莫达芬尼对48h睡眠剥夺时视听运动反应和疲劳感的影响

目的观察 48h睡眠剥夺 (sleepdeprivation ,SD)条件下正常人服用新型促醒剂莫达芬尼改善视听反应能力和疲劳感的效果。方法 6名健康男性青年志愿者 ,在 2次SD实验 (间隔 2周 )中交叉服用莫达芬尼和安慰剂 ,SD时间从第 1天 7∶0 0至第 3天 7∶0 0 ,于第 2天 0∶0 0、1 6∶0 0和第 3天 0∶0 0分别服用莫达芬尼 2 0 0mg或安慰剂 ,采用随机双盲给药 ,并在第 1天 2 1∶0 0及每次服药后 1h、3h、5h、7h各完成 1次测试 ,内容包括 :1 )声、光刺激运动反应时 ;2 )注意分配 ;3)临界闪光融合频率 (criticalflickerfusionfre quency ,CFF) ;4) .斯坦福嗜睡量表 (stanfordsleepinessscale ,SSS) ;5 )自认疲劳分级表 (ratingofper ceivedexertion ,RPE)。结果与安慰剂组比较 ,第 2、3次服用莫达芬尼后CFF值较安慰剂组明显升高 ,斯坦福量嗜睡表、RPE表分值较安慰剂组明显下降 ;声、光刺激运动反应时与注意分配无明显变化。

48h睡眠剥夺对正常人双重任务能力和疲劳感的影响

目的:观察48h睡眠剥夺(SD)对正常人双重任务能力和疲劳感的影响。方法:观察6名男性青年志愿者在48hSD条件下,单、双重任务操作能力、临界闪光融合频率(CFF)、主观瞌睡度和疲劳感的变化。结果:与基础值相比,单、双重任务成绩、CFF随SD时间延长而呈下降趋势,SSS分值和RPE分值相应升高。结论:48hSD条件损害正常人双重任务能力并加重疲劳感,SD时间较长和复合生理节律低谷时操纵能力下降尤其明显。

48h睡眠剥夺对正常人J7-E型模拟器飞行操作能力的影响

目的观察 48h睡眠剥夺 (SD)对正常人模拟器飞行操作能力的影响 ,为制定相应对抗措施进而提高飞行人员的应急工作能力提供有关实验依据。方法采用国产J7 E型飞行模拟器和飞行员心理生理评价系统 ,以 6名健康男性青年志愿者为对象 ,在 48h睡眠剥夺实验条件下进行模拟器飞行操作测试。实验数据用单因素方差分析方法 ,比较不同时间点成绩与基础值的差别 ,并记录不同飞行阶段出现的操纵错误次数。结果睡眠剥夺条件下 ,模拟器飞行成绩随睡眠剥夺时间延长而下降 ;在第 3天 1∶0 0、3∶0 0、5∶0 0、7∶0 0成绩显著降于基础值 (P <0 .0 5 ) ;出错次数随着SD延长而增加 (在第 3天时出错次数较多 ) ,并且左上转弯和着陆阶段的操纵错误较多。结论 48h睡眠剥夺条件下人体模拟器飞行操作能力呈现下降趋势 ,而且睡眠剥夺时间较长及复合生理节律低谷时下降尤其明显 ;左上转弯和着陆阶段的操纵错误增加。

短效催眠药三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对人体认知能力的影响

目的观察正常人服用短效催眠药三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对认知能力的副作用 ,为制定飞行人员的合理用药方案提供科学依据。方法 8名健康男性青年志愿者 ,在 4次试验 (每次间隔 5d)中交叉服用三唑仑 0 .2 5mg、唑吡坦 10mg、佐匹克隆 7.5mg和安慰剂 ,采用随机双盲设计给药 ,分别在服药前 4h、服药后 1h、2h、3h、4h、6h、8h、10h各完成 1次认知能力测试 ,同时观察用药不良反应。测试内容包括 :(1)斯坦福嗜睡量表 ;(2 )单双重任务 (包括四数连加正确率、心理运动能力及两者复合的双重任务 )能力 ;(3)声光刺激反应 (包括声光反应时、声光运动时、临界闪光融合频率和注意分配 )能力。用两因素重复测量的方差分析比较药物间与不同用药后时间认知能力的差别。结果与安慰剂组比较 ,唑吡坦和佐匹克隆在用药后能明显提高斯坦福嗜睡量表分值 (安慰剂组最高 2 .0分 ,两药物组分别达到 4 .0和 3.4分 ) ;唑吡坦、佐匹克隆可明显降低心理运动能力 (分别为 9.2 %和 11.0 % ) ;唑吡坦可明显降低双重任务保持率 ;佐匹克隆可明显降低四数连加正确率和双重任务正确率。三唑仑对各项指标的影响均不显著。结论 3种短效催眠药在用药约 6h后 ,对认知能力的影响消失 ,其中三唑仑的副作用最小。

服用莫达非尼对48h睡眠剥夺条件下模拟飞行操作能力的影响

目的观察48h睡眠剥夺（sleep deprivation，SD）条件下正常人服用莫达非尼改善模拟器飞行操作能力的效果。方法以6名健康男性青年志愿者为对象，在间隔2周的两次48hSD（从第1天8：00至第3天8：00）实验中交叉服用莫达非尼和安慰剂（于实验第2天0：00、16：00和第3天0：00服用，每次200mg），于第1天21：00及每次服药后1h、3h、5h、7h进行J7-E模拟器飞行操作测试。结果安慰剂组的模拟器飞行成绩随SD时间延长逐渐下降，在第3天1：00—7：00的飞行成绩明显降低：操作错误随着SD延长而增加，在第3天1：00—7：00的出错次数增多，并且左上转弯和着陆阶段的操纵错误较多。与安慰剂组相比，莫达非尼组的飞行成绩在第3次服药后明显提高。莫达非尼组48h SD总的操作错误数较安慰剂组降低了19％，第3天1：00—7：00的错误数较安慰剂组降低了40％。结论服用莫达非尼明显改善48hSD条件下的模拟飞行操作能力，在SD复合生物节律的影响时药效更明显。

三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响

目的利用飞行模拟器评价短效类催眠药三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响 ,为在飞行人员中应用提供有关实验依据。方法 6名男性被试者于实验日午间 1 3时双盲交叉服用安慰剂、三唑仑 ( 0 .2 5mg)和佐匹克隆 ( 7.5mg)后 ,短时睡眠 1h ,分别在用药后 1h、2h、3h、4h、6h、8h、1 0h和 2 0h(次日上午 9时 )进行模拟飞行成绩测定。实验每周进行 1次 ,共 3周。结果服用三唑仑短时睡眠后对各时段的模拟飞行成绩无明显不良影响。服用佐匹克隆后 2h、3h时段的模拟飞行成绩有显著降低 (P<0 .0 5 ) ,4h后模拟飞行能力恢复正常 ,其他时段无明显变化。结论服用短效类催眠药三唑仑后对模拟飞行工作能力无明显不良影响 ;服用佐匹克隆后 2h。

个体化能量代谢监测及其临床应用

患者的营养状况直接关系到其治疗、康复以及预后。要将营养过量和营养不足所引起并发症的可能降到最小,必须对患者进行营养的个体化定量。理想的营养支持方案应该是按照实际测量的能量消耗来确定营养物质的供给量和供给比例,并经常监测患者的呼吸商,随时对营养支持方案进行调整,以达到合理营养支持的目的。

莫达芬尼对小鼠中枢兴奋作用的构效和时效关系的初步研究(英文)

目的初步探讨莫达芬尼 (Mod)中枢兴奋作用的构效和时效关系特征以利于此类药物的设计开发和合理使用。方法以小鼠为实验对象 ,比较Mod及两种衍生物中枢兴奋作用的量效 ( 60、1 2 0、2 4 0mg/kg)和时效特征 ;观察Mod ( 1 2 0mg/kg)昼夜给药兴奋作用的差异。结果Mod可剂量相关地提高小鼠自主活动 ,以 1 2 0mg/kg效果最佳 ;氯化有增强其作用的趋势、而甲基化使作用降低。昼夜给予Mod的兴奋作用无明显差别。结论Mod中枢兴奋作用具有明显的量效时效特征 ,氯化有增强其作用的趋势。

睡眠剥夺条件下服用莫达芬尼对正常男性青年认知能力的影响

目的 观察 48h睡眠剥夺 (SD)条件下正常人服用新型中枢兴奋药莫达芬尼对提高认知能力的效果 ,为此药在我军飞行人员的进一步应用提供有关的试验依据。 方法 6名健康男性青年志愿者 ,在两次 SD试验 (间隔两周 )中交叉服用莫达芬尼和安慰剂 ,SD时间从第 1日 8:0 0至第 3日 8:0 0 ,于第 2日 0 :0 0、16:0 0和第 3日 0 :0 0分别服用莫达芬尼 2 0 0 mg或安慰剂 ,采用随机双盲设计给药 ,并在第 1日 2 1:0 0及每次服药后第 1h、3 h、5 h和 7h各完成 1次认知能力测试 :14数连加 :计算 4个个位数相加的正确率 ;2心理运动 :观察通过操纵杆控制计算机模拟的飞机飞行姿态的能力 ;3两者复合的双重任务。每阶段的试验数据用重复测量的两因素方差分析方法 ,分析各次服药后药物的主效应 ;再用两因素方差分析比较各个时间点药物与安慰剂的差别。 结果 与安慰剂组比较 ,莫达芬尼能明显提高第 2次服药后单、双重任务 4数连加正确率 ,第 3次服药后各项指标均较安慰剂组有显著提高 (P<0 .0 5 )。 结论 莫达芬尼对 SD条件下人体认知能力有明显的改善作用 ,使持续

睡眠剥夺条件下服用莫达芬尼对正常人认知能力的影响

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

莫达芬尼的作用机制及其军事航空医学应用展望

莫达芬尼(modafinil)是一种新型中枢神经兴奋药物,由法国Lafon公司合成。化学结构为[2-(二苯甲基)-亚硫酰基)乙酰胺。1994年首先在法国上市,主要用于发作性睡病和自发性睡眠过度的治疗。由于它良好的促醒作用和较小的副作用,受到了法国军方的高度重视,现已在北约国家军队推广使用。1 主要作用机制1.1 中枢α1肾上腺素受体激动作用 实验证明莫达芬尼引起的小鼠活动增加可被中枢α1受体阻滞剂哌唑嗪、酚苄明阻断。

莫达非尼对睡眠剥夺汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响

目的观察36 h睡眠剥夺(SD)条件下服用莫达非尼对汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响。方法60名男性汽车兵随机分为安慰剂组和莫达非尼组(各组n=30)。试验第1日起床(6∶00)后,36 h保持不睡眠,于当日夜间23∶00、第2日5∶00、11∶00三次服用莫达非尼或安慰剂200 mg。于试验第1日8∶30和14∶30及用药后4个时刻(即试验第2日7∶00、10∶00、13∶00、16∶00)共完成6次驾驶任务。测定指标包括考核场汽车驾驶能力、视听反应能力和临界闪光融合频率(CFF)、斯坦福嗜睡量表和自认疲劳分级量表评分。结果两组的汽车驾驶成绩和视听反应能力无明显差异。与安慰剂组相比,莫达非尼组的CFF明显增加、主观嗜睡和疲劳感显著降低。结论36 h SD条件下分次服用常规剂量的莫达非尼具有显著降低机体疲劳感的作用,且对汽车驾驶能力无明显不良影响。

服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响

目的观察服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响,为今后在飞行人员中应用提供试验依据。方法 60名男性汽车兵随机分为安慰剂组和三唑仑组(各组n=30)。试验第1日8:30和14:30各完成1次考核场汽车驾驶任务,在夜间0:00两组分别服用药物(三唑仑0．25 mg或安慰剂)后睡眠5．5 h,于次日7:00、10:00、13:00和16:00(用药后7-16 h)完成4次相同的驾驶任务,测定指标包括:主观睡眠质量、斯坦福嗜睡量表和自认疲劳分级量表评分,考核场汽车驾驶成绩,视听反应能力和临界闪光融合频率。结果与安慰剂组相比,三唑仑组的主观睡眠质量明显提高,而汽车驾驶成绩、视听反应能力和闪光融合频率两组无明显差异。结论常规单剂量服用三唑仑具有提高汽车兵睡眠质量的效果,用药7 h后对汽车驾驶能力无明显不良影响。