FV520B激光熔覆FeCr合金的性能分析

FV520B是离心式压缩机叶轮的常用材料,叶轮服役过程中经常出现磨损、腐蚀等损伤形式。为了实现对损伤叶轮的再制造,在FV520B板材上激光熔覆Fe Cr合金粉末,并对激光熔覆层和FV520B基体进行了显微硬度实验测试、微观组织观察、耐腐蚀试验和抗摩擦磨损实验来分析激光熔覆前后材料的性能变化。实验结果表明:激光熔覆层的显微组织比FV520B基体更加均匀、致密,因此显微硬度更高。激光熔覆层和FV520B基体的显微硬度分别为620.37HV和366.6HV,激光熔覆层比FV520B基体硬度平均高1.7倍;通过极化曲线分析测得了激光熔覆层和FV520B基体的Tafel曲线,并用Tafel曲线外推法测试了熔覆层和基体的腐蚀速度;激光熔覆层的硬度比基体要高,在摩擦磨损试验中达到稳定磨合期的时间比FV520B基体要长且稳定摩擦因数比基体要高,熔覆层和基体的稳定摩擦系数分别为0.78和0.65。

离心式压缩机叶片热喷涂修复层结合强度研究

利用胶结拉伸试验法测定了不同工艺参数下涂层的结合强度。由于热喷涂涂层与基体的结合主要以机械结合为主,基体的表面形貌对于结合强度有直接的影响。该表面的单位表面积增加时,液滴与基体之间机械结合概率变大,液滴更易粘附在基体表面,增强涂层的结合强度。合适的预热温度有利于液滴在基体表面平坦展开,从而使液滴可以与基板充分接触,弱结合区域变小,结合强度提高。另外喷涂距离通过影响液滴到达基体表面的速度与质量也对涂层的结合强度有着重要影响。

受电弓弓头支架碳滑板安装座裂纹分析及改进设计

文章针对动车组在运行过程中,受电弓弓头支架碳滑板安装座在交变载荷的作用下产生疲劳裂纹的问题开展研究.对故障件进行化学成分测试及金相组织分析,结果表明化学成分及金相组织符合相关标准.仿真分析了碳滑板安装座在运行过程中的受力状况,碳滑板安装座受到弓网交变动态力的长期持续作用,引发疲劳裂纹.改进弓头支架结构,取消碳滑板安装座焊接连接方式,采用铝合金整体折弯成型结构.仿真分析得出新结构有效降低了碳滑板安装座受到的集中疲劳应力,进而提高受电弓弓头支架的使用寿命.

动车组用电缆终端炸裂仿真分析与防范措施

本文针对一起动车组电缆终端炸裂故障,对电缆终端进行解体、分析了电缆终端炸裂状态;通过仿真分析了电缆终端炸裂的原因,指出电缆终端绝缘层表面的气隙缺陷导致电场发生畸变,畸变电场放电并造成局部绝缘破坏,高压对绝缘层瞬时击穿最终导致电缆终端炸裂;并提出了保障动车组安全运行、预防电缆终端炸裂的防范对策。