高原隧道应力控制技术探讨

久马高速地处高原,场区地质多为断层、煤层、岩体破碎、地下水丰富,施工环境和地质条件极差、地质构造非常复杂,围岩变化快。岩性应力极大,在隧道施工过程中,极易发生初支变形、侵限、掉块和坍塌等现象。因此,在隧道施工中,做好隧道防坍控变,控制好隧道应力,从源头上防范与化解施工风险,是极其重要环节。文章就高原软岩隧道施工过程中如何进行应力控制进行了介绍,以供同行建设管理者借鉴。

超细改性硅微粉在隧道喷射混凝土中的应用

为有效解决隧道初期支护混凝土回弹量大,材料浪废多、作业循环时间长,工程成本增加,砼强度不足,初支掉块,变形,侵限,造成工程初支返工,换拱带来经济上的损失等问题。久马高速C2总包项目经理部在隧道施工过程中,组建了隧初支强度攻关小组,经过室内试验和多次现场试验验证,在隧道初期支护喷射混凝土的原材料中加入超细改性硅微粉(ST粉),能有效的减少混凝土的回弹量、节省材料、缩短喷射作业循环时间、减少机械台班使用量、提高了喷射混凝土的强度质量,降低工程成本。

高原软岩隧道初支变形侵限原因分析与对策

久马高速场区地处高原,地质多为断层、煤层、岩体破碎、地下水丰富,施工环境和地质条件极差、地质构造非常复杂,围岩变化快。岩性应力极大,在隧道施工中,极易发生初支变形、侵限、掉块和坍塌等不良现象。文章从高原应力及成因、工程地质、地勘、设计、施工与管理(含监督)等五个方面阐述了高原软岩隧道施工过程中初支变形、掉块、侵限原因,同时列出了施工过程所采取的对策措施和措施达到的效果,从源头上防范与化解了施工出现的各类风险,以供同行建设者、管理者借鉴。

客专线路堤段CRTSI双块式无砟轨道道床板裂缝分析与控制

裂缝是道床板最主要的病害,它破坏结构完整性,危害其使用安全。设计因素、混凝土原材料和内部成因、施工工艺、外部因素及施工管理都对裂缝的形成均有不同程度的影响。只有弄清裂缝产生的原因,并采取相应的措施,进行有效预控,降低发生机率,才能提高工程质量,延长结构使用寿命。

级配碎石底基层施工过程控制

本文介绍了兴六高速公路K273+900～K282+333．615～六景互通段级配碎石底基层施工方法，并对雨季施工质量控制、施工中常见问题及处理作了介绍，旨在提高碎石底基层施工质量。

涵身混凝土施工过程控制

本文介绍涵身混凝土的施工过程控制，旨在克服施工过程涵身混凝土中常见的质量通病，从而提高涵身混凝土的外观质量。

钢轨铝热焊技术在临潼东站站改工程中的应用

以临潼东站站改工程为例,介绍了钢轨铝热焊接在工程中的应用情况,依据其操作原理,阐明了焊接操作的工艺流程,并分析了钢轨接头质量不合格的原因,提出了改进对策,总结了作业过程注意事项,以延长钢轨的使用寿命。

壁可法在无砟轨道道床板裂纹修复中的运用

简明扼要的阐述了道床板裂纹危害、修复作用、方案与方法,以裂纹修复工艺流程为核心,围绕工艺流程中的8个步骤及裂纹修复质量图文并茂的进行了论述,旨在为同类工程质量缺陷治理提供借鉴。

大西客专联调联试安全管理与控制

联调联试及运行试验是高速铁路建设与运营准备的重要组成部分和必要环节。联调联试及运行试验应始终坚持将安全放在首位。联调联试过程只有严格执行规范标准、进行规范的过程管理,才能有效地确保试验工作安全、有序、高效推进。

切割旋喷法提高桩基承载力

本文就广贺高速公路江坪高架桥3号墩4号桩因桩基承载力达不到设计要求，采用切割旋喷法进行处理的工艺，旨在同类工程质量缺陷处理借鉴。