重庆轨道交通3号线观音桥站拥堵成因及改造方案

分析重庆主城区轨道交通3号线观音桥站拥堵的成因,认为跨座单轨制式的运能有限是3号线观音桥站拥堵的根本原因。在预测分析观音桥站轨道客流需求与供给能力的基础上,探讨观音桥车站的改造方案。提出要想真正解决观音桥站拥堵的问题,最理想的办法是尽快提高3号线全线的运营能力,并建议尽快建设轨道交通10号线来分流3号线的压力。

重庆市交通综合信息平台建设与应用

随着大城市交通拥堵状况日益突出和智能交通系统建设的深入开展,迫切需要建设交通综合信息平台来实现信息资源的共享与整合,为交通规划、建设和运行管理的各个环节提供科学高效的分析和管理手段。本文以重庆市交通综合信息平台的建设与应用为例,重点介绍了几个关键环节和主要的功能应用,以期为业内同仁提供有益的参考。

特大型城市空间数据库建设中关键问题的处理方法

城市空间数据库是数字城市建设的一项重要内容。通过重庆市城市空间数据库建设,本文对空间数据的编码、多源数据的整合、海量数据的管理、SDE网格管理和数据库库体的组织等关键问题进行了深入的研究,提出了具体解决办法。

重庆市轨道交通网络化运营前后客流特征对比分析

文章分析重庆市轨道交通网络化运营前后的主要客流特征,包括:进出站客流空间分布特征、区间客流空间分布特征、换乘客流空间分布特征。重点研究网络化运营后对早期开通运营线路的分流效果,对早期部分换乘量集中车站的缓解作用,在此基础上对后期的城市轨道交通规划建设提出相关建议。

重庆市轨道交通车站预测客流与实际客流误差分析

城市轨道交通车站客流预测的精确度将直接影响轨道车站建筑方案设计,对于后期轨道车站建设运营意义重大。提高轨道车站客流预测的精度已逐渐成为业内专家关注的重点问题之一。以重庆市主城区轨道车站客流预测为例,将重庆市已运营的8条线路、162座轨道交通车站实际进出闸机数据与工可客流预测数据进行对比分析,查找预测客流与实际客流的差异,研究发现仅有37%的车站预测值与实际值相差在20%以内,有60%以上的车站预测客流与实际客流差值在20%以上。重点从客流预测外部条件变化、轨道车站服务人口的确定、站点出入口模型构建、出行分布权重参数选择、乘客自身属性对方式选择影响等几个方面查找分析误差形成原因,并针对如何提高后期轨道客流预测精度提出相关建议。

轨道车站人性化服务设施优化研究

提升轨道交通车站人性化服务水平对于增强轨道交通方式的吸引能力具有重要意义。结合重庆市中心城区轨道车站人性化服务存在的典型问题,针对乘客恶劣天气出行、刷卡出站后改变行程方向、刷卡出站后如厕、刷卡出站前充值补票4种特殊情况及特殊人群,从提升各类设施、设备的容错能力和全民友好角度出发,有针对性地提出相关改善建议,以充实和丰富轨道车站人性化服务水平提升的方法与手段。

城市交通规划数据库建设探索——以重庆实践为例

信息化已成为各地规划部门当前的重要工作。对于交通规划而言,建设城市的交通规划数据库,准确掌握当前、准现状和规划的交通设施情况,无疑是非常重要的。重庆已开展城市的交通规划数据库建设,积累了一些经验。文章从交通规划数据库的建库内容、用户界面和更新维护等方面,介绍了重庆市交通规划数据库建设过程中的思考和经验,并提出了交通规划数据库建设的下一步工作方向。

重庆市主城区交通规划数据库建设

重庆市主城区交通规划数据库完成主城区5473平方公里范围内的交通设施数据建库,包括道路设施、轨道设施、公交站场、公路设施、铁路设施、港口码头、步行与自行车系统、机场、停车场等交通设施的现状、准现状、规划数据;实现交通设施数据的浏览查询、统计分析、辅助审批等功能;并建立数据实时更新机制,保障数据及时更新。数据库已成为主城区范围内交通规划领域数据最齐全、资料最完整、信息最准确的专业数据库,实现各类交通设施的统计分析,为交通规划编制、研究、管理提供数据支撑。

等保2.0标准下交通综合信息平台安全防护框架

本文以重庆市交通综合信息平台大数据系统的安全防护框架为例,分析交通大数据应用系统面临的安全威胁,阐述交通大数据系统安全隐患产生的原因,对"等保2.0"标准中的防护要求进行了简要说明,探讨满足等保2.0的交通综合信息平台安全防护框架,有效提高交通综合信息平台系统的信息安全保障能力和网络安全防护能力,降低系统被攻击的风险,保证业务平稳运行。