平-竖双曲轴线钢箱梁平移顶进时力学性能分析

针对曲线钢箱梁顶进过程中可能存在的非同步受力问题,为更全面了解空间变轴线钢箱梁桥在顶进过程中的力学性能,本文建立了空间变轴线钢箱梁桥的壳单元计算模型,对7种工况下的钢箱梁的应力、应变以及屈曲特征值进行了计算分析,结果表明钢箱梁平移顶进时,各工况下钢箱梁主体结构的应力小于20 MPa,与无顶推力相比,钢箱梁一阶屈曲模态的最大变形位置没有改变,屈曲特征值仅改变了0.1,说明顶推力对曲线钢箱梁的屈曲稳定性影响很小,安全。本研究可为同类工程提供参考与借鉴。

山区高速公路大断面生物通道形式设计与力学性能分析

因京港澳高速公路(G4)穿越河南董寨国家级自然保护区,导致该保护区内兽类及爬行动物移动受限,尤其是下山至水源的线路阻断。针对这一问题,结合京港澳高速公路拓宽的现实需求,对大跨度生物通道进行了设计研究。考虑到下穿式生物通道存在的易受季节性降雨影响、跨越能力弱及通道结构尺寸小的缺点,设计了一种双连拱明洞上跨式生物通道,建立了有限元数值分析模型,并对不同荷载工况下的力学性能进行了计算分析。研究结果表明,上跨式双连拱明洞生物通道结构合理,满足设计需求,同时具有对动物胁迫感小、对路段行车影响小、适用于高速公路改建线形需求的优点,可为类似工程设计提供参考。

浅论三连拱渡槽拱肋的优化设计

拱渡槽由于其受力特点,跨度较大,是我国重要的水工结构物之一。研究其拱肋的优化设计对造价和工程量有着重要影响。本文以位于陕北地区的榆林拱渡槽为实例,利用有限元软件MidasCivil建立该渡槽的整体有限元模型,并对该渡槽整体建模进行拱圈结构分析计算,在自重、水重、风压力、温度作用不同组合下,分析矢跨比、拱肋截面高度、宽度和拱轴系数对结构的影响。结果表明:在矢跨比为1/4、拱轴系数为1.543、拱截面宽度为1.1 m且截面高度为1.4~2.0 m时,沿拱顶到拱脚逐渐增大为该渡槽拱肋的最优方案。