位置扰动影响下的拖拉机底盘横向振动模型研究

为了探明行走速度、地面坡度和地面摩擦因数对拖拉机底盘横向稳定性的影响,建立了拖拉机动力学模型。考虑两种拖拉机失稳类型,即翻车和打滑引起的拖拉机底盘不稳定,为每种情况确定了稳定性指数。选取MITSUBISHI MT-2501D拖拉机进行试验与分析,结果表明:行走速度和地面坡度对所有稳定性指标都有显著的负相关影响(P<0.05),拖拉机的稳定性受拖拉机打滑的影响比翻车的影响更大。因此,为了提高该拖拉机底盘的整体稳定性,应该优先考虑提高由拖拉机打滑动力学得出的拖拉机稳定性指数。研究结果可为提高拖拉机田间运行稳定性提供新的研究思路及技术参考。

混动变速箱齿轮微观参数优化分析

针对混动变速箱中齿轮啮合传动出现的振动噪声问题,以专业的系统分析软件MASTA为仿真平台,利用其中的微观修形模块,对某一混动变速箱中的齿轮进行优化分析。通过比较修形前后的齿轮传递误差和齿面接触应力云图等评价指标,验证了基于系统分析软件MASTA对于微观修形的有效性,为实际修形提供了可靠的理论依据。分析结果表明,齿轮微观修形后,传递误差明显减小,齿面接触应力云图有较大程度的改善,对减小齿轮的振动噪声问题有着积极的作用。最后,对变速箱的齿轮振动噪声进行了数据采集和对比分析,结果表明,齿轮副经过微观修形后,相应的箱体振动加速度和齿轮噪声都会有明显改善。

复合材料对电动汽车振动噪声的优化研究

为优化某电动汽车的振动噪声性能,该文着重分析用阻尼复合材料代替电驱总成原有的ADC12材料控制器盖板的可行性和有效性。试验研究表明,更换阻尼复合材料盖板后,该电动汽车车内22阶噪声在部分频率段降低3 dB(A)左右,48阶噪声在部分频率段降低10 dB(A)左右。因此,选用新型复合材料来降低新能源汽车的振动噪声是一种有效措施。

安全行驶下的车用电机轴承的数字孪生故障诊断

为保证汽车的行车安全,结合深度学习与数字孪生技术,来实时完成对电机轴承的故障诊断。用数字孪生技术,将电机轴承的详细属性转换入虚拟空间,构建具有形状、属性、准则和行为的数字孪生体。用形状和属性模块,来融合电机轴承的对象参数,构建基于故障信号处理、诊断和分类的准则模块;结合行为模块所注入的历史记录,来生成数据完成网络训练。用Matlab 2020a完成数据分析。结果表明:用本文方法对常规信号、内圈型、外圈型和滚动体型的诊断准确率分别达到97.5%、97.8%、96.8%和97.1%。从而,与混合神经网络方法和迁移残差网络方法相比,本文方法存在较优的诊断效果和算法性能。

复合材料对电动汽车振动噪声的改善研究

为改善某电动汽车的振动噪声性能,着重分析了用阻尼复合材料代替电驱总成控制器盖板原有的ADC12材料的可行性和有效性。试验结果表明,更换阻尼复合材料盖板后,该电动汽车的振动噪声问题得到明显改善,为电动汽车的振动噪声研究提供了新思路。

电动汽车电机总成开关频率噪声分析与优化

为降低某电动汽车电机总成在开关频率附近产生的高频电磁噪声,减少终端客户的抱怨,在分析电机总成开关频率噪声产生机理的基础上,探讨控制开关频率噪声的方法,提出随机开关频率策略并分析其对开关频率噪声的影响;最后进行台架试验,结果表明采用随机开关频率策略可在不提高开关频率的情况下显著降低开关频率噪声。

电动汽车减速器NVH仿真研究与优化

减速器是电动汽车电驱动总成的关键部件,是电动汽车的主要噪声来源之一。减速器噪声水平直接关系电动汽车整车噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)(简称NVH)性能和乘客舒适性。以某款减速器为研究对象,分析了减速器振动噪声产生机理。在此基础上,引出了评估减速器NVH的4个仿真指标:减速器传递误差、接触斑点、轴承座动刚度和模态。从这4个指标出发,分别进行了仿真研究和试验对标。结果说明,仿真和试验结果一致性较好。基于以上研究成果,判定该减速器二级齿轮的传递误差和接触斑点需要优化。通过加强轮辐结构和轮齿修形等优化手段,结果显示,二级齿轮仿真传递误差和接触斑点得到改善;优化方案装车试验测试的噪声也得到了改善。

汽车侧面碰撞侧围结构可靠性优化设计

为研究侧围部件对整车侧面碰撞的影响,选取B柱内板、加强板、车门内板和防撞杆的厚度作为设计变量,结合试验设计、响应面模型、可靠性理论及优化算法,构建侧碰侧围结构可靠性优化数学模型,对侧围结构进行确定性与可靠性优化,并进行对比分析。分析结果表明:两种优化方法都能提高侧碰安全性,但确定性优化使得B柱最大侵入速度十分接近约束边界,相比于确定性优化,可靠性优化使得B柱最大侵入速度有所减小,吸能量有所增加,车门最大侵入速度减小3.1%,且各输出响应均远离约束边界值,B柱与车门最大侵入速度的可靠度提升了26.6%和10.5%,满足设计要求。故可靠性优化更能满足整车侧碰侧围结构耐撞性及可靠性要求。

电动汽车电机控制器随机振动仿真与试验

为保证电动汽车电机控制器在行驶过程中的安全性,对其进行随机振动分析。先利用仿真软件建立电机控制器有限元模型进行模态分析,再进行模态试验,并与仿真结果对比,确保仿真模型的准确性;然后对电机控制器仿真模型进行频响分析及随机振动疲劳寿命分析;最后制作样机进行随机振动试验,验证仿真分析结果的准确性和仿真方法的合理性。

永磁同步电机电磁振动仿真及优化

以某新能源汽车永磁同步电机为研究对象,建立其二维电磁模型,进行某特定工况下的电磁仿真分析,得到其径向电磁力波,并对径向电磁力波进行分析。然后结合电机定子组件进行电磁结构振动耦合仿真,得到电机定子组件表面的等效声功率值。最后根据原电机方案电磁仿真结果,对电机转子结构进行优化改进,并对两种方案电机定子组件表面的等效声功率值进行对比。结果表明,新方案电机定子组件表面特定阶次的等效声功率值较原方案明显降低,可为永磁同步电机的电磁振动噪声的抑制提供参考。

一种防油门误踩自动刹车系统设计

汽车行驶过程中若遇突发状况,驾驶员常因紧张误把油门踏板当做刹车快速踩下,从而引发交通事故。系统设计了一款以双微分检测电路、电压比较器和CD4013触发器为核心的检查与识别电路,用以检测汽车油门踏板快速踩下时的电压信号与正常踩油门时信号的区别进行比较,从而对误踩进行识别,启动ABS主动刹车和抑制加速等措施,尽量避免引发交通事故。此系统可直接加装在汽车上,不需改动汽车,简单便捷,实用性广,成本低廉。

二手车的鉴定与评估初探

随着现在汽车行业的发展,给二手车带来了新的发展机会,这样人们开始注意二手车的处理过程,其中关于二手车的鉴定与评估是人们非常关心的环节。文章简单探索了二手车的鉴定与评估的过程及重点内容,使人们了解和明白重要的相关过程。

冲压模具设计加工中数字化手段的实践

近年来,我国的经济快速发展,由此推动了机械制造业的发展和进步,我国的冲压模具也在信息技术的发展形势下,得到了快速的改善。为了进一步提升冲压模具的设计水平,增强它的使用性能,需要借助数字化技术。本文就数字化技术在冲压模具设计和制造中的应用,进行了探讨。

基于工作任务的汽车维护课程教学项目选择

汽车维护课程设计是汽车维修专业的重要核心基础课,做好它的教学课程设计是这门课的重要核心之一。现选取某4S店的一个月维修工作任务进行统计分析,还利用了三八原则和联系实际,选择比较重要的维修项目作为教学项目。

车辆A柱加强板热冲压工艺的NSGA-Ⅱ多目标优化

为了提高车辆A柱加强板的热冲压质量,提出了响应面法与NSGA-Ⅱ算法相结合的工艺多目标优化方法。以最小化冲压件的最大减薄率和最大增厚率为优化目标,选择板料初始温度、摩擦系数、上下模压料力等作为优化参数,使用Box-Behnken方法设计了4因素3水平实验,依据Autoform有限元软件得到了实验仿真结果。基于二阶响应面法,拟合质量参数-工艺参数之间的非线性关系,经决定系数法检验,响应面法的拟合精度较高。通过基因编码将优化问题转化为寻优问题,使用NSGA-Ⅱ算法搜索到多目标优化的Pareto前沿解。选择Pareto解集中的一个优化方案:初始温度为947.25℃、摩擦系数为0.429、上模压料力为3.06 MPa、下模压料力为1.05 MPa。经仿真和实验验证,优化后冲压件的最大减薄率均值减小了6.79%,最大增厚率均值减小了8.47%,说明优化后冲压件质量明显提高。另外,优化后冲压件的标准差略有下降,说明优化后冲压件质量的一致性略有提高。