纯黏土条件下浅埋隧道掌子面稳定性分析

针对玉磨铁路的太达村隧道工程,并结合纯黏土特性,提出一种改进的破坏模型,用于分析纯黏土条件下浅埋隧道掌子面稳定性。所提出破坏模型可分为2部分:交叉层部分破坏模型为三维旋转破坏机制的一部分,覆盖层部分破坏模型是基于太沙基地应力理论。基于所提出破坏模型,采用非线性最小优化算法fminsearch获得掌子面极限支护压力值。研究结果表明:所提出的改进破坏机制能够大大提高极限支护压力的严格下限值,提升幅度约9%~19%;所提出模型获得的极限支护压力下限值略小于实际监测值;隧道掌子面极限支护压力值随黏聚力的增大而线性减小。

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

结合具体工程概况,提出利用隧道本身下锚段空间在洞内进行组装台车的施工方案,重点介绍了隧道内拼装10 m衬砌台车的方法,指出该法经济、快速、可操作性强,值得推广使用。

复杂环境下长距离大口径管道单基坑双向依次顶进施工技术

通过工程实例介绍在复杂环境下进行大口径管道长距离单基坑双向依次顶进施工技术。工作过程中通过对工作坑及作业平台进行改良以提高其承载力,通过增设中继间来分担后背墙顶力,优化了吊具和顶进施工顺序;对于穿越繁忙公路安全风险大的工况进行了数值模拟,为安全施工提供了保证;辅助采用先进的监测手段,快速准确的反馈监测结果,实时调整施工措施。圆满的完成了施工任务,具有一定的借鉴价值。

大体积构件平曲线顶推施工技术

某城市立交桥工程预制预应力混凝土箱梁长84 m,自重为3 500 t,预制后构件坐落在由滑道和滑块组成的滑动装置上,通过提供顶推动力的牵引装置的牵引,在导向、限位装置的引导控制下,沿着半径为700 m的预设轨道运行104 m到达设计位置,经过体系转换完成安装。经过实践证明,该技术对今后类似工程施工有一定的借鉴意义和指导价值。

大跨度钢箱梁桥双幅同步转体施工技术

石家庄市和平路高架西延工程钢箱梁主桥和匝道桥同时跨越石太铁路,由于既有线运输繁忙,需在一个铁路施工"天窗点"内完成双幅桥梁的同步转体施工,施工难度大;主桥桥位处于狭小空间内,不具备现场钢箱梁构件吊装条件。通过设置钢箱梁横向滑移装置解决钢箱梁构件水平运输问题;采用计算机模拟和精密仪器控制等措施,探索出主桥在墩顶及匝道桥在承台同时同步转体施工工艺流程及安全防护措施,取得了良好效果,可供类似工程借鉴。