-2002年)为分析对象,通过安全裕度的分析,获得了其不同重现期下同频率放大法设计降雨过程的安全裕度。结果显示:①同频率放大法设计的降雨过程具有一定的安全裕度;②用安全裕度评估设计降雨过程的安全性具有量化、意义明确等优点,有一定的应用价值。

深化改革 加强社区民兵队伍建设

近年来,我们积极适应新的形势,探索在社区建立民兵组织的新路子,达到了组织健全,人员落实,队伍纯洁,作用明显和阵地建设规范化的要求,成为城市民兵队伍的一支重要力量。深入调研,明确思路。近几年,我们通过调查发现,全区27个建有武装部的企、事业单位已有3个单位倒闭、6个单位多年不招工、4个单位实行季节性招工。

应用风险概率分析方法计算设计潮位过程

针对目前设计潮位过程方法相对单一,且缺乏一定的理论验证,提出了一种风险概率计算设计潮位过程的方法。以深圳市赤湾站为例,运用此方法分析了赤湾站1964-2002年实测潮位资料,获得了赤湾站不同重现期(50年一遇、100年一遇、200年一遇)下的设计潮位过程,并对现行典型实测潮位过程同倍比放大方法设计的赤湾站潮位过程进行了论证,显示现行方法存在设计风险率不足的问题。研究表明:所提出的方法概念清晰、推导严谨,对海洋工程设计潮位过程的确定具有参考意义。