双循环格局下崇左市口岸物流与区域经济协同发展研究

本文对2012—2021年崇左市数据进行分析,建立口岸物流和区域经济评价指标体系。利用熵值法测算各指标权重系数,再通过线性加权法测算地区综合发展水平值,最后运用协同评价模型分析口岸物流和区域经济的协调发展水平。结果表明:口岸物流与区域经济的协调水平中协调与失调交替出现,并对崇左市口岸物流与城市经济协调发展提出了相应的建议。

基于粗糙集的广西区域物流竞争力综合评价

以不完备序信息系统为研究对象,通过适当放宽对象之间优劣比较的要求,提出具有一定容错能力的α-概率优势关系,且容错能力可由决策者灵活调节;基于α-概率优势关系的粗糙集模型,给出了方案的排序方法,该方法不依赖于指标权重,完全由数据驱动;将基于概率优势关系的排序方法应用于广西14个地级市的物流竞争力评价实例中。结果表明,各地级市物流竞争力排序结果与实际情况基本吻合,显示出该方法的合理性与可行性。

双循环格局下崇左市口岸经济高质量发展对策研究

影响口岸经济发展的因素有很多,其中不乏灰色因素。因此,口岸经济系统是一个灰色的系统。灰色系统理论以灰色系统为研究对象,以灰色系统的白化、淡化、量化、模型化、最优化为核心,以对各种灰色系统发展的预测和控制为目的。本文通过构建模型,利用灰色关联分析,深入研究近年来影响崇左市口岸经济发展的因素,有针对性地提出促进崇左市口岸经济发展的建议。

基于“课岗融合”背景下的应用型物流实践教学模式构建

随着应用型本科教育工程的推进,各高校都对实践教学环节做出调整与改革。本文基于此,提出"课岗融合"实践教学模式理念,从"专业基础平台+创新能力平台+岗位能力模块"实践课程模式、"四阶段"递进式的实践教学计划、"课程实训+开放性实验+创新实践"多样化实践环节三个途径构建"课岗融合",并提出"课岗融合"实践教学模式实施保障。

产教融合角度下物流专业项目化实践教学改革

本文从应用型本科转型发展的需求出发,分析了广西区内物流专业产教融合现存的问题,最后提出以项目化教学为理论基础,从打造协同平台、参研培养方案、活用实训基地、共建双向师资、协办物流竞赛等五个方面,实现应用型本科与属地产业合作的有效对接。

多工序生产过程中时间组织问题的图解优化模型

产品在加工过程中往往无法在一台设备或工序上完成,在不同设备或工序之间移动的时候涉及移动方式的选择问题。流行的加工方式分别为顺序移动、平行移动和平行顺序移动等三种,各自的加工总时间的计算公式各不相同。研究并分析这些方法的不足,提出通过图解法求总生产周期、各工序生产周期、开始时间矩阵和结束时间矩阵等有用信息。通过实例计算证明PT图解法的可行性和有效性,并给出了便于用计算机实现的程序伪代码,为处理大批量数据提供了切实可行的方法 。

基于AHP的崇左市XG公司物流模式选择实证研究

以崇左市某制糖企业XG公司为实证研究对象,通过AHP综合评价法对企业物流模式进行研究,分析结果表明:XG公司最适宜采用物流联盟模式。层次分析法综合考虑了企业面临的各方面问题,方法简单易行,综合评价结果可为XG公司及其他同类公司改进物流模式提供参考和借鉴。

广西北部湾港口物流竞争力比较分析

文章分析北部湾各港口在物流发展中存在的优势与不足,通过建立相关评价指标体系,运用熵权法与TOPSIS法,对广西北海港、防城港、钦州港的指标数据进行模型计算,就各港口的物流竞争力进行比较分析,为各港口的发展提供理论性的参考与借鉴。

基于需求驱动的虚拟教研室团队建设探析

高校虚拟教研室团队建设是打造优秀教师团队的创新途径和手段,而需求驱动对团队建设具有实践指导意义。文章通过分析虚拟教研室团队建设中存在的困难,提出“四维—三步—双驱—一轴”的教师团队建设思路,对虚拟教研室团队建设有一定的理论指导意义。

宜州市快递物流配送网络优化分析

文章旨在解决宜州快递行业配送成本过高等问题,通过分析宜州市现有配送网点的分布情况,系统研究了宜州快递物流快递配送网络优化的方法与模型,运用节约里程法对物流的选址和配送进行优化,为宜州的快递物流配送网络优化提供科学理论。

以职业能力提升为目标的物流专业人才培养体系研究

以职业能力提升为导向的物流专业人才培养,不仅是新时期应用技术类型高校转型的要求,同时也是为了适应市场需求的教育改革。文章从明确人才培养目标出发,通过专业课程改革、专业认知实践、校内实训、以赛带练、校外实践、毕业论文等方面论述了物流管理专业职业能力提升的培养模式。

湘西州区域物流发展的影响因素分析

随着经济的快速增长,物流产业对促进经济发展有着十分重要的作用,而物流发展水平在某种程度上作为衡量区域经济水平的重要指标。文章以湘西州为案例地,借助于多元线性回归法探究衡量区域物流发展水平的影响因素,寻找关键影响因素,以求加快促进湘西州区域物流发展。

崇左市发展现代综合交通运输体系的问题及对策

随着现代物流的蓬勃发展,物流业对交通业的要求在不断提高,构建现代综合交通运输体系是发展现代物流的一个趋势。选择广西崇左市为研究区域,运用熵值法构建以基础性指标、经济性指标和社会性指标为指标核心的崇左市发展现代综合交通运输体系,通过对指标层2010年至2018年得分值的变化和综合得分值的变化,结合崇左市近年来经济社会发展和政策变化等因素加以分析,提出崇左市发展现代综合物流存在的问题,为崇左市现代综合交通运输体系的构建和发展提出建议。

基于耦合模型的广西物流产业与区域经济协调发展研究

以广西物流产业和区域经济为研究对象,以协调发展为研究主题,基于2004—2013年广西壮族自治区物流产业和区域经济相关统计数据,在构建二者综合发展评价指标体系的基础上,借助耦合协调度模型定量分析广西近十年物流产业与区域经济系统耦合协调发展状况。研究结果表明:近十年来,广西物流产业与区域经济的耦合协调度稳中有涨,耦合协调度等级由中度失调逐步转向濒临失调,但广西物流产业与区域经济的耦合协调发展水平仍偏低。

基于粗糙集的北部湾区域物流发展协调性评价

本文通过建立不完备序决策系统下的概率优势关系模型,提出了条件属性集与决策属性集之间的协调度概念,将这一方法用于评价广西北部湾经济圈各区域物流发展与经济发展之间的适应性与协调性,得出了桂林、梧州、玉林、柳州、南宁、北海等地处于物流发展落后状态,防城港、贵港等地处于物流发展领先状态而其余各地相对协调的结论,相关结论可为政府平衡各地经济与物流发展提供建议。

左右江革命老区精准扶贫及减贫路径研究——对福利村142个贫困户的考察

精准识别和精准瞄准是减贫脱贫工作的关键。笔者深入左右江革命老区村屯,运用村屯统计数据、贫困监测资料和扶贫基线调查数据,分析贫困发生率、贫困人口禀赋、致贫原因等问题,得出贫困人口年龄呈U型分布,青壮年人贫困率低、贫困人口文化程度普遍较低、务工收入是贫困户家庭的主要来源;致贫、缺技术、缺劳力、缺资金、因病致贫、因学致贫是主要致贫原因。结合福利村实际情况,从农业技术扶贫、金融扶贫、教育扶贫和医疗扶贫等方面提出减贫脱贫对策。

防城港港口物流发展预测分析

采用定性分析与定量分析相结合的方法,基于防城港近十年港口物流吞吐量,运用回归预测模型的一元线性预测其未来五年的港口货物吞吐量,并进行分析研究。针对防城港发展港口物流现存的问题,从政府、行业、企业三个方面提出加快发展防城港现代港口物流的对策措施,以期为防城港港口物流的未来发展提供参考。

基于模糊综合评价法的崇左物流园区选址评价分析

结合国内外文献,运用模糊综合评价法,分析崇左物流园区发展现状问题,并提出相关建议,有利于提高崇左物流园区规模效益的发展,拉动崇左经济的发展,使其带动祖国边疆经济发展,以占重要地位。通过从社会效益、经济效益、技术效益三方面出发,对崇左物流园区选址评价分析,建立影响崇左物流园区指标体系,并采访相关专家对崇左物流园区进行评判,运用模糊综合评价法对崇左物流园区进行评价和计算,得出崇左物流园区选址整体上的发展是比较滞后的。建议政府加大力度采取相关优惠政策扶持崇左物流园区的发展,吸引更多的企业入驻园区中;崇左物流园区自身应加强自己的优势,改造便利的交通,结合周边居民互相共创经济的发展。

次氯酸钠与二氧化氯联用降低消毒副产物的应用探讨

为了解决自来水厂应用二氧化氯导致的消毒副产物亚氯酸盐、氯酸盐超标问题,对亚氯酸盐生成量与二氧化氯投加量相关性进行了测定分析,开展了以次氯酸钠替代二氧化氯消毒,同时保留二氧化氯预氧化生产性实验。结果表明,亚氯酸盐生成量与二氧化氯投加量显著相关,因此,采用二氧化氯预氧化与次氯酸盐消毒联用,既保证了水质消毒效果,又使水中亚氯酸盐的浓度大幅度降低并稳定达标。

“一带一路”背景下北部湾港口发展策略

"一带一路"战略的提出和开启,使广西北部湾港面临着空前的发展机遇。结合国内外学者在港口物流竞争力研究的经验与不足,根据北部湾港口发展情况,分析影响港口物流发展的相关因素,构建港口物流竞争力的评价指标,并运用熵权法与TOPSI S法,以广西北部湾港口物流竞争力评价指标体系为分析对象,对钦州港、防城港、北海港2016年的指标数据进行模型计算,进而根据所得结果进行综合性地对比分析并提出扩大港口物流规模、加强基础设施建设、提高腹地经济条件和增强可持续发展能力的未来发展策略,以有效地支持港口物流的发展建设。