WinGD双燃料低速发动机动态燃烧控制技术研究

针对双燃料低速发动机在燃气模式下采用奥托循环和稀薄燃烧技术导致最高燃烧压力比预期增高的问题,Win GD引入动态燃烧控制技术。结合试验数据介绍了动态燃烧控制技术的控制策略以及实施过程;对动态燃烧控制技术对油耗和排放等性能的影响进行了分析。分析表明:动态燃烧控制技术可消除该型发动机因热态环境或低甲烷值燃料引起的恶劣燃烧现象,确保发动机在燃气模式下满足TierⅢ排放限值,且总油耗在保证点以内。

双燃料发动机试验台架系统安全技术的研究和实施

针对低压双燃料低速船舶发动机的特点,为保障其试验台架使用的安全性,在燃气站建设及双燃料试车台改造过程中,对燃气安全技术如,燃气双层壁管路抽风系统、天然气探测器系统、惰性气体吹扫系统、排烟系统防爆设计以及气站报警连锁及安全动作控制技术等进行了研究并实施。应用表明:采用上述技术后,燃气站、试验台架乃至整个车间的安全用气得到保证。

船用柴油机气缸套低温硫酸腐蚀分析及策略

针对现代二冲程船用柴油机降功率经济运行模式的广泛应用,柴油机气缸套将存在低温腐蚀磨损的危害,为减少低温腐蚀磨损带来的负面影响,提出预防低温腐蚀的技术优化方案。

瓦锡兰双燃料低速发动机排放控制技术研究

概述了国内外船用双燃料发动机的发展现状;重点介绍了瓦锡兰双燃料发动机排放关键技术,如低压燃气进气、引燃油系统、最高燃烧压力控制、空燃比调节等技术。对世界首台5RTflex50DF双燃料发动机的排放性能做了分析。指出:双燃料发动机将逐步成为未来发动机技术发展的一个主流。

瓦锡兰低速柴油机进油控制电控高压共轨高压泵

低速柴油机主要用作船舶主机。船舶主机是船舶的心脏,而柴油机燃油系统中的高压泵又是柴油机的心脏。玉柴船动现正引进生产瓦锡兰低速柴油机专利产品,对产品技术资料进行消化吸收是引进生产过程中必不可少的工作。本文根据柴油机燃油系统及其高压喷油泵相关资料。