从国际统检看中国煤质分析水平

介绍了国际煤炭分析质量统一检验中各项目指标的测定结果与统检中位值的符合性。

效率最高和成本最低的双目标切削用量优化设计

针对单目标优化的某些不足之处 ,建立了以效率最高、成本最低二项指标为目标的双目标函数 ,以加工工艺、刀具、机床等因素限制为约束条件的切削用量优化的数学模型 ,并分析介绍了用SUMT法进行优化设计的思路、框图、程序运算实例和结果 .

加料顺序对白炭黑胶料性能的影响

通过改变含有白炭黑胶料中,防老剂、氧化锌的加入顺序来研究胶料的硫化特性和物理机械性能。研究表明,防老剂和氧化锌在第一段加入的情况下,大大延长了胶料的正硫化时间,并且降低了胶料的定伸应力和拉伸强度。

不同硅烷偶联剂对填充胶料硫化反应的影响

研究了硅烷偶联剂对白炭黑填充胶料的硫化反应的影响,探讨了硅烷偶联剂种类和用量对胶料性能的影响。结果表明,在使用白炭黑的SBR胶料配方中加入硅烷偶联剂,可以促进胶料的硫化反应,缩短硫化时间,提高生产效率。在本文所采用的硅烷偶联剂中,Si69对胶料的硫化反应具有最大的促进作用,并促进胶料和填料之间形成了最强的相互作用。

硅酸镁填料对乘用车胎胎面橡胶性能的影响

通过对乘用车胎胎面胶中加入硅酸镁的研究,探讨了硅酸镁替换部分炭黑后对橡胶物性及动态性能的影响。结果表明,在白炭黑填充的橡胶中用硅酸镁部分代替炭黑,橡胶抗湿滑特性得到改善,同时加入硅烷偶联剂处理后可同时提高抗湿滑性和降低滚动阻力特性。

几种间苯二酚甲醛粘合剂的应用比较

间苯二酚甲醛树脂是橡胶轮胎工业常用的钢丝帘线和聚酯帘线与橡胶之间的粘合剂,间苯二酚甲醛粘合剂树脂完全可以替代间苯二酚单体。本文选取了国外知名品牌的进口树脂和两个国内品牌的树脂,在实验室进行了树脂的化学组成、胶料性能以及和钢丝的粘合力等研究。结果表明,虽然国产树脂的化学成分与进口树脂不完全一样,但是基本上,可以满足粘合的要求,代替进口产品。

纳米层状硅酸盐在轮胎气密层中的应用研究

聚合物纳米复合材料因其分散相的高度精细化和纳米尺寸效应而具有与传统复合材料明显不同的力学性能和功能性能。其中,层状硅酸盐聚合物纳米复合材料又以分散相的高形状系数比而具有更为突出或特异的性能,如高刚性、高强度、高阻隔、高阻燃性等。因此聚合物纳米复合材料自问世以来便受到各国学者和工业界广泛关注。在轮胎气密层橡胶中,可以充分利用纳米层状硅酸盐材料的高阻隔性,从而起到提高气密性的作用。更进一步的应用研究表明,可以通过使用纳米层状硅酸盐填充橡胶作为气密层,在不损失气密性的情况下,减少气密层厚度,从而降低轮胎重量,实现原价节俭和滚动阻力降低的双重效果。

混炼橡胶均匀性的影响因素及研究方法

橡胶制品中通常采用炭黑和各种颗粒填料来提高胶料的物理性能。炭黑及其它颗粒助剂的分散与分布的均匀性是影响橡胶制品性能的一个重要因素,在轮胎行业表现得更加重要。混炼橡胶的均匀性将会影响到轮胎的耐磨性、抗疲劳等很多性能。采用耐克森公司生产中的胎面胶配方,研究了天然橡胶素炼、密炼时间、投料顺序、均匀剂、炭黑粒径对炭黑均匀性的影响。

国内外合成橡胶CIIR1066胶性能研究

为了研究国内和国外生产的氯化丁基胶CIIR1066的差异性和互换适用性,我们对国内(国内某公司)和国外(埃克森美孚公司)不同厂家生产的氯化丁基胶进行了对比试验,即使用不同厂家氯化丁基胶制作成气密层胶料并对其进行各种测试。通过不同厂家氯化丁基胶及其气密层胶料的实验室小配合试验、车间大车试验和成品轮胎试验。结果表明,国内外不同厂家的氯化丁基橡胶所制成的气密层胶料和成品轮胎的各项性能相近,可以互换替代使用。

芳纶短纤维在轮胎胎面胶中应用初探

芳纶短纤维是近年来兴起的一种新型填料,跟橡胶混合后能够提高补强耐磨等性能。也有一些研究结果表明纺轮短切纤维能够降低混炼胶料的佩恩效应,从而降低轮胎的滚动阻力。本文将国产及进口的芳纶短纤维加入到胎面胶中,同时调整胶料配方,对比国内生产和国外生产的芳纶短纤维用于胶料中,对胶料性能的影响。结果表明,加入芳纶短纤维可以提高胶料的拉伸强度,一定程度的降低滚动阻力。

抗湿滑性树脂用量对胎面橡胶性能的影响

研究了不同抗湿滑性树脂用量对白炭黑胶料特性的影响,探讨了不同树脂用量及种类对胶料物性及动态性能的影响。试验结果表明,在白炭黑橡胶中使用不同量抗湿滑性树脂,橡胶物理特性随之变化,随用量的增加表现出模量和硬度降低的趋势,同时研究发现加入不同用量树脂对橡胶动态力学性能也有很大影响,表现在抗湿滑特性提高明显,滚动阻力特性影响较小,同时比较两个不同厂家抗湿滑性树脂特性。

白炭黑理化性质对胶料性能的影响

通过选用不同理化性质的白炭黑,来研究其在同一个胶料配方中的硫化特性和物理机械性能。研究表明,白炭黑的p H偏高,硫化速度变快导致模量高。白炭黑的硫酸盐含量偏高,导致胶料硫含量偏高,胶料模量偏高。白炭黑的羟基含量多,导致模量高。

氧化锌、环保芳烃油、均匀剂用量对气密层胶料影响的研究

氧化锌(Zn O),环保芳烃油(RAE),均匀剂(40MSF)分别充当了胶料中活化剂,软化剂和均匀剂。我们希望通过调整其用量来改善气密层(IL)胶料的性能,并使用正交实验法来确定其最佳配比。试验表明,40MSF/RAE/Zn O配比在2/13/2时,IL胶料能获得较好的门尼粘度、硫化速度和300%定伸模量。

不同形态白炭黑对胎面胶性能的影响

通过选用不同形态的白炭黑,来研究其在同一个胎面胶中的硫化特性和物理机械性能。研究表明,其对胶料的性能影响不大,只是粉末状样品由于颗粒较小,比重较轻,较易产生粉尘较易飞扬,在密炼过程中容易对环境造成污染以及给工人身心健康带来负面影响。故在生产过程中,即使在成本小量增加的前提下也应该选用颗粒状等较不易产生粉尘的白炭黑来使用,以免对员工健康造成危害。

胶片隔离剂对半钢子午线轮胎中帘线胶料性能的影响

探讨了橡胶胶片隔离剂在半钢子午线轮胎橡胶中的应用,对子午线轮胎中帘线各相关部位胶料进行测试,对帘线及其使用胶料的黏合性进行测试,从而讨论隔离剂对帘线胶料物理机械性能的影响。

不同种类的硅烷对白炭黑填充胶料分散性的影响

文章描述了混炼过程中添加的硅烷偶联剂在白炭黑-橡胶体系中对白炭黑分散性的影响,对含硅烷偶联剂X-50-S、Si69及Si266进行了统计性试验。可以看出,不同的硅烷偶联剂对白炭黑分散性的影响各不相同,为了获得最佳分散效果并满足性能要求,已精确地对硅烷与不同白炭黑的比率进行了调整。该研究的目的旨在深入了解白炭黑填充剂的分散效果,并对指导怎样使胶料拥有最佳产品性能有很大意义。

不同溶聚丁苯橡胶在胎面胶中性能的研究

本文通过对国产集成橡胶SIBR和进口溶聚丁苯SSBR应用在胎面胶中性能的研究,探讨了两种溶聚丁苯橡胶应用在胎面胶中的物性及动态性能的区别。结果表明,在白炭黑填充的橡胶中用集成橡胶SIBR替代进口溶聚丁苯后,橡胶的抗湿滑特性及滚动阻力特性均有所下降,试验结果显示进口溶聚丁苯在橡胶抗湿滑和滚动阻力特性均高于国产集成橡胶。

轮胎行业相关环保法规及应对

近年来,汽车行业的法规更是越来越严苛和全面。例如很多国家和地区提出的标签法;欧盟,韩国,日本,俄罗斯等实施报废车辆指令(ELV)和中国政府提出的汽车禁用物质等。轮胎作为汽车的一个重要零部件,当然要符合汽车行业的所有法规。另外,轮胎作为一个复杂橡胶制品,生产过程中还会使用很多的化学材料。而近几年无论是国内还是国外,都对材料提出了严格的环保要求,禁止使用含有多环芳烃PAHs,重金属,高关注度物质SVHC的原材料。因此,正确应对国内外的环保法规,已经成为轮胎材料工程师的重要工作之一。

国内外合成橡胶SBR1500胎面胶性能研究

对国内(山东某石化公司A)和国外(B、C)不同厂家生产的丁苯橡胶SBR1500进行了对比试验,研究了不同厂家SBR1500使用时对胎面混炼胶的各种性能的影响。通过不同厂家丁苯胶SBR1500及其胎面胶的实验室小试和车间中试,结果表明,国内外不同厂家所生产的丁苯橡胶SBR1500的胎面胶和成品轮胎的各项理化性能相近,即不同厂家SBR1500对胎面胶性能影响不大。

国外与国内炭黑对胎面胶料硫化时间的影响

炭黑是橡胶工业主要的补强剂和填充剂,仅次于生胶居橡胶原材料的第二位。炭黑加入橡胶后,可以改善胶料的性能。文章对国外和国产炭黑对胎面胶料硫化时间的影响进行了对比试验。结果表明,卡博特炭黑能明显提高胶料强力性能,胶料的焦烧时间和正硫化时间相对较短。