公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土修复技术研究

桥梁伸缩缝过渡区混凝土性能的优劣不仅对桥梁伸缩缝结构服役性能有着重要的影响,且对行车安全有着直接的影响。首先简要介绍了公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土病害的产生机理。然后综合评述了国内外近年来有关公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土修复结构和修复材料等最新研究应用成果。最后根据功能/结构一体化设计理念,建立了一种基于功能梯度组合结构设计的超高韧性混凝土快速修复技术,并探讨了其在实际工程中的应用。工程实践表明:这种基于功能梯度组合结构设计的新型快速修复技术实施效果良好,具有广阔的推广应用前景。

钢筋混凝土构件锈蚀开裂与锈胀力分析

为合理确定锈胀力大小及其变化规律,研究混凝土保护层在锈胀作用下的开裂过程,提高混凝土结构使用寿命.在考虑混凝土材料受拉软化和损伤效应的基础上,通过改变保护层厚度、钢筋直径、混凝土强度等参数,对钢筋锈胀引起的混凝土开裂过程、锈胀力分布和变化过程进行了有限元模拟和分析.结果表明:均匀锈蚀下钢筋圆周上各处锈胀力分布并不均匀,明显受到内部裂缝的影响;锈胀力在裂缝贯通前达到峰值,之后快速下降最终保持稳定;保护层厚度c和钢筋直径d对锈胀的影响为线性关系,且统一用c/d值表征这两个参数是合理的,c/d值越大保护层完全开裂时的锈胀力和锈蚀率也越大,即延缓了保护层开裂.基于锈胀力与c/d值的变化关系提出了最大锈胀力公式,并通过试验数据比对验证了最大锈胀力公式的有效性与精度.

UHPC水化热对功能梯度组合梁早期收缩开裂的影响

以UHPC厚度为基本参量,进行了UHPC-NC功能梯度组合梁水泥水化阶段构件截面温度场和混凝土收缩性能的实验研究。研究表明:当UHPC厚度超过20 mm时,截面中心和外缘的温差达到5.6℃,由温差引起的最大拉应力值为3.36 MPa,组合梁水化热产生的温度应力不可忽略。在试验研究的基础上,提出了考虑UHPC层厚度影响的UHPC-NC功能梯度组合梁温度应力的计算方法,并将计算结果与试验结果进行了对比,两者吻合较好,具有一定的工程应用价值。

哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水。施工时采用1.5m、1.8m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备。经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m。钢吊箱下水施工时,按间距4m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮。该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符。

悬臂导向架在深水基础施工中的应用

以悬臂导向架为研究对象,通过建立有限元模型,依照施工过程中的实际工况进行计算,并对比施工完成后的实测情况,说明悬臂导向架在深水基础施工中的应用是可行的。

江西省高速公路沥青路面典型病害成因分析及处治方案

通过对江西省高速公路沥青路面最新监测数据进行统计分析,得出高速公路沥青路面典型病害形式。在现场调查的基础上,结合建养历史、交通量、气候以及芯样等数据对典型病害的成因进行分析,并依据分析结果,提出相应的处治方案,为高速公路沥青路面养护设计与决策提供参考。

高速公路养护高峰期发展问题和对策分析

本文从美好出行需求、养护资金投入、行业制度标准和信息化智能化4方面深入分析高速公路养护存在的问题,并提出了相应的发展对策。

高速公路滑坡综合处置施工

结合江西泰井高速公路K56＋725-K56＋900段右线路堑边坡滑坡防治工程实例，分析了滑坡的形成原因、防治对策和施工控制措施，并总结了一些经验和体会。

广吉高速公路的绿色实践与思考

广吉高速公路被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范工程,在没有先例借鉴的情况下,从设计到实施全过程践行绿色公路建设理念,形成了一套可复制的经验并在全国范围内总结推广,为后续的绿色公路建设提供了有效参考。

公路组合线形智能优化设计研究

对公路组合线形设计要素、设计目标进行分析,探索了基于多目标遗传算法的组合线形智能优化设计方法,通过案例分析了公路组合线形智能优化设计的可行性和有效性。分析结果表明,利用智能优化算法快速寻找最优解,通过计算机处理重复的计算工作,可有效提升设计效率和设计质量。

泰赣高速公路交通事故分析及其对策

本文结合泰赣高速公路和交通事故多样性、复杂性的特点。从设计、养护、安全管理等多角度、多方面分析了交通事故发生原因，并提出了合理的解决建议。

基于环境影响评价的钢混组合梁桥与现浇箱梁桥对比研究

为进一步探究中小跨径钢混组合梁桥是否契合环境保护要求,本文在以人类健康、生态质量和资源能源为三大保护目标的环境评价模型基础上,以广吉高速宁都北枢纽钢混组合梁桥为工程背景,将钢混组合梁桥与现浇箱梁进行全生命周期环境影响评价。对比分析表明,加入环境因素后,钢混组合梁桥与现浇箱梁桥相比具有一定的优势。

浅谈水泥剂量控制及其对水泥稳定粒料基层质量的影响

本文结合高速公路半刚性基层沥青路面施工实践，就水泥剂量控制及其对水泥稳定粒料基层质量的影响进行探讨，供同行参考。

哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

福银高速公路九江长江公路大桥是主跨为818m双塔混合梁斜拉跨江大桥。北主墩位于长江主航道,下部结构施工难度大,承台采用整体式双壁钢吊箱作为挡水结构,钢吊箱为哑铃形结构,采用船厂分片加工后整体拼装、气囊法下水、拖轮拖带、三船抬吊吊安工艺进行施工,工序复杂。

一座铁路跨线桥梁整体顶升接高改造的技术措施

受浙赣铁路电气化改造工程影响,某上跨桥梁需要在净空、桥宽等方面进行改造。为节约投资、缩短工期并减少社会成本,将原拆除重建方案变更为充分利用原桥的整体顶升与局部新建拓宽相结合施工方式,取得了良好效果。实践证明,本次改造从各方面而言都是一次成功的尝试,为其他类似桥梁的改建施工提供了可资借鉴的经验与成功的范例。

某大桥盖梁悬臂端立面竖向裂缝的成因分析

针对某大桥盖梁悬臂端部出现的竖向裂缝病害,首先采用了MIDAS civil建立了上部结构空间梁格模型,并采用了FEA建立了盖梁和墩柱的实体有限元模型,将梁格模型计算得到的支反力及摩阻力带入在体模型中求解,得出开裂位置处的拉应力最大值为0.24MPa远小于结构混凝土的抗拉强度标准值,从受力角度上论证了该裂缝为非受力裂缝。为今后分析及评价该类型盖梁裂缝的成因提供了借鉴和参考。

九江长江公路大桥设计通航净宽适应性分析

文章依据船舶漂移理论,结合九江长江公路大桥水域特点和特征船参数,参考Knott和王多银对新建桥梁通航宽度的建议,对九江长江公路大桥不同桥型方案的设计通航净宽进行适应性分析,为项目决策提供依据。