九江长江大桥正桥钢梁设计简介

对正桥钢梁作出了总体布置,进行了桥式方案的比选及钢梁采用16Mn钢与15MnVN钢的比较、公路面采用不同材质的比较、工地采用铆钉连接与高强度螺栓连接的比较,从而确定了正桥钢梁的初步设计方案。

任意多跨连续梁的计算

本文在研究任意多跨连续梁计算时重新推算了“三弯矩公式”,并应用它作为过渡的桥梁,在实际计算时不解联立方程式。通过引用林同炎教授的“直接弯矩分配法”概念,重新推导出“弯矩一次传递系数”公式,作为连续梁计算的“基本常数”,但不必计算抗弯刚度的修正和一次(直接)分配系数,而直接应用结构力学原理,推导出任意多跨连续梁在各种荷载作用下各支点或各截面弯矩的计算公式。

九江桥钢梁设计安全可靠度初探

九江长江大桥钢梁设计的安全可靠度问题,曾引起了许多人的关注。本文从15MnVN钢的技术性能、可焊性的各种试验结果,论述了优化后的15MnVN钢优于日本相类似的钢种SM58:对杆件的最大焊接板厚采用δ=56mm是否允许、疲劳允许应力的取值、总体稳定及局部稳定计算公式的安全度等问题,都作了一定深度的论述和探讨。并与日本本州——四国联络桥采用的相应计算公式作了较为详细的比较,从另一角度提出了对九江桥钢梁设计的安全可靠度的见解。