双擎巨无霸——新世代8×8双发动机重型机场消防车(上)

自进入21世纪以来,为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求,对8×8机场消防车的需求与日俱增,8×8机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的8×8重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式,以适应不断增长的整车最大允许总质量,满足相关法规对机场消防车的动力性能要求(文章分上下两期发表)。

双擎巨无霸——新世代8×8双发动机重型机场消防车(下)

自进入21世纪以来,为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求,对8×8机场消防车的需求与日俱增,8×8机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的8×8重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式,以适应不断增长的整车最大允许总质量,满足相关法规对机场消防车的动力性能要求(文章分上下两期发表)。

低入口驾驶室专用汽车底盘概览——应用篇

低入口驾驶室专用汽车底盘最早在垃圾回收车领域得到了广泛应用,之后又逐渐扩展到其他领域。目前除了在传统的垃圾回收车辆市场占据较大的市场份额之外,低入口驾驶室底盘在应急抢险、机场地勤等特种车辆领域的应用受到了越来越多的青睐,未来在市政工程、物流运输等领域也有着乐观的发展前景。本篇主要对低入口驾驶室底盘的发展过程进行回顾,对其在各领域的应用前景进行展望,并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘型号进行简要介绍。

低入口驾驶室专用汽车底盘概览之技术篇

在欧洲和北美,低入口驾驶室专用汽车底盘已得到了广泛应用,尤其是在居民生活垃圾回收的压缩式垃圾车市场占据了很大的市场份额。笔者主要对低入口驾驶室的设计特点进行了归纳,并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘进行了简要分析。

曾经拥有过的辉煌——澳大利亚Austral Firepac/瓦雷指挥官消防车

如果你有幸在20世纪90年代至21世纪初期这一时间段曾造访过澳大利亚,极有可能会在街头看到一种造型独特、漂亮拉风的消防车呼啸而过。和澳洲其他常见的以五十铃、万国、斯堪尼亚、曼底盘改装的消防车相比,它并非舶来品却是如此地与众不同和富有未来感,竟然与先进昂贵的机场消防车有着几分神似。它就是在澳大利亚本土上设计制造出的Austral Firepac/瓦雷指挥官系列消防车,是属于城市消防救援类的中型水泵消防车。

基于MSC Adams/View的动力总成悬置系统匹配设计

运用MSCAdams/View建立某轿车整车多体动力学模型,对动力总成悬置系统进行匹配设计,以满足频率合理分布、模态振型解耦、限位等诸多设计要求.在建模过程中,通过定义高阶传递函数实现对悬置的动刚度和损失角特性的模拟;在仿真过程中,通过刚体模态分析、动力总成质心位移和转角计算以及典型工况的仿真,成功地预测了悬置系统的性能,为进一步优化指明方向.

移动之家--记早期独具专用底盘的GMC Motorhome房车

1973~1978年款GMC Motorhome房车是世界上首创且唯一采用专用底盘、完全由汽车主机厂设计和生产的一款房车。彼时其漂亮的外形、先进的理念和新颖的结构颠覆了人们对传统房车的认知,在世界汽车发展史中占据了极为重要的位置。GMC Motorhome房车诞生之时,正值美国汽车工业引领全球潮流的时代逐渐进入尾声,汽车工业的下一个伟大时代即将来临。在其总共5年的生命周期里,GMC Motorhome房车见证了当时世界最大的汽车公司——美国通用汽车鼎盛时期的最后辉煌,也无可奈何地看着这个汽车帝国渐渐丢失了创新的动力,沦为平庸的窘境。