轿车地板及其骨架的有限元分析

利用有限元分析程序SAP5P对轿车底板及其骨架进行了静态、动态特性分析,并通过对整车的静态应力测试与模态试验,验证了理论分析的正确性,提出了对原设计的改进建议。

振动压路机压实度仪的研究

本文通过分析振动压路机在压实过程中压实轮对路基的震动加速度的动态响应,提出了检测公路路基压实度的新方法,开发了振动压路机压实度仪,并进行了相应的试验、验证。

用实验模态分析法识别汽车悬挂系统振动参数

汽车悬挂系统振动参数是汽车结构动态特性的重要参数。精确测量这些参数对预估或改善汽车动力学特性是十分重要的。用实验模态分析法识别这些参数是比较精确的。

汽车模态试验探讨

汽车样车在可靠性道路试验之前,有必要进行模态试验。模态试验可在短期内辨识汽车结构动力学特性、评价汽车结构的共振协调性,为汽车结构优化设计提供依据。模态试验提供的结构薄弱处比有限元法准确,模态试验可验证有限元分析的可信度。

汽车共振协调性的试验研究

介绍了用试验法确定汽车动力传动系车轮以及车身,车架各总成振动固有特性及其对汽车振动的影响。为了尽量减少汽车的共振,要求汽车必须具有良好的共振协调性。据此,对汽车局部结构进行了改进,并取得了一些显著的效果。

排气消声器优化模型探讨

将噪声源、消声管路和外界组成一般排气系统，对消声器消声特性进行计算，运用传递矩阵法给出了消声器插入损失的数学模型，分析了消声器内压力的损失及消声器目标消声量的频带特性对消声器优化设计的影响，提出并建立了兼顾消声器各项设计要求的新优化设计模型．运用 Ｂｏｒｌａｎｄ Ｃ＋＋和 Ｍａｔｃｌａｂ对新优化设计模型进行了计算，并编制了优化软件，最后对计算模型的预测精度和优化效果进行了试验室动态试验，证实计算和新建优化模型是正确可行的．

用模态试验分析汽车结构动特性

通过模态试验所提供的丰富信息，分析和评价汽车结构动力学特性存在的缺陷，并为分析汽车可靠性中出现一些问题原因找到正确答案．从而为汽车进行全面的相应的改进设计提供可靠参数依据．