公路交通基础设施与区域经济发展空间关联研究

文章对公路进行分级，对区域进行新的梯度划分，采用1998—2013年中国省际面板数据测算了基于三种不同权重矩阵的市场潜能，在此基础上通过构建相关模型对公路交通影响下区域经济发展的空间关联进行了实证分析。结果发现：中国区域经济发展存在较强的空间溢出效应，快速公路和普通公路均会对经济发展的空间溢出效应产生正向促进作用，且快速公路的作用更为显著；只有在公路路网密度较大的区域内，公路交通才会对经济的溢出效应有显著影响；一省区公路交通发展水平越高，对周边地区经济发展的吸附作用越强，但公路的边际贡献呈逐渐降低趋势；相邻地区公路交通基础设施差距越大，经济发展不平衡程度越大。

激励性和惩罚性交通拥堵治理政策的比较——基于动态演化博弈模型及仿真分析

随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文从博弈论的角度阐述了交通拥堵的形成,并建立了一个出行者交通方式选择行为的演化博弈模型,揭示了不同治理措施对城市交通拥堵问题施加影响的过程,并对这些影响的结果做出了解释。该演化模型将出行者整体分为两类,一类表现为公交偏好,另一类为私家车偏好,我们分析在不同的交通拥堵治理政策下,出行者选择不同出行模式的成本和收益,得到随政策变化的收益矩阵,并分析两类出行者在不同政策下的演化稳定策略。为了更为直观地对演化过程及结果进行分析,我们对该模型进行了仿真模拟,最终发现惩罚和激励措施都能缓解交通拥堵,但在迅速性和持久性上,惩罚性措施比激励性措施更为有效。

交通对要素价格、人口流动和产业结构的影响分析

本文通过构建理论模型,将交通,地租、工资等要素价格以及人口流动等因素放入同一模型,分别从个人层面和企业层面进行分析,研究交通对要素价格、人口流动和产业结构的影响机制。考虑到交通在复杂的经济系统中起到的直接性或间接性作用,利用结构方程模型对理论机制进行实证检验。研究发现,交通可以彩响要素价格,并通过影响要素价格影响产业结构,倒逼产业结构升级;交通对人口流入速度的影响并没有通过显著性检验,但发现交通对人口流入速度具有间接影响作用。政府应当重视交通对产业结构优化的积极作用,以产业政策为指导,构建多层次的综合交通网络,引导产业在区域间有序转移,助推产业结构升级。人力资本呈现出集聚效益,经济发达地区应充分发挥流入劳动力的人力资本优势;经济欠发达地区应加大人力资本投资,采取适当措施吸引优质劳动力流入,以防劳动力过度流失带来恶性循环。