国际干散货运输市场2014年回顾及2015年展望

1 2014年市场发展回顾 1.1 2014年市场复苏遇到强劲阻力,复苏势头更加疲弱 截至2014年12月28日,BDI指数均值为1 105点,较2013年全年均值1 206点相比下降8.4%。全球经济增速下行风险加大,主要发达经济体如美国、英国等相继回归稳定增长通道,但驱动全球经济和国际干散货运输市场的新兴经济体延续中低速增长态势。

国际干散货运输市场2014年第三季度回顾及第四季度展望

1 2014年第三季度市场回顾 1.1第三季度市场探底,中期实现大幅反弹,后期支撑动力明显不足第三季度初期,国际干散货运输市场运价延续第二季度走跌态势,运价整体处于低位;中期,在巴西铁矿石运价上升的推动下实现大幅反弹,反弹位置回到千点常态,但由于缺乏持续强劲需求支撑,动力不足,后续上升空间受到明显抑制。截至2014年9月30日,BDI指数报收于1 063点,第三季度均值为950点,同比大幅下降26.5%,环比小幅下降3.3%。

航运IPO将何去何从？

因油价下跌，航运企业的首次公开募股（IPO）总回报率落后于股市大盘。在过去的五年中航运IPO的股价表现都落后于股市大盘。特别是自2014年的第四季度以来，航运股股价与下跌的油价几乎步调一致，表现颓靡。截至2016年2月19号，由最近的航运IPO组成的投资组合亏损34．2％。相比起来，追踪标准普尔500指数的共同基金则实现了16．8％的收益，超出去年同期。