基于OTFS的下一代车联网新型通信与感知一体化技术

车联网借助新一代信息通信技术,实现人、车、路、云等的互联互通.未来beyond 5G(B5G)和6G将赋予下一代车联网更极致的通信与感知性能,有效支撑智能驾驶与智慧交通等创新应用.然而,车辆高速移动带来的高多普勒效应,极大地增加了现有正交频分复用(Orthogonal frequency division multiplexing,OFDM)系统的载波间干扰和导频开销,尤其是B5G/6G时代毫米波、太赫兹等高频段的广泛应用将进一步加剧这一问题.近年来,正交时频空间(Orthogonal time frequency space, OTFS)技术由于在抗时频双域选择性衰落方面的显著优势受到了业界的广泛关注.基于OTFS实现通信与感知一体化成为了车联网领域的研究热点.本文旨在研究基于OTFS的车联网通感一体化的系统原理、关键技术、应用模式及技术挑战.首先,在现有OTFS通信系统的基础上,探讨OTFS通感一体化的系统架构、实现原理以及通信和感知性能.然后,介绍OTFS技术的国内外研究现状,并进一步从物理层帧结构、导频机制等方面讨论OTFS通感一体化的难点与关键技术.最后,结合实际场景,分析OTFS在车联网通感一体化中的应用及面临的主要挑战.

木浆基湿法非织造可冲散湿厕纸特征及性能

从木浆基湿法非织造可冲散湿厕纸的晃动时间、轧花面积率、干/湿态下试样宽度对湿厕纸断裂强力的影响等方面入手,探究以上因素对其可冲散率的影响。研究结果表明:木浆基湿法非织造可冲散湿厕纸的可冲散性受晃动时间、轧花面积率、短切黏胶的缠结方式等因素的影响;可冲散率在前4 min变化较快,在4~6 min内达到可冲散基准线;轧花面积率在可冲散起始阶段对其可冲散性能、可分散性能存在一定影响;可冲散水刺非织造布的干湿态断裂强力相差较大,随着试样宽度的增加,其横纵向断裂强力几乎等比例增加;干态强力主要取决于氢键作用,湿态条件下的力学性能则取决于短切纤维的缠结性能。

面向5G大连接场景的eMTC技术解析

针对第3代合作伙伴计划(3GPP)提出的增强型机器类型通信(e MTC)技术方案,总结了e MTC在第5代移动通信系统(5G)大连接场景下的一系列技术改进,从系统成本与复杂度、网络覆盖范围和功耗3个方面对其进行了讨论与分析,并介绍了Rel-14 e MTC的主要增强与演进技术,最后根据目前物联网所面临的问题,对e MTC未来的发展趋势进行了阐述与分析.