石板沙水道航道尺度优化及平面布置方案

石板沙水道地处区域航道网络“十字路口”,通航条件复杂,航道整治工程建设条件约束多,方案布置调整空间受限。在充分考虑了与周边航道现状维护尺度相衔接、符合航运实际情况的前提下,石板沙航道整治工程的航道尺度设计突破了《内河通航标准》的规定,但又遵循了《航道工程设计规范》的精神,不仅能满足船舶通航安全要求,也能减少大量工程投资,为该项目的实施提供了有力支撑。对以后类似项目在开展过程中遇到超规范或规范不明确的问题,其成功研究经验不仅可提供案例借鉴,也可为今后完善规范提供必要的工程项目支持。

基于排队论的湛江港湾内锚地总体布局分析

针对湛江港湾内船舶密度大、种类多、大小各异以及锚位供不应求的情况,为科学规划锚地,通过实地调研湛江港锚泊需求和锚地运行状况,在锚位等级划分的基础上,利用排队论方法建立湛江港湾内最佳锚位数的计算模型,并基于测算出的锚位需求提出近期和远期锚地规划方案。相比于不做锚位等级划分而单一计算锚位数的做法,得出的湛江港湾内锚泊需求更符合实际,锚地位置布局更合理、功能划分更完善、锚泊安全更有保障,可以减少锚地过度建设造成的资金浪费,具有显著的社会经济效益。

劳劳溪航道整治工程总平面布置方案技术经济分析

针对劳劳溪通航条件复杂、河道较窄、退堤和征地拆迁较多、左汊河道护岸工程量较大、右汊河道清礁工程量较大的特点,对劳劳溪左、右两汊通航方案进行技术经济分析。结果表明,右汊通航方案对周边相关水利设施、防洪、船舶通航安全等的影响较大,航道整治工程总投资和维护费用高,项目内部收益率低;左汊通航方案实施难度较小,与上游虎跳门水道衔接更为平缓,具备更好的通航条件,经济上更合理。