Norsepower公司旋筒风帆动力装置通过型式认证

为船舶提供辅助风力推进的Norsepower公司称,其旋筒风帆动力装置(Rotor Sails)已经获得了首个型式认证设计证书,该辅助风力推进系统安装在Maersk Pelican LR2号油船上。DNV·GL船级社的型式认证证书是在对Norsepower公司的两个高30m,直径5m的旋筒风帆动力装置的设计评审后于2019年2月颁发的。

MAN ES下一代发动机控制平台“Triton”通过型式认证试验

MAN Energy Solutions的电子“ME”发动机家族已达到一个新的里程碑,因为其“Triton”平台最近在日本通过了型式认证试验(TAT)。基于20多年积累的开发和生产关键电子设备的经验,MAN Energy Solutions在哥本哈根的二冲程发动机事业部开发了“Triton”平台。

J-ENG将联手日本船级社开展状态监测和数字孪生体研究

日本发动机公司(J-ENG)将同日本船级社(ClassNK)、日本邮船(NYK)和日本邮船研究所、日本邮船集团旗下的货物运输技术研究所(MTI)签订视情维修(CBM)的合作协议。该协议旨在:提高J-ENG的UE低速机平台的主机安全性,及优化维修时间/间隔;通过在在役船舶上安装多个附加传感器,优化船舶运行数据和UE主机的性能数据;这些数据可用来分析主机的可靠性和经济性,从而提高发动机工况诊断的精度,进而优化视情维修(Condition Based Maintenance,CBM)方案。

船用锂钛氧化物电池

锂钛氧化物(LTO)电池是电池技术中一个相对较新的概念,已经开始吸引船用市场。锂钛氧化物电池为一种利用钛酸锂纳米晶体代替碳阳极表面的改性锂离子电池。这种电池将给阳极提供一个每克大约100m^2的表面,而碳电池每克只能提供3m^2的阳极表面,因此有助于电子非常快地出入阳极。这种特性使锂钛氧化物电池能快速充电并在需要时提供高放电电流。锂钛电池可充电3000到7000次,因此使用寿命较其它化学电池更长。

2012年瓦锡兰恢复增长盈利稳定

瓦锡兰已经公布了其2012年1月份至12月份财务报告和公报。接获订单价值增长9％，达到了49．40亿欧元，纯销售收入增长12％，达到了47．25亿欧元。订单出货比1．05。营业收入（息税前利润）5．15亿欧元，相当于净销售收入的10．9％。息税及摊销前利润5．5亿欧元，相当于净销售额的11．6％。季末手持订单价值增长了12％，达到了44．92亿欧元。每股收益相当于1．72欧元，经营活动现金流量1．52亿欧元。建议每股派送股息1．00欧元。

现代重工扩大HIMSEN双燃料发动机范围

现代重工(HHI)在2019年CIMAC大会上宣布,该公司HIMSEN双燃料发动机家族将新增一款更大功率的发动机_H54DFV双燃料发动机。该机设计缸径为540mm,行程为600mm,转速为600(r·min^-1),最大输出功率为26400kW。现代重工还宣布,这款新的双燃料发动机将以单级和两级涡轮增压器配置的形式提供。自2015年以来H54DFV双燃料发动机的研制工作已经完成,型式认证试验预计在2019年第四季度进行。市场营销即将开始,预计2021年将交付首台产品发动机。

MAN Energy Solutions将高负荷MAN L23/30H发动机升级为MAN L23/30H Mk 3 EcoGen发动机

MAN Energy Solutions将高负荷MANL23/30H发动机升级为MANL23/30HMk 3 EcoGen发动机,升级后的发动机是2018年末推出的,而且MAN Energy Solutions已经接获了几个新版本发动机订单。较之Mark2变型机,新推出的发动机功率输出提高了15%。由于新推出的9缸机,在转速为900(r·min^-1)时功率高达1800kW,L23/30H发动机目前覆盖的功率已从500kW扩大到了1800kW,因此提升了其对远洋船舶的吸引力。

MAN ES同三星重工签署船用发动机战略数字化协议

MAN Energy Solutions已经和三星重工签署了船用发动机数字化战略合作协议。两家公司希望确定长期战略合作的框架以便为船用发动机数字化开发技术和系统。

2026年船用发动机市场市值将达到144亿美元

预计在2019年到2026年的预测时间框架内,全球船用发动机市场将实现复合年增长率4.5%以上,并在2026年达到市值144亿美元左右。