从被领导的经验中学管理

彼得·杜拉克(Peter Drucker)是当代最受推崇的管理大师。半个世纪以来,他率先提出许多重要的管理理论,包括目标管理、民营化、顾客导向、资讯社会等。然而,谁又是杜拉克的管理导师?他从什么人身上学到管理的功课? 根据杜拉克自己的回忆,在他的工作经验中,从3位上司身上获益最多。前两人对部属的要求极端严格,第3人则绝顶聪明;

如何让决策开花结果？

一般企业切实执行既定决策的比例，大约只占全部决策的一半。究其原因，往往是因为大家在执行当前决策时就把其他决策搁置在一边，到最后通常也就不了了之，不少研究结论指出，在过去50年来．企业成长趋缓的案例中，有83％并非受外部经济因素的影响，而应归咎于公司未做好后续执行工作。因此为了改善绩效，与其费尽心思务求找到完美的策略，不如多费一些工夫执行现有策略，达成既定目标，做一个说到做到的领导者。

如何找出你的潜在顾客

就像健身一样，如果你每天抽出一段时间持之以恒，就可以锻炼一副好身材。杰出的业务员也会抽出一段时间，专门用来寻找新顾客。

伙伴关系的力量

不管你投入哪种行业，或从事哪种职业，学会了建立有效的伙伴关系，就能大大提高职场成功率。你不需要凡事单枪匹马，而应善用伙伴关系实现你的梦想。

德鲁克眼中的企业多元化经营

多元化经营的成功,还需要一项绝对必要的前提——"性格特质"的一致性。即使多元化经营建立在市场共同一致性或技术共同一致性的基础上,但如果采取多元化经营的事业、生产线、市场或技术的价值不一致,成功几率将微乎其微。它们一定要有共同的"个性",一定要在我所说的"性格特质"上合得来。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：重起炉灶

回到盐湖城老家，尼尔曼试着玩起创投资本家的游戏，最后以赔钱了事。一群加拿大人也跑来找他，他们想要以卡加利为根据地，创立一个区域型的航空公司。尼尔曼答应担任他们的顾问，最后却成了这家西部航空公司董事会的一员。尼尔曼甚至同意和其他董事一样，每人出资20万加币购买新公司80万股股份。尼尔曼协助草拟完成新航空公司的事业计划书。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：西南航空主管

1994年1月，尼尔曼开始到西南航空服务，担任执行副总裁一职，兼任主管指导委员会委员。尼尔曼被告知，他可以全力争取西南航空任何一项职位——想当然他希望凯勒赫退休后取而代之。这个意图，自然让尼尔曼和管理团队其他成员产生一些摩擦。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：追求成长

到了2001年夏，蓝天航空迅速茁壮成长。每隔五周，蓝天即购进一架空中巴士，增加一条新的航线。2001年6月，蓝天航空签下了一纸新合约，未来10年将购买48架空中巴士A320型客机，订单总数将达131架。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：迈向成功的14个关键

从先前的摩理斯航空、Open Skies、西部航空，到后来的蓝天航空，尼尔曼的成功法则是什么?尼尔曼自己归纳出他认为事业能够成功的14项法则：1．做你自己最热衷的事。惟有如此，你才会不屈不挠、坚持到底。2．不断试着跳出框架思考事情，即不要照单全收传统的观念，应尝试从新角度思考。尝试具原创性与有创意的事情时，要对自己有信心。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天——美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：发迹

在尼尔曼的带领下，蓝天航空已微妙地改变了航空业，毫无疑问，未来航空业仍然会持续受蓝天的影响。在全世界竞争最惨烈的航空业，蓝天航空在尼尔曼的领导下，奉行书中所讲的14项原则，创造出了一连串令世人瞩目的优异成绩。在此过程中，尼尔曼和蓝天航空彻底改变了飞行旅程的面貌，为经营一个能赚钱的繁荣组织树立了典范。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：摩里斯航空公司的故事

1984年，在联邦政府实施更严格的噪音管制法令下，摩里斯旅行社向夏威夷航空公司承租的DC-8被迫停飞。此时，摩里斯旅行社已有足够信心，因此决定向其他航空公司租赁飞机，继续承做包机业务。

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：全新的事业模型

“2000年2月11日早晨8：55，蓝天航空首航班机缓缓驶离JFK国际机场6号航站，准备飞往劳德岱尔堡。平价飞行世纪——尼尔曼梦想的新世纪，已经到来。尼尔曼此刻完成的里程碑，不管有多么伟大，都因为他永无休止地求精、求进、求完美，而变得非常短暂，很快就被更了不起的成就取代。”

本期选评-2 企业名人传记：尼尔曼彩绘蓝天--美国蓝天公司创始人尼尔曼带领企业决战群雄：蓝天航空起飞

“我们的事业基于一个清楚的观念：我们将把人性带回到空中旅行。基于某些理由，以及我们航空业者必须遵循的所有规定，我们开始称呼顾客为‘乘客’。我想，我们这个行业真的有这样的人，某日早晨醒来，即自言自语道：‘哇喔，太好了，今天是星期二，这班飞机的载客率只有35％。