海峡两岸产业合作区:台企发展难题何解?

海峡两岸产业合作区,具有承接台资企业转移,帮助台商参与“一带一路”建设的优势与作用。针对目前台资在桂发展面临的难题,应强化政策引导,健全产业链,稳定境外务工者,积极为台资企业破解融资困境。

城市轨道交通深厚软土地层地下车站超长钻孔灌注桩承载-沉降特性分析

[目的]为有效控制软土地层深基坑开挖及使用过程中车站结构的变形,同时增大坑底承载力,需对上部含有空桩的超长钻孔灌注桩(以下简称“超长桩”)承载-沉降特性进行深入研究。[方法]以某城市轨道交通双线L型交叉换乘车站为例,采用自平衡法静载试验和数值模型对超长桩承载-沉降特性的影响因素进行分析,并探究超长桩承载特性与桩身长度、桩身刚度及桩身直径之间的关系。[结果及结论]静载试验表明:上部含有空桩的超长桩在荷载箱等量增荷加载过程中,桩顶位移及其增速均逐渐增大,在卸荷过程中桩顶出现位移回弹现象。数值模拟分析表明:超长桩的桩身轴力从桩顶到桩端呈逐渐减小趋势,在桩顶极限荷载作用下,桩身上部的轴力远大于桩端;桩身长度和桩身刚度变化会影响上部含有空桩的超长桩承载-沉降特性,桩身刚度改变对其造成的影响很小。

软土深基坑开挖卸载对地下车站桩基的影响兮析

[目的]深厚软土地层地下车站深基坑开挖施工过程中,坑内上覆土体的开挖卸载会对先行施工的坑内超长桩基产生较为明显的影响,威胁结构稳定和工程安全。为探究大面积深基坑开挖卸载对车站基坑底群桩的影响,须分析超长桩受力变形规律。[方法]利用Midas GTSNX数值分析软件,建立某地下车站S2东端头井有限元数值计算模型,进行开挖施工模拟分析。结合该地下车站项目施工现场实际监测数据,与数值计算结果进行对比,探讨了基坑开挖对坑底群桩变形影响的规律。[结果及结论]结果表明,桩身受拉区随着开挖深度不断增大,端头井桩基最大拉力、最大压力均大于标准段;坑底桩基竖向位移量在开挖过程中不断增加,位移最大的桩出现在距离端头井边缘最远处,且在开挖后期,桩基的上浮量增量显著提高,需要实时监控桩顶竖向位移量,防止发生工程事故。

大学生网络幸福感的特点及其与网络使用偏好的关系

采用自编的大学生网络幸福感问卷、网络使用偏好问卷,对400名大学生进行测试,以探索大学生网络幸福感的特点及其与网络使用偏好的关系。结果表明:(1)大学生的网络幸福感总体处于中等偏上水平,网络使用偏好中休闲娱乐维度的得分最高,网络使用偏好类型中普通型居主导地位;(2)网络幸福感和网络使用偏好类型存在显著正相关,其中与休闲娱乐偏好的相关最高;(3)回归分析结果表明,休闲娱乐偏好对网络幸福感有正向预测作用,游戏偏好对网络幸福感中的便利感、活力感、自由感因子有预测作用。

高职生成就动机与就业压力应对方式的关系:情绪智力的中介作用

为了考察高职生成就动机、情绪智力与就业压力应对方式的关系,文章使用成就动机、情绪智力量表、就业压力应对方式量表对592名大学生进行测量。结果显示:(1)高职学生的情绪智力和成就动机水平均处于中等偏上水平,面对就业压力高职学生更多倾向于选择积极主动的应对方式,而不是消极回避的应对方式;(2)追求成功的动机、成就动机总分均与情绪智力总分及各维度、积极的就业压力应对方式三者之间存在显著的正相关,避免失败的动机与消极回避的就业压力应对方式两个变量之间存在显著正相关,成就动机与消极回避的应对方式之间存在显著负相关;(3)成就动机可以直接影响就业压力应对方式,也可以通过情绪智力间接影响就业压力应对方式。得出结论:情绪智力在成就动机与就业压力应对方式之间具有部分中介效应。

新冠肺炎疫情期毕业生就业压力调查

新冠肺炎疫情给社会带了重大改变,使毕业生的就业面临前所未有的巨大压力,包括市场、学业、经济、自我认知、家庭、人际交往等方面压力,极大地影响毕业生的顺利就业。针对存在的压力,从学校、家庭、学生自身等方面共同努力探索有效措施,缓解学生就业心理压力、引导毕业生度过心理困境顺利就业具有重要意义。

深厚软土地层含超长灌注桩的地下车站施工技术

深厚软土地层由于具有承载力低、含水量高、压缩系数大等特点,容易产生较大的工后沉降。对建于深厚软土地层的市域铁路地下车站,采用了超长钻孔灌注桩将车站结构荷载传递到基岩持力层,减小了车站的沉降,解决了深厚软土地层强度不够的技术问题。利用超声波法进行检测,现场检测结果表明:采用跳挖法施工上部含空桩的超长钻孔灌注桩,保证了上部空桩孔壁稳定性;采用三轴搅拌桩加固超深软土地层地下连续墙,保证了超深地下连续墙槽壁稳定性。

高架桥桥基与地下车站深基坑近距离施工相互影响分析

基于某地下车站深基坑与高架桥桥基近距离施工难题,利用Midas GTS NX软件,土体采用修正摩尔库伦本构模型,对基坑开挖、桥基施工、支撑拆除以及车站主体结构回筑进行施工全过程数值模拟,分析施工全过程基坑和桥基的相互影响规律,并结合现场实测数据对数值模拟结果进行对比验证。研究发现,基坑开挖阶段,由于土体水平卸荷,基坑变形不断增大,基坑地表最大沉降发生在距基坑边缘约0.4倍基坑宽度处,地连墙最大侧移发生靠近基底处;桥基施工后,基坑地表沉降和地下连续墙侧向位移进一步增加,桥基本身也产生了一定沉降;基坑支撑拆除和车站主体结构回筑阶段,由于围护结构的作用,基坑和桥基的变形增长并不明显。

高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑施工技术

由于软土有易触变性、高压缩性、强度低等特征,软土深基坑施工变形控制难度大;高铁高架桥桥基与在建车站基坑围护结构距离只有0.6 m,施工易造成相互影响。论文提出一种高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑施工技术,在超深地下连续墙施工位置的外围施工三轴搅拌桩,以加固围护结构,维护基坑稳定;桥基施工前,在桥基地层范围施工高压旋喷桩进行加固,以减小桥基施工对基坑的影响;高铁桥基在临近基坑施工至坑底并完成封底后进行施工,以减小桥基施工引起的基坑变形。

偶联剂的应用及新进展

论述了国内外各种偶联剂的类型、结构、偶联机理及其应用范围,介绍了几种国内新开发的偶联剂的使用特点及国外偶联剂的市场动态与发展趋势。

高架桥桥基与深基坑近距离施工相互影响的加固参数分析

为减小高架桥与地下车站深基坑近距离施工的相互影响,实际工程中经常需要对桥基周围土体进行加固。本文通过Midas GTS NX有限元软件,对桩基周围土体采用不同的加固土性和不同的加固范围进行数值模拟,分析了加固参数对高架桥桥基和深基坑近距离施工的影响规律。结果表明,在提高加固土体土性参数1倍以前,每提高土性参数50%,基坑地表沉降减小约5%;超过临界值后,继续提高土性参数对基坑变形控制效果提升并不明显。当加固范围扩大至横向距离桥台14 m,纵向距离桥台12 m以内时,扩大加固范围可以有效减小基坑地表沉降;超过该范围后,加固效果几乎不变;土性加固参数的提高对土体有挤压作用,地下连续墙侧向变形会有少许增加,但并不明显;桥基纵向沉降呈现出两边小、中间大的趋势,改善土体的加固参数可以一定程度减小桥基的沉降。

低剂量雌激素替代疗法对围绝经期症状及激素水平的作用

目的对比低剂量雌激素与安宫黄体酮对围绝经期患者的疗效。方法将该院收治的135例患者随机分为观察与对照两组,并分别给予低剂量雌激素与安宫黄体酮治疗,对比两组用药前后情况。结果两组用药后E含量明显提升,FSH、LH含量明显下降(P<0.05);组间对比E、FSH、LH含量变化无显著性(P>0.05);观察组94.29%的总有效率明显优于对照组83.08%的总有效(P<0.05);两组用药前后骨密度、阴道评分差异均较显著(P<0.05);用药后组间骨密度、阴道评分差异无显著性(P>0.05);两组副反应差异明显(P<0.05)。结论临床给予更年期妇女低剂量雌激素替代疗法治疗,可有效改善其病症且副作用较小,该法具临床推广价值。

试论公路工程施工成本的控制与管理

我国公路需求的提高为公路工程建设施工企业带来了巨大的发展空间。在面对巨大的发展机遇时,市场经济环境下企业的成本控制与管理水平成为了影响公路施工企业经济效益、市场竞争力的关键。本文以现代工程施工成本管理理论分析以及笔者的实际经验作为基础,分析和论述了现代公路工程施工成本控制与管理工作的重点、方法。

傅里叶变换红外光谱仪在宝石学中的应用

红外吸收光谱是宝石分子结构的具体反映,合成、处理宝玉石的结构和天然宝玉石会有所不同,因此可以通过红外吸收光谱检测出来。本文通过查阅文献,使用具有快速、无损、有效等优点的傅里叶变换红外光谱仪对多种宝玉石进行检测,并结合常规宝石学分析,综合论述了红外光谱在宝石学中的应用。以白玉及其相似玉石为例,探究了红外光谱在鉴定宝石种属方面的应用;以红宝石、祖母绿及其合成品为例,探究了红外光谱在鉴别天然与合成宝石方面的应用;以蓝宝石、翡翠及其处理品为例,探究了红外光谱在鉴别天然与处理宝玉石方面的应用;以钻石和HTHP合成钻石为例,探究了红外光谱在确定钻石内部杂质原子的存在形式及分类方面的应用。

当前我国中小学信息技术课程教学过程中存在的主要问题及对策

本文通过对当前中小学信息技术教学中存在的一些问题进行探索,希望能够得到有用的结论,对我国中小学信息技术的未来发展提供借鉴。

妇科急腹症86例治疗及效果分析

目的探讨妇科急腹症的治疗及效果分析。方法选取的86例妇科急腹症患者,随机均分为两组,一组进行常规的开腹手术,即常规组,一组进行腹腔镜手术,即比较组,观察两组手术的治疗效果。结果术中和术后两组比较,常规组的手术出血量、手术时间、并发症发生率等项明显高于比较组。结论妇科急腹症患者的治疗方式,腹腔镜手术是其中较为理想的治疗手段之一,是值得我们广泛应用和推广的。

深厚软土地层地下车站端头井深开挖施工与数值模拟

深厚软土地区土体承载力低,易产生触变性,引起周边土体不均匀沉降。为研究深厚软土地层地下车站端头井深开挖周边土体的位移特征及围护结构的受力变形特性,运用MidasGTSNX计算软件,对软土地层某地铁深基坑施工过程进行建模分析。结果表明,在开挖的过程中,地表沉降随着开挖进行会越来越大,沉降最大位置出现在端头井距端头井边界0.5倍的端头井宽度处,沉降影响范围为端头井宽度两倍处;随着开挖的进行,地连墙侧向位移也会不断变大,最大位移处在开挖面附近;除了第一道支撑外,其余支撑轴力值在开挖至坑底时达到最大。

浅谈高速公路养护工程

我国首条高速公路建成于1988年，进入21世纪，中央政府实施积极的财政政策，加强基础设施建改，对公路的投资超过了历史上任何时期，高速公路建设事业发展迅猛。高速公路是公路交通采用现代科学技术的集中体现。近二十年来，中国在高速公路的勘测设计，以及路基、路面、施工机械、桥梁、运营管理等方面，都有了很大发展。然而，与高速公路建设己取得的巨大成就及远景目标相比，我国高速公路的养护管理工作却严重滞后，已经远远不能适应我国公路事业高速发展的需要。如何解决公路建设与养护管理之间日益尖锐的矛盾，成为高速公路管理者巫待解决的课题。