基于两个细则的火储联合一次调频控制策略

常规机组一次调频性能是电力系统频率安全的基本条件,对其进行考核是保证电力系统运行安全性的重要工作之一。目前,火电机组存在一次调频不合格率较高的问题,面临严重的考核压力。针对这一问题,开展火储联合参与一次调频的研究,设计联合调频控制策略使得机组运行能够满足考核要求。首先,结合我国能源局各区域监管局颁布的“两个细则”,分析火电机组一次调频考核要求的实质;并以满足考核要求为目标,提出了一种火电机组配置快速响应储能的火储联合一次调频方案和控制策略,其中控制策略的核心参数根据机组实际运行的历史数据来确定。算例分析表明,实施该控制策略后火电机组可以大大提高一次调频的考核合格率,具有良好的工程应用价值。

锆化液在阴极电泳涂装前处理工艺中的应用

汽车阴极电泳涂装中,采用锆化技术代替传统磷化方法进行预处理,并对泳透力和防腐蚀性能进行对比。结果显示,电泳型锆化液的泳透力与磷化液的泳透力接近,达到44.67%;并且1 000h耐盐雾腐蚀能力也相近,扩缝均小于1mm。在某汽车制造厂使用锆化液替代磷化液进行中试,检测结果达到厂家应用要求。

动力集中型动车组动力车车体强度分析

对某动力集中型动车组动力车车体进行结构强度分析,利用HyperMesh12.0软件建立车体有限元模型。依据UIC 566和EN 12663-1/2010标准确定车体的静强度载荷工况和疲劳强度载荷工况,基于von Mises应力评估车体结构静强度;根据DVS 1612标准的焊接钢结构疲劳强度方法评估车体的疲劳强度;在ANSYS软件中采用Block Lanczos法,对不带顶盖车体进行结构自由模态分析,评估车体刚度情况。通过对车体结构进行计算分析,动力车车体结构的设计满足强度和刚度相关要求。

木棉/棉混纺机织物的服用性能

选取了混纺比为20/80、30/70、40/60、50/50规格相同的四种木棉/棉混纺纱线和纯棉纱线,并按照相同参数织成机织物,研究混纺比对木棉/棉机织物力学性能及服用性能的影响。实验结果表明:随着木棉混纺比的提高,织物的保暖性、抗紫外性和折痕回复性能均有所提高,且当木棉纤维质量分数达到50%时,织物可作为防紫外线功能面料使用。但织物在拉伸强力、悬垂性、透气性等方面则有所降低,耐磨性也明显变差且更容易起毛起球。此外,由于木棉表面含有较多蜡质导致混纺织物表面亲水性变差,但芯吸性能有一定的改善。

超声波处理对聚苯胺羊毛织物导电性能的影响

文章利用超声波原位聚合苯胺单体制备聚苯胺导电羊毛织物。研究了超声波处理后聚合物的形貌,以及超声温度、超声时间、苯胺浓度和盐酸浓度对导电织物导电性能的影响。结果表明:当超声时间为2h,超声温度为75℃,苯胺浓度为1mol/L,盐酸浓度为0.5mol/L时,织物的导电性能最佳。

一种嵌套方形薄壁管吸能特性仿真分析

该文基于LS-DYNA软件平台对一种嵌套方形薄壁管进行吸能特性仿真分析,根据仿真结果可知,材料应变率参数(C、P)在碰撞中对薄壁管比吸能、初始峰值载荷以及平均冲击载荷均有较大影响,材料参数的设置必须准确、可靠,不然会影响仿真结果精度。通过缩短薄壁管内部的连接筋和内方管可以有效降低结构的初始峰值载荷,还可以提高结构的碰撞性能。

深入贯彻落实科学发展观 积极推进吉林散装水泥应用发展

日前，吉林省散办按照部署，组织全办同志围绕十七大精神进行专题学习讨论。大家畅谈了对十七大报告的学习体会，一致认为，党的十七大，是在我国改革发展关键阶段召开的一次十分重要的大会，是与时俱进、开拓未来的大会，是党和人民政治生活中的一件大事，对于党和国家事业的发展具有重大而深远的意义。胡锦涛总书记的报告旗帜鲜明，内涵丰富，思想深刻，

粘合剂对十溴二苯醚阻燃整理锦纶面料的服用性能影响分析

以十溴二苯醚作为阻燃剂,采用溶剂型聚丙烯酸酯和聚氨酯、水性聚丙烯酸酯和聚氨酯四种不同的粘合剂,对锦纶牛津布进行了阻燃整理,研究经过阻燃整理后织物的阻燃效果及其他服用性能,最后采用模糊决策数学法进行综合分析。结果显示:当采用溶剂型的聚氨酯粘合剂进行十溴二苯醚织物功能整理时,综合的服用性能最佳;当采用溶剂型的聚丙烯酸酯粘合剂进行十溴二苯醚织物功能整理时,阻燃效果最佳。

满足特殊承载冲击要求的司机室钢结构设计及仿真计算

为满足司机室的特殊承载及冲击要求,文章以某蓄电池工程车为研究对象,介绍了司机室钢结构的设计特点,并根据设计模型进行静强度及碰撞冲击的有限元仿真计算。计算结果表明,司机室钢结构的静强度和抗冲击能力均满足设计要求。

动力集中型动车组耐撞性仿真研究

基于EN 15227-2011标准,利用HyperMesh和LS-DYNA软件模拟了某动力集中型动车组(动力车在前)以36 km/h的速度正面碰撞另一辆相同的静止列车(动力车在前)的碰撞过程。碰撞模型中对车钩和防爬器的力学特性,以及车钩的失效和剪断过程进行了准确的模拟。从列车碰撞过程中的吸能情况、乘员生存空间、纵向平均加速度以及轮轨抬升量等方面对列车的耐撞性进行评价。仿真结果表明,对车钩和防爬器吸能装置进行了准确模拟,该动力集中型动车组的耐撞性能满足相关标准要求。

货运电力机车司机室防撞性优化设计研究

依据TJ/JW102—2017《交流传动机车司机室防撞性暂行技术规范》要求,完成了某型货运电力机车司机室钢制防撞结构的设计,并采用有限元计算软件进行了强度校核与分析,根据分析结果对结构进行了优化,使该车型司机室钢结构具有良好的耐撞性能。

机车抗蛇行减振器座疲劳寿命研究

文章以安装在底架边梁上、与底架边梁垂向和横向均形成长悬臂结构的机车抗蛇行减振器座为研究对象,根据EN 12663-1:2010、ERRI B12/RP17提供的疲劳强度分析方法,分别对板梁拼焊式和整体锻件式两种抗蛇行减振器座进行了疲劳强度仿真计算,并结合抗蛇行减振器座的实际运用情况和EN 13749:2011标准中转向架疲劳试验的相关测试要求,设计了抗蛇行减振器座疲劳试验。仿真计算和试验结果表明:两种抗蛇行减振器座的疲劳寿命均可满足无限寿命要求。

车体结构强度仿真分析方法优化研究

为了真实模拟机车车辆车体结构的承载工况,准确评估其安全性,文章阐述了车体结构的实际承载情况及运用需求,结合欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证经验,从仿真工况的设定、结构的仿真建模方式和安全性评估方法等方面对车体结构强度进行分析,并提出了各相应的优化建议。

不同果袋对中油4号油桃品质的影响

为筛选油桃适合的果袋,以中油4号油桃品种为试验材料,研究了不同果袋对油桃果实品质的影响。结果表明:与不套袋相比,套袋处理显著降低了病虫果率和果锈指数,增加了油桃果形指数和单果重。4种果袋处理中,单层白色果袋处理的果形指数和单果重显著高于其它3种纸袋,而果实可溶性固形物含量、可溶性糖含量、可滴定酸含量、维生素C含量和去皮硬度4种果袋处理间差异不显著。因此,选用单层白色纸袋对于辽宁营口地区油桃生产是一种较好的方法。

100%低地板钢铝混合铆接车体疲劳强度评估

以某五模块100%低地板钢铝混合铆接车体为研究对象,基于HyperMesh14.0软件平台,建立五模块车体整车有限元模型。采用三维梁单元耦合节点自由度的方式对铰接器进行简化模拟,实现不同车体之间的连接。采用CERIG刚性单元对铆钉连接进行简化模拟,实现钢结构与铝合金结构之间的连接。根据VDV152标准制定车体疲劳强度分析载荷工况,采用ERRI B12/RP17报告给出的疲劳强度评估方法对车体结构疲劳强度进行评估。计算结果表明:五模块车体结构疲劳强度满足设计要求。

苏北农村初中数学教研组建设个案研究

农村初中的教研组建设,既存在客观条件的制约,又有一些待发掘的潜力.文章结合苏北农村初中的特点,以数学教研组建设为个案研究,在实践的基础上,总结出"价值引导、机制保证、成长指向"的思路,取得了较好的效果.

城市轨道交通全自动运营场景及功能需求分析

对城市轨道交通全自动运行系统进行介绍,对全自动运营场景进行梳理。以自动洗车和大客流2个典型运营场景为例进行分析,指出不同运营场景对通信、信号、车辆、综合监控、站台门、洗车机等关键装备的功能需求以及各设备专业之间的接口关系,为相关工程设计人员提供设计参考,提升城市轨道交通运行的可靠性、安全性、可用性和可维护性。

钢铝混合车体铆接结构有限元建模方法研究

为建立一种适用于钢铝混合车体铆接结构的简化有限元模型,基于ANSYS平台,采用壳单元与MPC184刚性梁单元在3种不同的复杂程度下分别建立了双排单搭板铆接结构和双排双搭板铆接结构的简化有限元分析模型,并与全实体有限元模型进行了比较分析。在此基础上提出了铆接结构采用壳单元与MPC184刚性梁单元进行离散化的工程方法,并将其成功运用于某钢铝混合车体强度分析中。研究表明:采用该方法对铆接结构进行离散化时,在距离铆钉距离大于10倍的铆钉名义直径区域,铆接结构的von_Mises应力计算相对误差在5%以下,且随着距离的增加逐渐减小;在对大型铆接结构进行强度分析时,综合采用该方法与子模型技术在保证其计算精度的前提下提高了计算效率。