卫生飞机机载供氧系统的效能评估研究

介绍了卫生飞机机载供氧系统评估的重要性,从航空用供氧系统的研制特性和使用特性出发,基于层次分析法,结合卫生飞机领域专家经验提出了包括总供氧量、管路气密性、单嘴流量调节特性、单嘴出口压力调节特性、拆装能力、机械操作能力和固定能力7个评价指标的效能评估方法,有利于准确掌握供氧系统的性能变化,为机载供氧系统地面维护、保养提供了参考。

某型便携式心电图机航空适应性改造技术与应用研究

目的 为提高便携式医疗设备航空适应能力,建立一套系统性的改造工艺与技术方法。方法 以心电图机为例,通过参数对比与摸底试验,获得设备的薄弱环节;基于GJB 150A等标准,开展隔振、加固、电磁兼容等关键改造技术方法研究,并针对玻璃屏幕防护的典型问题开展了压合工艺关键技术研究。结果 经过实验室环境试验、医学鉴定试验与飞行环境试验的验证,心电图机达到了航空适应性要求,并在其他产品上获得了应用推广。结论 该套改造工艺方法与关键技术,可有效解决心电图机的航空环境适应性问题,为便携式医疗设备的航空适应性改造提供借鉴指导。

医疗救护飞机飞行高度对吸痰效果影响的研究

目的研究医疗救护飞机飞行高度对机上吸痰效果的影响。方法通过低压舱分别模拟医疗救护飞机在距离地面0、1000、2350、3350 m和4300 m不同飞行高度的机舱内部气压环境,选择同一粘度的人工模拟痰液代替伤病员真实痰液作为试验样本,使用同一吸痰设备及相同操作步骤和手法开展伤病员吸痰实验,分别记录痰液吸净所用时间。结果在模拟医疗救护飞机在距离地面5个不同飞行高度下,5 ml模拟痰液吸净所需时间随模拟飞行高度的增加而逐步延长,1000、2350、3350 m和4300 m的吸痰用时分别是(5.09±0.30)、(9.37±1.00)、(11.75±0.78)s和(15.54±0.92)s,均高于0 m吸痰用时(4.26±1.13)s。方差分析结果显示,飞行高度1000 m吸痰用时与0 m的差异无统计学意义(P=0.27),飞行高度2350 m、3350 m、4300 m吸痰用时分别与0 m的差异均具有统计学意义(P均<0.001)。两两比较结果显示2350 m与1000 m(P<0.001)、3350 m与2350 m(P<0.001)及4300 m与3350 m(P<0.001)高度下吸痰时间的差异均具有统计学意义。结论医疗救护飞机飞行高度上升,会增加吸痰用时,导致吸痰效率降低,增加伤病员窒息风险。随着飞行高度增加,需采取增加负压压力、湿化气道等有效措施以确保机上吸痰效果。

新型运输机运送伤员附加装置的研制

目的:研制一种能临时加改装于运输机,保证伤病员安全、高效载运的空运后送附加装置。方法:采用运-X为基本设计平台,进行了总体布局设计、支架单元设计、布置装载方案设计以及人机工效设计等;进行了力学性能试验、可靠性试验、部队适应性试验。结果:该运输机的运送伤员附加装置系统结构设计合理、安装使用便利、舒适效果良好、满足适航性规范要求。结论:该装置为现役运输机的空运后送提供了良好的装备,满足了大规模空运后送伤员的要求。

一种通用型机载担架支架的研制

目的:研制一种通用的飞机担架支架装置。方法:以中轻度伤员的医学监护和简单救治的要求为前提,采用机械结构三维设计软件构建虚拟样机,用有限元分析软件与三维设计软件之间的无缝接口进行担架支架系统的结构有限元分析,通过迭代优化而获得担架支架装置的最优结构设计。结果:该装置的结构强度符合相关规范的要求,能便捷可靠地安放担架及满足医疗设备挂装等附加功能。结论:该通用型机载担架支架装置适用于多种机型的空运后送,值得推广应用。

专用医疗救护飞机机载供氧系统的设计

目的:为解决专用医疗救护飞机机载医疗救护设备和伤病员供氧问题,研制一种供氧系统。方法:对研制总要求进行论证分解,确定分散式供氧布局的总体设计思路。以氧气箱为供氧单元,每单元由2个8.5 L氧气瓶并联,并设置配套减压器、充氧装置和管路系统等,且各结构间注重安全性设计和防泄漏设计。设计与各医疗模块之间不同的连接结构,在确保连接紧固满足适航要求的前提下,为全机提供氧气保障。结果:该系统可与机载医疗救护设备各模块配合,为其提供医疗保障用氧,可在多种运载平台加装医疗救护设备系统中应用。结论:该系统与各医疗模块配套合理,充氧方式多样,使用安全,操作和维护简便,可以推广应用。

飞行人员救生物品现状与展望

飞行人员救生物品是供被迫跳伞或迫降的飞行人员用于在各种恶劣环境下求救联络和生存的用品。全面介绍了国内外飞行人员救生物品的发展历程,救生物品的种类、携带方式,救生物品在航空救生中的作用,救生物品的发展趋势等内容。指出在相当长的一段时间内,救生物品在航空救生中仍将发挥重要的作用,军事飞行人员救生物品从改进救生物品的性能、增加救生物品的战术使用背景、改进救生物品订货供应体制几个方面进行系统完善势在必行。

一种新型光烟信号管的研制

目的:研制一种联络时间更长、使用更方便的遇险飞行人员使用的光烟信号管。方法:通过改进光烟信号管发烟、发光药柱的配方以及利用新材料和新工艺来提升光烟信号管的性能。结果:新型光烟信号管的有效发烟、发光时间由16 s延长到33 s,并能满足航空产品的环境要求。结论:该新型光烟信号管,可更好地满足遇险飞行员的使用要求。

一种新型闪光标位器的研制

目的:研制一种发光时间更长、更可靠的遇险飞行人员用闪光标位器。方法:应用了新型发光二极管、新型防爆外壳材料等新技术。结果:新型闪光标器按照航空产品环境性要求进行了环境试验和性能试验,性能良好,工作正常。结论:研制的新型闪光标位器,可满足遇险飞行员的使用要求。

水上搜救机营救任务系统设计初探

探讨了水上搜救机营救任务系统所需达到的技术性能要求、设计原则,为研制水上搜救机营救任务系统提供依据,通过分析水上搜救飞机的特点、国内外现有装备水平,提出了水上搜救机营救任务系统设计原则、设计要求和设计方案,最后指出了设计的水上搜救飞机营救系统能满足水上搜救飞机的功能要求和环境要求。

空投舱体着陆冲击仿真与分析

针对空投物资方式中物资的安全着陆问题,采用舱体结构对空投救生装备进行缓冲保护。本文在对舱体空投问题进行了力学分析的基础上,采用显式非线性动力学分析有限元软件ANSYS/LS-DYNA对空投舱体着陆冲击进行模拟计算,根据仿真计算所得的舱体在冲击过程中的动态响应,来确定舱体结构设计方案的可行性,体现了设计的先进性。

机载专用救护担架的研制

目的:针对重症伤病员的航空医疗救援转运需求,研制一种可多体位调节、舒适、安全、可靠的机载专用救护担架。方法:该担架主要由固定支架、升降支架、支腿、升降机构、海绵担架垫和安全带等组成。其中固定支架采用八边形环状结构,由铝合金圆管折弯拼接而成,内部采用横筋和纵筋作为支撑面;升降机构设计在固定支架与升降支架之间,由拨杆插销、上横梁和下横梁组成;安全带设置在担架框架侧边处,由胸带、腹带和腿带3个部分构成。结果:该担架模拟承重80 kg的伤病员时,可以承受前向、侧向、向下、向上及后向的极限载荷强度。而且该担架顺利通过了静力加载、振动与冲击等试验验证及试飞试验,达到了CCAR-25与GJB 150A的航空环境适应性要求。结论:该担架结构安全、使用舒适且可快捷调整伤病员体位,可用于航空医疗救援中的重症伤病员转运与救护。

飞行人员单人漂浮装置漂浮姿态及其稳定性研究

目的研究某型飞行人员单人漂浮装置在强风浪海况下的漂浮姿态及漂浮稳定性,指导结构优化。方法构建基于重叠网格的多自由度运动仿真计算方法,在非定常雷诺平均Navier-Stokes方程基础之上引入流体体积(volume of fluid,VOF)多相流模型和湍流模型,对漂浮装置进行结构简化建模,模拟并分析5级海况上限条件下波浪周期内漂浮装置的运动姿态。结果在自由漂浮状态下,装置主要受到横浪的影响而发生侧向倾覆;通过船底下沉式设计、在两侧浮筒下方中心位置增加平衡水袋以及在浮筒外侧增加辅助气囊可以有效提高装置在横浪冲击下抗侧倾的能力,且装置绕垂直轴发生的偏摆角度随水袋数量增加而减小,辅助气囊尺寸的增加也可进一步抑制装置侧向倾覆的角度。结论利用计算流体动力学(computational fluid dynamic,CFD)数值仿真模拟法研究漂浮装置漂浮姿态及稳定性具有可行性,提升装置载人后重心与浮心空间位置的一致性、增加装置绕垂直轴的转动惯量、增大装置产生侧倾趋势后的恢复力矩以及增加其抗倾覆力矩,可有效提升漂浮装置整体漂浮稳定性。

基于ABAQUS的飞机空投救援装备舱体着陆仿真研究

目的:利用计算机仿真研究空投救援装备着陆过程,为空投舱体详细设计提供理论依据和技术指导。方法:在初步结构设计的基础上,采用ABAQUS对设计方案进行计算机仿真分析研究,对空投舱体的着陆冲击性能进行仿真评估,得到量化的结构性能指标。结果:舱体内装救援装备加速度最大值均在许用脆值50g内,舱体仿真着陆冲击过程加速度、速度、位移曲线与实际物理过程相符,仿真结果合理。结论:舱体结构设计合理,可有效保证内装救援装备安全着陆。

国内外高危传染性疾病患者的空运医疗后送现状分析

通过回顾国内外高危传染性疾病患者空运医疗后送所实施的专用装备、专业队伍、法规制度等进展,针对我国存在的问题及差距,提出开展空运高危传染性疾病患者的对策建议,包括加强高危传染性疾病患者空运医疗后送理论研究、开发不同种类的空运隔离装备、建立专业的空运隔离医疗队、制定相应的法规制度等。

飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置设计

目的救生船和救生电台浮囊等装备数量多且气密性检测时间长,导致伞勤人员保障工作繁重,为此研制新型气密性检测装置,以适应现有漂浮类救生物品的保障需要。方法飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置由结构、气路、动力、控制与软件等分系统构成,可以从人机界面选择救生物品型号,点击进入自动检测,打开气泵及电磁阀,进行充气作业,当达到设定压力后自动保压,然后判定测试结果,输出测试报告。结果新型漂浮类救生物品气密性检测装置,可以有效实现加快检测速度、优化检查流程、提高检测精度、增强人机交互、自动控制检测参数和自动记录结果等效果。结论新型漂浮类救生物品气密性检测装置可以更好地满足部队实际需求。

林木插条肓苗技术

截取树木枝条的一部分进行扦插培育苗木的方法,称为插条育苗。该方法简便易行,适于多种针、阔树种,在生产中广泛应用。要点是: 播穗的采集选好母树,培养用材林,要从生长迅速、干形通直、无病虫害的健壮幼龄母树上采集,最好选用1～2年生的粗壮枝条,适时采条。多数树种宜在秋末冬初落叶后采集。

中国卫生飞机体系建设的思考

卫生飞机是用于伤病员空运医疗后送和医学救援的航空器,既可以是专用的飞机医院或救护飞机,也可以是临时加改装的各类客机、运输机和直升机.因其鲜明的技术特色,卫生飞机的应用已成为发达国家不可或缺的国家级卫勤保障手段[1]. 一、发展卫生飞机的意义 1.卫生飞机适应社会发展的需求:随着社会现代化的进程,经济日益全球化的特性决定了国家利益的日渐全球化.卫生资源的配置和应用也由水平参差不齐的小区域自足逐渐向大区域高端共享的合理目标发展.这就要求伤病员能够更快捷地到达或在医疗机构间转运[2].

俄罗斯军队的空运医疗后送装备及对我军的启示

目的 综述俄罗斯军队的空运医疗后送装备情况,为我军空运医疗后送装备建设提供借鉴. 资料来源与选择空运医疗后送领域相关文献. 资料引用 引用文献资料31篇. 资料综合 俄罗斯军队有专用的固定翼飞机和直升机用于医疗后送,如伊尔-76MD“手术刀”飞行医院、安-26M“拯救者”复苏-手术飞机和米-8MB“平分线”直升机.其中伊尔-76MD内部布置手术舱、复苏舱和后送舱3个大型电气化机载方舱,可在紧急情况下以最舒适、安全的方式运送伤病员;安-26M飞机上有4个功能隔间：手术间、强化治疗间、保障间和医务人员休息间,能在飞行途中按生命指征进行监护、复苏和强化治疗;米-8MB配有现代化的急救复苏设备,可在地面和飞行途中给予高水平的医疗救助.俄罗斯军队的空运医疗后送装备不断改进完善,形成了两大特点,一是专机专用、系列发展;二是配备齐全、全境覆盖. 结论 通过了解俄罗斯军队空运医疗后送装备的相关情况,对我军空运医疗后送装备建设有以下启示：一是健全空运医疗后送装备体系,二是完善飞行医院的设计和布局,三是实现救护直升机研制系列化,四是保证机上医疗设备的现代化和信息化.

机载医用支架的设计与减振分析

航空医疗救援近年来发展迅速,机载医用支架作为航空医疗救援平台的重要组成部分,不仅要满足运输过程中伤病员的医疗救护需求,还需要满足机上特殊的接口形式和使用环境要求。本文提出了一种悬架式机载医用支架的设计方案,对其结构进行了多种过载工况下的静强度、刚度分析。结果表明,该结构具有较高的安全性和可靠性。同时,考虑到机上特殊的使用环境,对支架的振动特性进行了分析,并采取了橡胶减振措施。结果表明,采取减振措施以后,支架的振动情况得到改善。