飞机敏捷性尺度计算方法研究

利用非实时、非线性六自由度仿真软件，对战斗机瞬态敏捷性评估中有关尺度的计算方法进行了探讨。仿真所用的数学模型包含了典型的数字式飞行控制系统、伺服作动器、大迎角气动特性及发动机推力与减速板阻力的动态模型。最后对扭转敏捷性、俯仰敏捷性和轴向敏捷性的计算方法分别给出了简要的研究结论。

进场着陆飞行品质的地面试验研究

针对电传控制增稳飞机进行了进场着陆的飞行品质地面模拟试验研究。验证了适合于进场着陆的控制律,并得出一些重要的有关进场着陆的驾驶员评定意见。此外,还计算了轨迹角超调值,验证了该参数可以作为一个重要的飞行品质准则。

电传飞控系统的功能与关键问题及发展

综述了电传飞控系统的主要功能（放宽静稳定度、改善飞机飞行品质、自动协调滚转、迎角限制器、自动配平、自动防偏离和制止惯性耦合等），着重阐述有关放宽静稳定度、改善飞机飞行品质、绕稳定轴滚转、迎角限制器、制止惯性耦合及自动防偏离等问题。还就研制飞控系统的几个关键技术进行了论述。最后概述了有关过失速机动控制与推力矢量，以及飞控－火控－推力控制一体化等技术。

循环流化床气化温度对稻壳气化固相产物特性的影响

为解决燃煤机组耦合生物质气化发电过程中固相产物的妥善利用问题,以稻壳为原料,在襄阳电厂6#燃煤机组耦合生物质循环流化床上,考察了稻壳气化发电时气化温度对燃气组分以及固相产物的含碳量、比表面积、微观形貌和吸附能力的影响。结果表明:燃气主要可燃成分CO和H_(2)随温度升高先增大后减小,当温度为775℃时达到最高值,分别为18.79%和7.83%,625~775℃燃气热值高,固相产物含碳量较高;在较低的气化温度条件下,固相产物孔结构发育更加完全,且孔隙数量增加,孔壁厚度中等,比表面积随温度降低而不断增加;碘吸附值和比表面积基本线性相关;625℃时,固相产物比表面积最大为145.3 m^(2)/g,碘吸附值最大为265 mg/g,可应用于消耗大、对吸附能力要求不高的场所。

一架飞机大迎角控制律设计验证

本文将分支与突变理论方法(简称BACTM)应用于飞机与飞行控制系统相组合的高阶模型,利用局部寻优的方法验证设计了迎角限制器,并且给出了操纵限制。在分析了飞机的气动特点之后,验证设计了相应的防尾旋模块,得出的结果与国外先进的同类飞机的结果相近.