拉伸载荷下碳纤维/环氧树脂织物层合板疲劳断裂特性

为探究纤维增强树脂基复合材料疲劳寿命预测和损伤演化问题,通过复合材料层合板拉伸和疲劳实验,获得了4种不同循环应力下碳纤维/环氧基平纹织物层合板的疲劳数据,并以此建立了一种织物层合板的疲劳模型。采用有限元方法分析了层合板的失效过程和性能退化,模拟了织物层合板的疲劳寿命和损伤扩展过程。利用超声波C扫、超景深显微镜和扫描电子显微镜观察疲劳断口形貌及内部损伤,并与仿真结果对比,研究了纤维增强复合材料疲劳损伤演化和断裂机理。结果表明,复合材料层合板疲劳损伤演化主要分3个阶段。在疲劳初期,层合板两侧边表面最先出现层内分层和基体裂纹;中期损伤扩展加快,损伤形式主要以层间损伤为主;末期层合板内严重分层,裂纹趋于饱和,大量纤维断裂,性能迅速退化;最后,损伤贯穿整个横面,发生疲劳断裂。

某铝业周边不同居民点人群体内氟代谢的研究

目的通过对某电解铝厂不同居民点人群尿氟测定,研究铝业生产对周边环境的影响程度,从而确定铝业在城市居民点的定位。方法采集我区某电解铝厂不同方向和远近不同的居民点人群,测定其尿氟含量,并进行比较分析。结果北、南两组尿氟(x±s)分别为(0.83±0.31)、(0.55±0.24)、(mg/L),北组明显高于南组(P<0.01);北边同方向1公里、5公里不同距离组分别为(0.83±0.31)、(0.45±0.21),近组明显高于远组(P<0.01)。结论下风侧(北组)明显高于上风侧(南组);近厂居民点受到影响较明显。

多功能摩擦磨损试验机结构设计

对不同固体材料在不同条件下的摩擦磨损实验要求,开发设计了一种多功能摩擦磨损试验机。实现对试验数据的在线或离线采集分析处理,对各种工况可进行选择性模拟试验。能完成往复式摩擦磨损、旋转式摩擦磨损以及滚动式摩擦磨损实验一体化设计,即在同一试验台可实现三种运动方式的试件磨损试验。应用静电感应信号对摩擦磨损状态实施监控观察,并可应用于多种形状、材料夹具摩擦磨损试验,解决了目前摩擦试验机只能试验单一摩擦类型且精度不高的缺点。

T300/6511复合材料[(±45)]_(5)平纹织物层合板拉-拉疲劳断裂行为研究

为研究飞机结构用T300/6511碳纤维复合材料疲劳性能,开展了该材料[(±45)]_(5)平纹织物层合板的准静态拉伸试验和4种应力水平下的拉-拉疲劳试验,通过超景深三维显微镜、超声波C扫和扫描电子显微镜(SEM),观察和分析了试样的断口形貌和内部损伤,研究了该层合板疲劳损伤积累和断裂过程。结果表明:T300/6511碳纤维复合材料[(±45)]_(5)平纹织物层合板的平均剪切强度为106.5 MPa,50%的应力水平下循环次数近5×10^(5),拟合的疲劳等寿命公式为u=0.058+0.196×lg N;层合板的疲劳裂纹首先萌生于表层及外轮廓边缘,随后层内基体裂纹跨层发展,最后,层间大面积分离,伴随着大量纤维断裂,试样表现为多种损伤形式的失效。

衰老糖尿病(DM)小鼠模型建立的实验研究

目的探讨衰老糖尿病(DM)小鼠模型的建立及探讨糖尿病与老年痴呆症(AD)关系。方法在糖尿病小鼠模型上建立老年痴呆症模型,小鼠70只,分作为对照实验的单纯痴呆症造模组30只和实验的糖尿病(DM)混合造模组40只。单纯痴呆症造模组15只为正常组,15只皮下注射D-半乳糖和亚硝酸钠,每日一次,直至实验结束,共30日(d),建立拟老年痴呆症。衰老糖尿病(DM)(混合造模)组40只,除10只为正常组外,30只造模DM用链佐霉素(STZ)和四氧嘧啶(ALX)腹腔注射4日(d),建立糖尿病模型;12日后开始皮下注射D-半乳糖和亚硝酸钠33d,每日一次,建立拟老年痴呆症;测定造模前,造模后的血糖含量。结果,DM造模组和正常组血糖,造模前、造模后6日、9日血糖,造模组与正常组比较,P>0.05,差异均无统计学意义;造模后18、20、26、46日(痴呆症造模分别为5、7、13、33日)血糖,造模组与正常组分别为15.28±7.32、7.10±0.92(mmol/L);14.22±3.59、6.82±2.99;12.29±2.67、6.45±1.01;12.39±1.19、6.54±0.47(mmol/L),造模与正常两组比较,P<0.01,差异均有统计学意义。混合造模各组脑匀浆Ach E、GSH、丙二醛(MDA)、清除率测定结果,造模组和正常组比较,P>0.05,差异均无统计学意义;单纯造模各组以上GSH、丙二醛(MDA)、清除率指标,P<0.01,差异均有统计学意义。结论混合造模在糖尿病小鼠模型上建立老年痴呆症模型,血糖明显升高;但抗氧化能力降低没有单纯痴呆组明显。

基于拉伸载荷的碳纤维/环氧树脂层合板疲劳断裂机理

为研究拉伸载荷下碳纤维/环氧树脂层合板的疲劳性能,开展了4种应力水平下的T300/6511碳纤维平纹织物层合板的拉-拉疲劳实验,得到了不同应力水平下层合板的疲劳寿命。采用超声波C扫和扫描电子显微镜(SEM)观察断口形貌及内部损伤,讨论复合材料疲劳损伤发展积累过程和断裂机理。通过复合材料疲劳有限元分析模型,模拟了复合材料织物层合板疲劳损伤积累和失效过程,绘制了S-lg N曲线,分析发现模型预测的疲劳寿命及失效模式与实验结果吻合良好。疲劳加载时,层合板两侧自由边的表面首先出现基体开裂和分层损伤,随后诱发基体与纤维间界面破坏,损伤加剧,并迅速向内侧扩展;最后大量纤维和基体断裂,损伤贯穿整个截面,导致疲劳断裂。

两电解铝厂周边儿童尿氟、铝、铅的实验研究

目的：测定广西某两个电解铝厂周边约3公里内儿童尿氟、铝、铅含量。方法：在厂区内小学1-6年级各班中，选择7～12岁学生450人，取晨尿，用氟离子电极法测定尿氟含量，原子吸收法（石墨炉）测定尿铝、尿铅；并在厂区外选择54名学生的晨尿作为对照组。结果：厂1、厂2、对照组儿童的尿氟（F-）依次为（0．497±0．334）meCL、（0．390±0．159）mg/L、（0．388±0．147）mg／L，厂1明显高于厂2和对照组（P〈0．05）。不同尿氟含量段的人数占总人数的比例，〈0．5、0．50-0．99、1．00～1．49、1．50～1．99、〉2．00mg/L，厂1分别为52．71％、35．66％、7．75％、2。33％、1．55％；厂2分别为69．20％、28．15％、2．65％、0、0；对照组分别为66．67％、33．33％、0、0、0。高氟组尿铝低于低氟组，而高氟组尿铅高于低氟组（P〈0．05）。结论：两厂及对照组周边儿童平均尿氟都在正常范围内（〈0．5mg/L），但厂1明显高于厂2和对照组，尿铝和尿铅含量高氟组与低氟组均有明显差异。

某型飞机左前减速板梁裂纹分析及处理

前减速板梁是减速板传递载荷的重要部位,一旦受损,轻则使飞机的寿命下降,重则影响飞行安全。本文对某型飞机前减速板左支撑梁出现的裂纹进行分析,经过精确核算、强度校核后,采取了对裂纹进行修铣的方式进行处理,可以满足使用要求。

某型飞机扩散器接头牙纹损伤的修复

某型飞机扩散器的管嘴接头材料为LF21,在经多个飞行周期后,容易在拆装过程中磕碰损伤牙纹,影响对接的气密性,甚至威胁飞行安全。本文介绍了大修中对该故障的修复情况,此案例可为其他类似故障的修复提供参考。