先进复合材料的维修日益复杂

由于先进复合材料具有重量更轻、耐腐蚀、更好的抗疲劳性等特点,目前越来越多地广泛应用于商用飞机。但是在维修过程中需要新设备和新技能,导致了复合材料结构的维修成本有所增加、维修工艺更加复杂,这对于航空公司和维修企业来说可谓是喜忧参半。

多电飞机潮流下气动系统的未来

随着电气系统的出现并不断优化,传统气动系统的部分功能逐渐被取代。但是,飞机OEM仍在努力通过改进气动系统获得飞机在成本、重量、可靠性和可维护性方面的不断进步,因为有的性能优化是电系统技术所不能完全实现的。未来,到底是投资电系统还是气动系统主要取决于特定飞机构型和对其他机载系统所使用的技术的选择。

售后服务市场的数字化有待持续探索

数字化的发展和应用为各领域都带来了便利,航空售后服务市场也不例外,但目前在这一领域的状况是数字化应用较为独立且规模较小,很难被集成到一个大系统中,从长远来看,应用整合是一项非常重要和艰难的工作,而且未来的数字化应用或数据应用还有很大空间,有待持续优化和探索。

巴航工业E190/195的维修市场展望

由于燃油价格的不确定性,以及空客收购庞巴迪C系列的影响,E190/195飞机的未来变得略有复杂。但据《航空周刊》预测,2018年当前一代E190/195机型的维修市场值约为11亿美元,到2022年将增至约13亿美元。

维修机库的设计日趋先进

先进的维修机库不仅可以更能承受极端条件,而且可为维修人员提供更安全、更便利、更舒适的工作环境,有助于提高维修效率,降低维修成本。因此,机库的设计非常重要。

2019年航空维修业将持谨慎乐观的态度

尽管2019年一些经济不确定因素使大家保持谨慎,但2019年航空业仍会迎来一片生机。以MRO市场为例,2019年民用、军用、直升机和公务市场的维修总市值将达到1708亿美元。据国际航空运输协会(IATA)预测,2019年全球航空运输业将实现355亿美元的利润。同时也指出,2019年航空运输业为投资者创造稳固的价值是确定的,但由于未来一段时间内经济和政治环境仍然不稳定,因此航空运输业未来还存在下行的风险.

部件供应商期望持续扩大产能

随着OEM产能的提升,对零部件供应商的需求越来越大。因此,零部件供应商都在努力扩大产能,不仅致力于现有能力的提升,还在持续寻找新部件生产的商机。