桅杆结构中纤绳的参数振动

以桅杆结构中的纤绳为研究对象 ,建立了在一端运动下纤绳的非线性振动理论模型 ,并用数值方法分析了其参数振动特性 .研究表明 ,纤绳倾角、预拉应力。

桅杆结构在模拟风荷载下的非线性动力分析

桅杆结构是一种具有较强几何非线性的结构，风荷载是其主要设计荷载。在对广义脉动风荷载样本模拟的基础上，采用增量形式的非线性有限元模型对桅杆的动力响应进行分析，并进行算例计算，说明提出的方法具有较好的精度。

桅杆结构动力特性分析及试验研究

通过对桅杆结构中纤绳及杆身的非线性分析，建立了桅杆结构空间自由振动方程，应用子空间迭代法可求得任意个低阶振型和频率。对不同风向及不同纤绳初拉力下桅杆结构的动力特性进行分析，与试验研究比较表明，理论计算结果与试验结果吻合良好。

桅杆结构在地震作用下的非线性动力分析

本文利用虚功原理，基于修正的拉格朗日列式，得到桅杆结构增量形式的非线性有限元动力方程。在此基础上，以地震波为激励，计算了桅杆结构受地震作用的非线性位移、加速度动力响应，并对桅杆结构在纤绳初应力变化下的抗震性能进行了分析。

深基坑工程承压含水层井点降水分析

按照有限元理论 ,分析了井点降水中承压含水层水位随时间的下降过程 ,并进行了算例分析。算例表明 ,计算结果与实际观测结果吻合良好。

混凝土房屋建筑施工活荷载的实测统计

通过现场实测,以构件有效承载面积为统计对象,计算得出混凝土房屋建筑施工活荷载的统计参量,并参考国内外有关成果,按构件有效承载面积,建议了施工活荷载。

上海中环线浦东段(军工路越江隧道—高科中路)新建工程总体方案

上海中环线浦东段(军工路越江隧道一高科中路)新建工程工程范围内设置2座枢纽型全互通立交(金桥立交龙东大道立交),地面快速路1个出入口,高架快速路上下匝道5对。从功能定位、服务对象、主要技术标准、路线走向、标准横断面布置及立交和出人口匝道布置等几个方面,对工程总体方案进行简析。

城市高架桥延性抗震体系与减隔震体系对比

以上海内环线改扩建工程为依托,选取典型标准联高架桥,分别采用延性抗震体系和减隔震体系进行结构抗震设计。对比了两种体系下的结构的抗震性能的具体表现,以及两种抗震体系在经济性上的差异。结果表明,城市高架桥采用减隔震设计体系,不仅可以获得更优的结构抗震性能,还能节省工程造价。

中环线浦东段龙东大道立交选型

中环线浦东段(军工路越江隧道-高科中路)新建工程全长9.44 km,是上海中环快速路至今遗留下的"最后一笔",而龙东大道立交也是中环所剩的最后两座互通立交之一,它具有技术标准高,控制因素多等特点。该文通过对工程项目的建设条件及功能构成的分析,以及主线层次和边界条件的确定,提出合适的立交选型方案。

上海市罗山路快速化改建工程主线高架桥梁设计与研究

上海市罗山路快速化改建工程是在交通位置重要、交通流量大、重车多的现状道路上建设高架快速路。介绍了主线高架桥梁结构的设计方案,简支变连续小箱梁结构设计及高架工程总体的抗震设计。

用于桥梁悬臂结构施工的三角形挂篮设计和荷载试验

介绍了川南奉公路川杨河桥预应力连续箱梁的挂篮设计和荷载试验,对三角形挂篮的构造、计算参数、受力及变形、以及荷载试验进行了描述,对同类桥梁挂篮的设计具有参考价值。

建筑垃圾资源化利用状况及其生命周期评价

分析了国内外建筑垃圾资源化利用进展,系统地回顾了近年来生命周期评价在建筑垃圾回收利用中的应用,重点归纳了生命周期方法在道路改扩建中的资源化利用实例.结果表明,生命周期评价可以有效地衡量建筑垃圾资源化过程中造成的环境影响,且在道路工程建设中,废弃物的回收利用可以有效降低建设成本和环境污染.针对我国建筑垃圾现存的问题,提出建筑垃圾资源化发展应从源头控制做起,走产业化发展之路,注重生命周期评价和生命周期管理在建筑垃圾资源化中的应用.

上海某高架道路降雨径流的生态处理工程示范

以上海市浦东新区某高架道路为研究对象,基于降雨条件和径流水质特征,结合国内外相关工程和研究经验,确定了高架道路径流的生态塘处理工艺技术,并通过示范工程进行了效果验证。初步观测结果表明,该处理工艺对降雨径流中的主要污染物具有较好的净化能力,出水水质满足绿化灌溉用水水质标准,同时获得了良好的城市景观效果,可为城市道路建设中的环境保护和生态补偿提供新途径。